发表于 2014-11-29 17:17 IP属地：未知
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打造史上最详尽的酷路泽问答贴，别忘给我一百块！
以下是我自己总结的关于酷路泽的常见问题，希望能帮到大家，不对之处还望大家批评指正
关于这个丐版LSD的问题，在这里和大家探讨，也希望能把这个事情搞明白
首先声明，楼主是郑州的经销商，也带过不少客户去天津提过车，关于这个丐版单差双差的问题，我也纠结过很久，有天津的经销商告诉我确实存在单差和双差的区别，有的也告诉过我所谓的双差就是在后面贴个标签，真实情况是怎么样，楼主惭愧，没有真正拆过这两种版本车的后桥，我目前也不敢再下结论!
之前跟客户沟通是按照确实有双差单差之分来解释的，不管对与否，在没搞清楚之前，先致歉
标红的字体我希望能有真正专业的人士，拆过车对比，来解答一下，最好能传上拆过的对比图，没有确实的证据，请不要妄下结论！
兰德酷路泽
问：关于差速锁和差速器的问题
丐版的酷路泽只有中央差速锁，霸道全系只有中央差速锁
丐版酷路泽4000没有后锁，但丐版分单差和双差版本，双差的版本比单差版本呢多了后限滑差速器（LSD），限滑差速器功能类似差速锁，但性能不如差速锁（注意，目前有两种说法，一种是所有的丐版都带LSD，一种是有带有不带，区分的唯一标准就在与后桥那个位置有没有贴一张纸，纸上写LSD，但是持这两种立场的经销商都无法拿出具体让人信服的证据证明自己的观点，这里我们也无法完全搞清楚，只有拿两个车拆开对比才能证明，这里暂时留给大家来验证）
高配的酷路泽（除了丐版之外）均带2把差速锁（中锁和后锁）
差速器所有车都有，但差速锁是为四驱车设计的。越野时机械锁止效果最好，LSD限滑差速器+四轮电子辅助也行，可以对付绝大多数烂路
LSD 是限滑差速器 电子控制的 只有两个轮速度差到一定程度时可以起到限制速度差的效果，功能类似于差速锁 但效果不如差速锁，差速锁是可以手动控制直接锁止的，LSD不能控制
电子辅助介入会有迟滞，没有机械锁干脆
霸道2700有中锁，后差是开放的，不带电子辅助，霸道4000顶配也是带有后差速锁的
LSD 是限滑差速器 电子控制的 只有两个轮速度差到一定程度时可以起到限制速度差的效果。也就是说一个轮子打滑后，LSD就会把分配给打滑的轮子上的动力传给不打滑的
另外关于ESP（VSC）车身稳定系统的问题：
锁和ESP是两回事。
1、牵引力控制主要是在沙地、泥地、冰雪路面起步时防止轮胎扭矩过大而产生打滑，有经验的驾驶员通过挂高档起步可以避免这个问题。
2、车身稳定是指当车辆高速行进过程中剧烈打方向时，电脑会自动对某个轮胎实施一定的制动力而防止车辆甩尾。我认为避免超速行驶、遇到不好的路况低速通过是安全出行的不变真理。
关于四驱系统：
A.分时四驱：通俗说，铺装路面上不能挂分时四驱。挂上拐弯费劲。因为前轴左右轮会较劲，或后轴左右轮较劲，或前传与后传也较劲。每锁上一把锁，就会增加一个较劲的地方，3把锁都有的车辆就会3处都较劲。若不明白为啥较劲，请继续往下看。带3把锁的牧马人、3把锁的奔驰G、2把锁的陆巡、2把锁的V93、1把锁的小切都是这样的。理论上任何一把锁的锁止都需在松软或湿滑或脱困时使用。这种分动箱是齿轮的，刚性最强，最可靠。
B.实时四驱：平时是两驱（一般是前轮），但这种车有后传，前后传出现较大转速差时分动箱会把一定动力自动分配到后传上。自动实现四驱，转速差消失后自动转换为两驱。这种车最智能化，但四驱系统也是最弱的，分动箱一般为粘性耦合器结构，如CRV。这种结构不为越野设计，主要为提高车辆公路上的操控性。
