修修就有感觉了-记CTS大修-爱卡汽车网论坛

zhouhanlu

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发表于 2014-12-11 00:48 IP属地：未知

1楼

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修修就有感觉了-记CTS大修

你说一部讲述美国特工的大片儿，除了一片片倒下的大块头和他们的西服、无数的爆炸、总被绑架的总统、数不清的阴谋之外，还有什么是必须的？
当然是一到两辆帅到掉渣渣的凯迪拉克啦！
说实话，美国谍战大片，无非就是这个路数——长长的一队雪佛兰·雪崩（Suburban，直译为“城乡结合部”），中间夹着一辆凯迪拉克，驮着我们英气B人的男主，以及那位深受各路恐怖分子爱戴的大总统阁下，历经九九八十一难，终于发现彼此才是真爱……
同样的，美国豪车的路数也是有迹可循，甚少有不按常理出牌的车型。凯迪拉克的不管造型是如何从刚毅进化到另一种刚毅，但坐进去的感觉总是高度类似：数不清的桃木装饰，加上床垫级的悬挂调校，配合一部环保分子深恶痛绝的大排量发动机，高级到没边儿的音响……

在本土化生产后，这样的组合，只是在发动机排量向油价低了头，其他的倒是得到了完美的继承。不过随着市场趋向的变化以及通用试图制霸全球的野心，纯种的美国车在全球市场越来越难以为继，各种改变随之而来。
看着越来越“欧”味的ATS们，再体验把9年前的老款CTS，才明白“个性”这个词往往不是来自所谓的“运动”，更多的是对已有流派继承。
发了一通关于凯迪拉克和美国车的议论，差点儿忘了这是一篇讲述老款凯迪拉克的维修作业。不过这样也好，从文化上的讨论入手，再看看这近乎于教科书般的发动机，说不定可以对美国车的流派，有更深入的体会。
这台凯迪拉克，看上去是那么的一板一眼，就像一位老绅士。10年前，一台凯迪拉克往往代表着人生迈入一个巅峰——拥有实力，开始追求品质与稳定的生活状态。看着这1.6吨的身板儿和敦实的V6，这样的总结也不难得出。

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发表于 2014-12-11 00:54 IP属地：未知

2楼

当时间——这个腐蚀性很强的东西，开始慢慢侵袭生活中的一切，不妨先从一台见证过自己巅峰的爱车开始，试着去否定“人无再少年”，藉以看懂“老骥伏枥”蕴含的波澜壮志。
但更有可能的现实是，车主再也无法忍受开个长途加八遍机油的折磨，便找来爱车的诺诺，看看这当年一套房产换回的铁家伙，到底还有的救没？

拿到车时，第一印象就是青烟缭绕的尾气。光是看看节气门，就可以猜到进气歧管下面的状况不容乐观。
作为诺诺圈养技师中的头号猛男，王师傅直接跳过“内窥镜”那种娘炮玩意儿，直接拆掉进气歧管，便见到了积碳丛生的进气道，还有已经被“勾芡”的凸轮轴。脏成这样也没办法，总得对得起这些年添的那几百升劣质机油吧！
别看这车只是个2.8L自然吸气，但终究是名门北极星发动机的后人，也算是通用汽车当年的V6巅峰之作。尽管现在看起来，这款全铝发动机是那么的平淡无奇，但放在当年，这高达155kw的功率，绝对是达到了豪车的门槛！

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发表于 2014-12-11 00:56 IP属地：未知

3楼

诺诺团队总结过，但凡是出自名门望族的发动机，修起来总是那么费劲。别看这台V6尺寸不大，但终归是要抬出来才能彻底整修。由于这台V6的尺寸控制的很好，而凯迪拉克的副车架实在难搞，为了降低维修难度，王师傅决定这次是将整个前桥一起摘下——这前半身还是很有观赏性的。

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发表于 2014-12-11 00:57 IP属地：未知

4楼

摘下发动机后，趁着秋日尚好，维修师傅们把发动机大修工作台推出来拆解（实际上是腾出地方给别的车，没办法，诺诺一直很繁忙）。
也许有人会指出我们这样充满诗意的维修没有达到无尘操作的地步——不过我们认为，和尘埃相比，劣质机油、劣质汽油和劣质路况造成的危害更严重！
——以下损伤都不是由灰尘引起的——

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-12-11 00:58 IP属地：未知 5楼前面说到整修的这台发动机是名门之后，又是猛汉SIDI之前，肯定需要别具一格的东西。有时候是工具，有时候就是“姿势”——
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发表于 2014-12-11 00:59 IP属地：未知

6楼

——我们本不想蛮干的，但这颗钢制螺栓咬死在里面了，诺诺最大号的扭力扳手都爱莫能助，连注定没用的除锈剂都尝试了（机油环境不会生锈）。唐长老和王师傅商议一番之后，决定来个危险动作。不过他俩艺高人胆大，别看表情很狰狞（那是摆拍），手上力道是有数的。
做完这个动作，王师傅嘱咐道：
——“危险动作，请勿模仿！珍爱绳命，远离风炮！”
拆掉缸头之后，燃烧室也是触目惊心！

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-12-11 01:00 IP属地：未知 7楼卸除缸头、气门等零件，我们看到了酱烧猪蹄般的活塞……呃……再也不吃酱烧猪蹄了！
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发表于 2014-12-11 01:03 IP属地：未知

8楼

我们把发动机看成一栋多层建筑，DOHC发动机的凸轮轴显然是居住在顶层的，而气门室盖就算是凸轮轴“居住”的那一层的天花板，也是发动机的最高点。在拆除气门室盖之后，盛放凸轮轴的地方就是“缸头”，可以视为这一层的墙壁+地板。
而在缸头之下，便是活塞做“活塞运动”的地方——燃烧室。燃烧室所在的这一层就是“中缸”。中缸和缸头之间有一个很重要，但完全不起眼的小东西，叫做缸床垫！
缸床垫是一种密封垫，用来隔绝冷却液和滚烫的机油。为了达到最佳的散热效果，发动机的身体（缸体）上会被铸造出各种形态各异的“水道”，下图中的红色箭头所指，便是水道。而在水道之外，便全部都是机油了。此时如果隔绝油水的缸床垫除了问题，不用猜便知道结果只能是有水互窜。而当油水互蹿之后，发动机会被迅速腐蚀，而机油也会迅速失效，冷却液也会出现大量的油污。

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发表于 2014-12-11 01:04 IP属地：未知

9楼

有些人在BMW上，极度推介免拆法换气门油封。在诺诺看来，这种忽略缸床垫的维修方案是很不靠谱的。尽管目前似乎只是气门油封下课，但缸床垫的寿命也差不多了。难不成过几个月，您再来把车子开过来开缸？
拆下这些零件之后，便是最爽的刮积碳了，我们默默比赛：在刮完积碳后，看谁最有胃口……

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-12-11 01:05 IP属地：未知 10楼这些气门是诺诺最难刮的一次了，刮了两天也就达到了去除积碳的效果，并没有传统的抛光后的质感。 “活塞还有些死角，阳仔过来返工……”
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