发表于 2014-12-12 12:03 IP属地：未知
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懒人E260运动简单作业（与宝马5系对比）
说是懒人的主要原因是提车是在14年的九月份，现在已经过了10000km，一直定不下心完成这个作业。想想都过了首保了，作业还是拖不过了。
E260运动标价468000，我觉得是性价比最高的，车子无非是发动机，变速箱和底盘，当然品牌也是必不可少的。之所以选择E，是因为朋友们中好多都买了5系，从523到525到535，感觉开了老款E260（改款前）觉得benz还是从虚荣心上可以得到满足的，而且历经1个多月的软磨硬泡，价格相当的给力就定下了。
想想开车也已经15年了，人也到中年，专业也从最早的体育逐步到房地产再到广告、室内设计，人生的曲折也经历了不少。曾经对途锐一往情深，由于资金和生意的需要可能行政级的是我的选择。
说说车子吧：
整体感觉比较轻巧；主要体现在车头，方向盘，动力。
1.BMW5系车头长是公认的吧，前悬短体现宝马的运动、主驾驶位位于车身的中间也说明了宝马对于操控的诠释。但是作为一款行政级车车的话造成的后果就是停车成了难题。E260的车头在停车时比较能控制距离，这是我觉得的优点。
2.方向盘：一个字“轻”，有人会觉得没有路感，但是我觉得指向性比较好，虽然不如宝马，但是方向盘的质感完爆5系。
3.E260是用的2.0T的，155KW，350NM的扭矩，超出523:150KW/250NM（为毛不遵循老325;160KW的功率？）,也比525的扭矩大，功率也略大。523开了2-3年觉得油门迟滞相当明显，525的油门感觉一如宝马的厚重。觉得开下来在市区benz的感觉会好一点。
发动机、变速箱以及底盘：
1.发动机：这个要承认，benz想和bmw合作窃取宝马的发动机技术N多年了，但是我们仅仅局限于4缸机器的对比，benz也只是差那么一丁点。
2.变速箱：宝马这次完爆benz，E260的7速变速箱在前3个档位齿比的衔接估计调教的不好，老有莫名的闯动，不知道benz的其他车主有没有这种感觉，过后就相对好一些。
3.底盘：各有所长，benz偏舒适，但是5系也已经不像曾经压线方向盘都有感觉的调教了。
车身：
整体刚性都不错，要吐槽的是钢板是越来越薄了，和原来老帕萨特的简直不可同日而语
油耗：
10000km下来的油耗是9.1，我也有点不敢相信，合作伙伴的525从第一年的11.9到现在的12.4，当然也有可能他短距离开得多而我走高架和高速不少的原有吧。这个要赞一下。
车内空间：
整体感觉benz的要比宝马宽敞一点，不仅仅限于前后，左右的空间也差不多，尽管benz的宽度1854比宝马的差1mm。
车内的路噪2车差不多，但是要注意的是benz的轮胎是255的，宝马才225.
操作：
有人诟病benz的定速巡航杆，反正我告诉大家，我已经习惯了，呵呵。
260运动的简配mmi其实也比较实用，但是最好用的还是那个多功能方向盘，基本的操作全都可以在上面完成。
宝马的Idrive多了互联系统这个比此款的benz好多了。
对于北京benz的装配质量实在不敢恭维，尾出的2个排气管突出的尺寸完全不一样，密封胶条也是没有整齐如一！
大伙儿将就着看吧，手机拍的，摄影技术有限，请多谅解！
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