C.全时四驱：铺装和非铺装路面都可以使用，当4个轮子都不打滑时，操控性能和动力分配及损失都可实现最优化。但有个致命缺陷：若没有锁或类似装置辅助（但车辆一般都会装备锁或类似装置），一个轮子腾空，全车失去动力。因为他有3把差速器，所有动力都会通过3个差速器压到那个腾空的轮子上，花花的转啊，其他3个轮子没有一点动力输出。自动档小切的全时档就是这样的。厂家宣传的全时四驱有很多类型：粘性耦合器，多片离合器，托森式差速器，Jeep的242全时、分时分动箱都可以叫全时四驱。
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2。差速器、差速锁
A. 差速器：汽车在转弯中或起伏路段行驶，左前轮/右前轮之间，左后/右后之间，前传/后传之间，都会出现转速差，这就要求在前桥，中央，后桥这3个位置会有差速器。一辆四轮汽车，最多有3个差速器。整体桥的车辆在车轴中间那个鼓包，或者叫“牙包”就是差速器。无论是陆巡还是金杯，下次换桥油你仔细看看，差速器的结构是一样的。中央差速器在分动箱里面。两驱的轿车为节省成本，驱动轴差速器和变速箱一般封装在一个箱子里（就是常说的变速箱，除了手动波箱，还有差速器也在里面），如常见的桑塔纳，捷达，夏利，2驱的奥迪等。其实差速器那几个齿轮的动作原理挺难看懂的，但看了这个视频就不一样了，请耐心仔细看：*****
B. 差速锁：越野的时候难免出现一个轴的单侧车轮，或者一个轴的两个车轮，或者4个轮中的3个轮子打滑的现象，这就要求锁止差速器，即：要求限制一个车轴上的两个轮速度差，或者干脆让这两个轮子同步转动，或者让前传/后传同步转动。这样车辆就有可能会凭借自身动力脱困。如何实现这个锁止功能呢？甲，齿轮锁止，最可靠，刚性最强，如牧马人或小切或陆巡的锁；乙，多片离合器（一般分动箱采用），如大切，奇骏，奔驰GL、ML等目前大多数suv；丙，粘性耦合器，如CRV；丁，对一个轴上单侧打滑的那一个车轮单独刹车（这是损失发动机动力的），从而使不打滑的车轮产生动力。如最近大家讨论的LSD，其实LSD包含很多类型；午，轴头离合器。理论上这些都属于差速锁的范畴。
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3. 不同四驱的优缺点：没有绝对的好坏，只有更适合。
A. 齿轮结构的，jeep公司的rock-trak，command-trak：结实，可靠，但在任何地面上行驶都是较劲的，都是有动力损失的，无论沙漠，还是松软土地，雪原。
B. 粘性耦合器，最初级的四驱，成本低，随耐用性最差，大马力加在上面用来脱困容易烧，不过四个轮反正都能使劲。
C. 多片离合器，相对均衡，成本适中，采用最广泛。但设计使用强度不一样，奇骏的只能在40迈以下用，大切，奔驰ML等都终身用。
D. 另外一种齿轮结构：托森式差速器，性能最好，成本也高，如奥迪A4/A6/A8的四驱系统，是的，他和普拉多和陆巡的结构是一样的。
问：关于兰德酷路泽4.0动力的问题
大概而言，如下：
0-100加速：10.62S----中规中矩，也就1.5/6L小车的加速水平，但LC200加速的”动静“肯定大得多
100-0刹车：42.71M----这是最好成绩，连续多次刹车后可能46-48M了
18米绕桩：59.23KM/H----中规4.0也没有VSC，如果有，可能反而更慢
综合油耗：16.3L/百公里----体重超过2.6T，排量4.0的自吸车，正常。但并不意味着可以接受
详情请参阅：*****
将在其他帖子回复的粘过来：
之所以在普拉多和陆巡之间纠结，应该是LC200价格够低，50个多一点点；
如果要70万元左右，可能就不纠结了吧？
即便选定了中东陆巡，也还有纠结的：上牌、配置、动力、油耗。。。。等等！
开了10多年越野车，我的建议：
要是之前没开过（长期拥有）过硬派越野车，现在中东版LC200确实是第一选择，性价太高了
之前已经开过，比如有2700，V93之类的，可以不再考虑。。。不会有质的提升
动力肉：LC200 4.0的，加速会比2700，V93提升3秒左右，但是
油耗高：LC2004.0车要比2700、V93油耗高了3L以上啊，车重！
操控差：越野车就那样，方向模糊，低盘反馈不直接，侧倾大，就象大家形容的，象开船。
（其实我更喜欢用开坦克来形容：在轿车看来的障碍，越野可以象坦克一样碾压过去）
总之，不要用轿车的标准来选择越野车，也不能象开轿车样的开越野车
比如，急加速一项，你要是油门到底地板油，LC200只会油门吼，车不走
要是掌握技巧，油门温柔而坚决地踩下去，LC200能达到你想要的加速。
4.0的普拉多，也是个不错的选择，只是有LC200在，他不显性价比了
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说了这么多，可能仅仅上牌一项，就让你不能拥有LC200，不过情况会好起来的
已经有部门车商，在做中东版的环保手续，目前大势看，对平行进口的车的限制也会越来越松动
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很显然，LC200并不特别合适的市内使用，油耗高，尺寸大，不易停车；但是如果入手了，免不了在城里面转悠
先说尺寸，LC200的尺寸看起来很大，其实并没有这么夸张，靠路边停车（纵向），有没有这么长的车位？
以丐板为例，没有前包唇，不计算流氓钩（可拆），LC200的长度也可4934MM，比我们常见的中级轿车，长了不几CM，新雅阁为4930*1845*1470，比5系，A6L，E级都要短，所以他们能停进入的车位，LC200没有问题。
再说停车，下地库，一般没有问题，绝大多数地库限高2M，还有点余量，LC200高1.93M,自然可以下去，但是，肯定不会上可升降的停车架子了。
又说视线，与大家想像的，越野车高高大大视线好，这只说对说了一半。远处的视线好了，近处的视线盲区却大，一个身高1.2M的小朋友近靠在车前，可能你无法看见他。所以，市区开越野车还是小心翼翼，最好装上360影像。
市内随便一堵车，LC200很容易上20。不是不在乎油耗，而是不环保。
问：中东酷路泽车身尺寸及车重及功率大小等基本参数
答：带后挂备胎版本 18寸轮胎 （长5150mm 宽1970mm 高1945mm），重量2.5到2.7吨，不敢保证完全准确，但应该差不太多 。
中东4.0发动机功率为202KW
中规40GX是：5095 X 1970 X1930
其余40、46VX,VXR都是：5170 X1970 X 1930
丐版长4950 X 宽1970 X 高1890
行车证上写（4934 X 1970 X 1930）
问 ：兰德酷路泽丐版加装踏板，离地间隙是否有普拉多高
答 ： 加装踏板不影响离地间隙，正常不加装是比普拉多高，由此可以讲加装之后底盘离地间隙还是比普拉多高的，丐版原厂不加装任何装饰，接近角和离去角都要比普拉多大。
问 ：丐版的马力到底是多少
答 ： 202Kw，也就是275马力。1GR的发动机和普拉多（霸道）4000发动机是一样的！
有些车主的车是179Kw，解释是进口酷路泽是8座，丐的是5座，报关时候没有数据，
所以只能按照老款国产的发动机调校，有的车铭牌功率不是202，实际上都是202Kw。
问 ： 座椅有没有高低调节，看过一个丐版，只有前后移动，没有高低调节。
答 ：手动调节的座椅没有高低调节功能，高配电动座椅可以调节座椅高度，电动座椅可以后改
问：兰德酷路泽4.0中东版与中规版的区别？
答：中东版最大的优势在于价格，比中规要便宜10w以上
和中规版相比
中东版优势：有后差速锁，有后挂备胎，价格便宜，车漆较为坚固，防腐蚀性好（海湾国家标准，比国内标准高）
中东版劣势：无KDSS，无ESP（车身稳定系统，也叫VSC），原厂没有导航，真皮
（KDSS：车身防侧倾和轮胎悬架动态高度自适应调节，有助于提高高速过弯舒适性和越野起伏路面轮胎的抓地力）
另附一片酷路泽论坛车友我爱达喀尔写的文章帮大家加深理解（点我超链接）
关于KDSS的详细说明
丰田在兰德酷路泽中把KDSS作为重点来推，作为 一套纯机械结构的产品装配在LC200上，其实个人还是认为有它的优点存在的;
关于理论：下图的原理我想多数同学看了后都应该能理解了，KDSS不是一般的流速，而是液压油液通过前后稳定杆控制，通过开关阀，蓄压器等一些相关原件，产生高达2.9Mpa的管路压力来控制车辆。其蓄压器的压力更高达7Mpa。
关于实际：与LC100和LC200等车型组队参加过多次活动，我驾车时喜欢观察前车的情况，凭眼睛观察过以上两款车型一通过一些常见路况的表现，有KDSS的车在过弯的时候侧倾明显比没有装备的小，而在通过烂路的时候四个轮胎上下反应的速度也很快，而且车辆基本处于平衡的状态。
以上所述的原理，感觉太复杂的话，我举个类似的例子可以简单的理解KDSS， KDSS可以简单类似于刹车系统的原理，都是液压类，都有控制阀，都是高压力值，大家想想刹车的反应速度快不？
KDSS （Kinetic Dvnermic Suspension System）
电子控制式动力调节悬架系统。兼备了两种相互对立的性能特征：越野行驶时，放任悬架伸展，充足的车轮形成保证了轮胎的接地性，提升了稳定性和通过性。公路行驶时，抑制悬架伸展，稳定杆扭转以抑制转向倾斜，提升了操控性和舒适性。
有了KDSS可以更加平稳的通过交叉轴和坑洼路段， 车内乘坐舒适性会大大提高， 相当于车轮上下颠簸，车身不怎么动
详情见此贴*****
问：兰德酷路泽上牌是5座还是8座，高速怎么收费？
答：目前只有丐版能上5座牌照，其他的都要上8座牌照（只要第三排带原装折叠座椅的）。车辆铭牌上写的几座，行车证上就要写几座。当然，不排除车管所有人或有关系把高配上牌时上成5座车或7座车。
高速收费情况：目前大部分高速均按一类车（7座以下小型车）收费，有极个别的朋友反映在某些高速按二类车收费。
问：兰德酷路泽4000,4600，4700,5700油耗各是多少？
答：4000的市区油耗根据驾驶习惯在16-22之间，一般情况为18左右，高速油耗约合1公里1元，也就在12.5左右（百公里油耗，单位/升）
4600 油耗市区在20左右，5700油耗市区内要23-26
问：关于改装的项目比较有争议的几个问题？
答：1、后挂备胎：理论上能改，改装店一般都说要把整个后门换掉，成本较高，约为1-2w
原厂的后挂备胎后面上有加强板，如果不换门加装后挂备胎加强板不好加，这样改装风险很高，有车友反应后挂备胎烂路开久了有杂音，所以强烈建议大家不要去改后挂备胎
2、丐版改高配的第三排座椅：这个理论上也是能改的，但一般的额改装店都不会改，难点主要在：原装的第三排座椅货源不好找，一般都是从旧车上拆下来，其次丐版的后排座椅预留的安装孔位和高配的折叠座椅预留孔位不同，如果要改高配第三排折叠座椅需要重新设计接口或者焊接。改装的成本下来预计要1w左右
3、KDSS：可以改，同样一般的改装店是改不了的，有车友实践改装过，详情见此帖子***** 同时有车友反映这个装置后改的出问题如漏油什么的维修维护起来很麻烦。
4、电动踏板：可以改，但一般改装店都是不会改的。好一点的价格12000一般的7000多，不过效果不如揽胜好！可以搜索一下好像是 威固 品牌吧，还是 威酷 记不清了，反正是好像是vcool的音译，国内品牌吧，专门改装越野电动踏板
改装的问题，推荐大家看一看这个帖子：*****
问：兰德酷路泽4.0丐版的配置：（红色字体为大件，总结为一句话就是基本啥也没有）
答：无天窗（所有丐版均无天窗），无电动座椅，没有后锁（只有中央差速锁）
没有遥控启动，两气囊（高配为八气囊），卤素大灯，无大灯自动感应调节，无大灯清洗，无雾灯（需后加，否则无法上牌）
无包围，无绞盘，无踏板，无彩条，无行李架，无迎宾灯，无蓝色氛围灯, 无防擦条
无镀铬套件（中网镀铬及其他镀铬小件），无桃木内饰
多功能方向盘（有带有不带，价差在5000左右），定速巡航（有带有不带），倒车雷达（大部分带，部分不带）
无前排车内阅读灯（或带简单版的车内灯），无冰箱
无电动座椅，无后区空调（第二、三排座椅上方无出风口）
17寸轮胎铁轮毂（高配为18寸轮胎铝合金轮毂，也有版本是17寸铝合金轮毂）
无第三排折叠座椅（目前第三排带对开座椅，以后的版本可能连对开座椅都不带）
遮阳板不带灯及化妆镜
普通后视镜（非电动防炫目后视镜）
带一键启动，带智能卡（无钥匙开、锁门）
丐版没有后锁，但丐版分单差和双差版本，双差的版本比单差版本呢多了后限滑差速器（LSD），限滑差速器功能类似差速锁，但性能不如差速锁
1、丐版是没有冰箱、没有天窗、实车9座、内饰只有灰色和米色，灰色就是各位说的黑色
2、市场上丐版4000主要分单差双差（LSD）两种，60万以下的酷路泽是没有双锁和天窗的。
（1）双差（LSD)、巡航、电眼、多功能方向盘配置全齐的，价格也是丐版里稍微高一点的
（2）单差分两种一种就是无巡航、无电眼的。另一种就是有巡航、电眼的单差，两种价格基本一样
（3）智能卡，一键启动，托勾，双油箱，中央差速锁这都是标配
问： 简单区分高配低配车型的方法
答：酷路泽车架号JTMDU对比JTMHU,D和H的差别，D就是低配，H就是高配，这是上千台车实践出来的经验，不信可以来天津港试试看，所有的丐版全都是JTMDU
车架号第十位是E就是14款了（13年9月的车就是14款了）
霸道27也能根据车架号区分9气囊和2气囊的， JTEBX9是两气囊，JTEBX3是九气囊
问：关于兰德酷路泽车身和内饰颜色的问题，绿色的车和黑色的车一般加价多少？（绿车，黑车）
答：报价单上的报价未注明的酷路泽和霸道均为白车米内，其他的颜色搭配还有：
白车黑内，绿车米内，黑车米内，除了白车米内的车其他颜色配置车源一般较少，不能保证当时有现车，需提前找车
另外绿车和黑车一般加价1w左右，黑色的车比较少
问：中东酷路泽有没有暖风，制暖效果怎么样？
答：有暖风，大家尽可放心，制暖效果跟普通车一样的，我们已实车验证过，不存在中东车制暖效果差的问题！压缩机带暖风，所以搞清楚，暖风是用水的，只不过丐版的出风口少，但是维持内室温度足以。
问：小尾翼顶配与大尾翼顶配相比多了什么配置？
答：多了迎宾灯（踏板下面的3个，原装的迎宾灯钥匙靠近车时会自动亮起），原厂的倒车影像（集成在车内后视镜上，实用性其实不强），独立的遥控启动钥匙（单独的一个带液晶屏的黑色控制器，专门用来控制车辆遥启）。
问：几个主流车型的配置
(1)丐版酷路泽 配置 智能卡 一键启动 无钥匙进入 17轮毂 没有天窗 插速锁 有中插 后插 多功能方向盘 巡航定速 双油箱 电眼 就是雷达 双气囊 底挂备胎 颜色 有 黑色 灰色 白色 绿色 内饰颜色 灰色 米色
(2)酷路泽4000底挂顶配 配置如下 天窗 底挂备胎 双油箱 大包围版本 18轮毂 两把差速锁 全车桃木内饰桃木方向盘 冰箱 大灯清洗 智能卡 一键启动 无钥匙进入 遥控启动 行李架 彩条 脚踏板 尾翼 巡航定速 电眼 脱钩 都是整车原厂过来的 ！
(3)14款 小尾翼顶配路泽4000 配置如下天窗 双备胎 双油箱 电动绞盘 18轮毂 两把差速锁 全车桃木内饰桃木方向盘 冰箱 大灯清洗 智能卡 一键启动 无钥匙进入 遥控启动 行李架 彩条 脚踏板 小尾翼 巡航定速 电眼 脱钩 跟大尾翼 主要区别 原车有 倒车影像 镀烙中网 低射灯 蓝色氛围灯 遥控钥匙跟车钥匙是 分体式的！都是整车原厂过来的，一定要选准了在下手 。。。。。这是三款是目前销售量最好的车行也是整车原装进口过来 没有做过任何改动的 。。。。
问：酷路泽4000 4600 5700的配置详细区分？
兰德酷路泽4000
首先酷路泽4000分三种大体配置
首先是乞丐版：乞丐版又称丐版是因为什么都没有和乞丐一样。下面我们来说说乞丐版的配置。
乞丐版单插版（米内饰，灰内饰）配置：多功能方向盘，雷达，五座，无钥匙进入，一键启动，17寸铁轮毂，没有定速巡航，没有天窗，没有五座。
乞丐版双插版（灰色内饰）配置：多功能方向盘，雷达，五座，无钥匙进入，一键启动，17寸铁轮毂，定速巡航，没有天窗，没有五座，伊顿差速器。
其次是高配版，高配置版又分双备胎，和单备胎，他们俩最主要区别就是一个版本有后挂备胎和绞盘，一个版本有大包围。双备版本是3把钥匙，单备胎版本是2把钥匙，双备胎是400米遥控器启动，虽然单备胎的也是遥控启动可是具体的米数就不清除了。
其中高配又分大尾翼和小尾翼。
这里没有高配于低配之分只是小尾翼的配置稍微比大尾翼高点。其中双备胎的小尾翼比大尾翼多原厂倒影（倒车镜上），前中网镀铬，脚踏灯（左边三个又边三个），蓝色氛围灯。
单备胎小尾翼比大尾翼多原厂倒影（倒车镜上），前中网镀铬，脚踏灯（左边三个又边三个），蓝色氛围灯，真皮（别问我是不是原厂，我只知道从船上下来就是这样至于在中东还是日本改的我就不清楚了）
下面是高配小尾翼的具体配置：
天窗、行李架、彩条、脚踏板、前雾灯、LED灯氙灯、电动绞盘、遥控启动、智能卡、一键启动、车载冰箱、电动座椅、中差锁、后差锁、车内氛围灯、第三排折叠座椅、原厂倒车影，巡航定速，多功能方向盘，前中网镀铬。
高配大尾翼配置
天窗、行李架、彩条、脚踏板、前雾灯、LED灯氙灯、电动绞盘、遥控启动、智能卡、一键启动、车载冰箱、电动座椅、中差锁、后差锁、车内氛围灯、第三排折叠座椅、巡航定速。
（单备胎比双备胎多个真皮）
兰德酷路泽4500柴油版配置
4500柴油版：柴油D4D V8发动机，双电瓶，双差速锁，定速巡航灯，桃木方向盘，预热，18轮，智能卡，一键启动
兰德酷路泽4600具体配置
4600的配置也是大体的分为三种
4600低配版（这个配置只有13款）
底挂备胎，双油箱，天窗，冰箱，智能卡，一键式启动，主驾驶电动座椅，桃木内饰，行李架，大尾翼，防撞条，丝绒座椅，定巡，流氓钩，彩条，脚踏。（这个是单插只有中央差速锁）
4600中配也叫岩石版（这个配置只有13款）
双油箱双备胎，绞盘，双差速锁，LED，桃木内饰，脱钩，原装行李架，大屏，导航，倒影，天窗，冰箱，智能卡，一键式启动，主驾驶电动座椅，防撞条，丝绒座椅。
4600高配也就是最顶配
双油双备，头枕双DVD后娱，LED脚踏灯，JBL音响系统，雷达感应测距，真皮座椅，座椅记忆，双差速锁，巡航定速。
兰德酷路泽5700
5700是兰德酷路泽里面唯一有美规的，他们俩的具体差别是美规是底挂备胎，单油箱。中东是外挂备胎双油箱。
5700的具体配置实在太乱。我只能给大家报一个大概了。
低配版有JBL。没有真皮。
美规高配版本有14款顶配（行李架/脚踏/大灯清洗/氙灯/雷达测距/前后电眼/环影/倒影/吸顶DVD/无钥匙进入及启动/智能卡/导航/JBL音响/前后座椅加热/前通风座椅/四驱空调/触摸中控台/5种地形转换
还有就是4500柴油版本
问：霸道27TX与VX配置区分
直观意义上来讲，丰田霸道TX和VX是两种不同车型的代号，TX相当于低配版本，而VX则相当于高配版本。低版本和高版本车型在基本配置及标准配置上都有所差异。
最直观的区别就是看轮毂和车头有没有摄像头。VX车型配置上更多的讲究是越野性能，而TX版本则强调了舒适性，从实际的驾乘来看，越野性能要比VX版本车型差一些。 就霸道2700这款车型而言，其中VX主要比TX多了：仪表台液晶显示屏，桃木内饰，内门板镀铬手抠，方向盘功能键，随动转向大灯，高级丝绒座椅，前中网镀铬，自动落锁，延时功能。
丰田霸道2700 TX车型可以分为2气囊版本和9气囊版本车型。TX９气囊版是市面上最常见的车型，TX２气囊比较少见 。而TX9气囊中东版车型目前主要有3个区域型版本，主要有阿曼版、迪拜版和科威特版本。
阿曼版本车型的主要配置有：疝灯、LED、电动座椅、定速巡航、彩条、行李架、镀铬套件、电眼、9气囊。
迪拜版本车型的主要配置有：疝灯、LED、电动座椅、定速巡航、大屏、迎宾灯、车身防撞条、镀铬小杠、镀铬尾喉、后门下方的钢板。
科威特版本车型主要配置有：疝灯、LED、电动座椅、定速巡航、航空脚踏板、大屏、拖钩、电眼。 TX2气囊车型一般来讲主要有的配置是巡航定速，电动座椅，氙灯，LED灯，脚踏，彩条，行李架，电眼。从市场上的车型来看，极个别的TX 2 两气囊车型也有带大屏的版本，但是像同时配备电动座椅、彩条和行李架的版本车型基本属于稀缺车型。
问：私家车免年检新规定
公安部、国家质监总局两部门今天发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，9月1日起，试行6年以内的在用私家小汽车免予上线检验，私家车免年检条件：
①2010年9月1日之后注册登记的免检。②每2年按规定提供交强险、车船税证明，将交通安全违法和交通事故处理完毕后，直接领取检验标志。③发生过伤人事故的不在此列。
机动车可直接在车辆所在地进行检验
新规还规定：①机动车可以直接在车辆所在地进行检验，领取检验合格标志，取消事先在登记地车管所办理委托检验的环节。②大型客车、校车除外。③机动车跨省(区、市)异地检验也将试行。
面包车和7座以上车辆暂不纳入免检范围今年9月1日起，试行6年以内的在用私家车免检，每2年需要定期检验时，车主只需按照相关规定提供交通事故责任强制保险、车船税证明，将交通事故和交通安全违法处理完毕后，可以直接领取检验标志。注意：①在此期间车辆未发生过造成人员伤亡的交通事故;②面包车和7座以上车辆，此次暂不纳入免检范围。
私家车报废年限新规定
2013年5月1日起，国家新的《机动车强制报废标准规定》将正式开始执行。明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。这就意味着，自下月起，连续3个周期内未年审合格车辆将被强制报废。根据新规，小型私家车将再无使用年限限制，行驶里程60万公里后引导报废。新规对车辆的环保方面提出了新要求，消费者购车时将更看重节能环保。
私家车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。
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提车时防扯皮利器，一定要按照此清单详细检查，防止提完车扯皮！
验车项目（务必逐项检查，加粗项目为检查重点项目）
1、环车一周，检查：车身有无明显划痕破损，中网、大灯、行李架、防擦条、踏板、尾翼是否安装正常
2、是否能正常发动车辆，检查行驶里程数，有无报警蜂鸣声
3、电动座椅是否能正常使用，安全带报警是否正常
4、倒车雷达是否能正常使用
5、RSCA气囊防侧滚是否能正常开启关闭（需长按）
6、后视镜自动折叠是否能正常使用
7、中央差速锁是否能正常开启关闭
8、大灯水平调节是否能正常使用
9、行车大灯：远光灯近光灯是否能正常使用，LED日光灯是否能正常开启关闭
10、雾灯是否能正常开启
11、雨刷器是否能正常使用
12、后差速锁是否能正常开启关闭
13、动力模式切换按钮是否能正常使用（ECT、节能模式、二档起步）
14、CD机收音机是否能正常使用，前后音响是否有声音
15、前后区空调能否正常使用，各个出风口是否正常出风
16、冰箱是否能正常使用
17、天窗是否能够正常开启关闭
18、四门升落窗是否能正常使用，车门锁是否能正常使用
19、遮阳板背面化妆镜是否正常
20、倒车影像是否能正常使用
21、检查各个配件是否齐全（脚垫、脱钩、轮毂中心盖，随车工具，三角架）
22、遥启功能是否正常，带400米摇启钥匙 远程摇控启动发动机，在开车门看发动机是否关闭
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===================以下内容摘自汽车之家论坛我ai达喀尔帖子================
答only小迪，探讨一下中东各国乞丐版陆巡的差异
先夹带点私货，一直关注达喀尔拉力赛，有喜欢越野赛事的朋友可以关注*****/dakar（我爱达喀尔），新浪微博交流。
only小迪的《关于对中东陆巡的认识，希望能给大家带来帮助》的帖子是难得的好帖，终于开始有人认真的观察现象，研究本质了，但是掌握的信息有限，提出了问题，没法深入。
我先说一下我对这个文章的理解：
1、陆巡配置的极度混乱。2、是否原厂件无法认定。3、乞丐版加装配置的可能性和利弊。
ONLY小迪进行浅析后便止步了，为何不能继续深入？因为素材不够。但这些素材都掌握在天津港的资深销售手里，利益相关，肯定不会说。要想得到只能上网查，有些朋友会畏惧于从右向左书写的蝌蚪文，放心，丰田中东的网站上，是英文、阿拉伯文双语了。
这里比较了迪拜（阿联酋），科威特，阿曼和沙特四个中东国家的丰田官网的配置参数，简单了做了一个表格进行比较分析，结果还是不乐观。
中东国家的陆巡整车均为日本直供，但是配置上区别不小，简单陈述如下：
入门款的称呼各不相同：迪拜4.0LEXR,科威特GXR V6 LOW，沙特GX，阿曼4.0 GX-R 8。
发动机变速箱的参数都是一致的（这不废话吗，骑马民族哪有能力搞技术革新）
最要命的是骑马民族的各国对于车辆参数的标注耐心各不相同，是否列出，都不一样，导致从网站上收集的信息无法一一对应。
说点有趣的，同样是入门款，迪拜的型号配备的是后差速器，阿曼提供的LSD，沙特标注的是Full Time4WD with Transfer Case (HI/LOW)，而科威特根本不标注，麻痹的，让我问谁去。
都是入门款，迪拜和科威特给的是18寸铝轮毂，沙特是17寸铁轮毂，阿曼是17寸铝轮毂。
沙特的入门款没有标注巡航，其他三家都有，或许沙特大佬认为这不重要？
科威特的入门款没有拖车钩（忘了？）
迪拜的入门款就是显示屏，其他的地区没有，迪拜有钱人多啊。
写到这里，看官们估计都开始骂娘了，没法逐项比较，让我们看个屁啊，嗯嗯
抛开数据，看本质吧，陆巡多年来用来立足的看家本领是高可靠性和高被动安全性。而这些，乞丐版的陆巡均以具备，为何要一头扎进分辨中高配是否是原厂配件的浑水里呢？乞丐版已经具备了最基本，最可靠的机械结构，基本杜绝了路上抛锚的可能性。具备了双气囊，ABS，安全带，和高配版一样的车身结构，被动安全性不容质疑。任何一个汽车厂商，都是靠中高配的车型赚取利润，有意无意的夸大附加电子设备对安全性的影响，丰田这个鸡贼当然也不例外，既然厂商迫于市场的压力已经提供的入门款，车辆核心本质已经提供给你，你非要伸着脖子让人家砍，那我只能说呵呵了。
在论坛里总是打听能否后加各种安全电子系统的网友好可笑，以丰田的技术实力，会让你在洗车店的小工的帮助下便宜了加装各类安全系统，直接跨入高配车型的行列？你是不是淘宝上工包电子产品，高仿精品户外产品尾货买多了，坏了脑子？当年陆巡改款推出KDSS系统，我在越野e族的陆巡天下论坛连续发帖提问，所谓的专家都说不到点子上。厂家的核心技术文档能让你在网上查到？你一个技术白丁借助金山词霸能就理解丰田结构工程师的设计初衷和性能取舍？好好笑。这2年，不少网站和媒体成立了所谓实验室，通过拆解车辆外部件和内饰来判断车辆好坏，用游标卡尺来量所谓钢板厚度，有无防撞梁来判断车辆安全性的好坏，也有SB相信，哎，好伤感。这帮人的技术实力也就拆拆外饰，变速箱和
发动机是不碰的，是怕拆了装不上？还是怕拆了瞎比比，被厂商的工程师+律师团干死？呵呵。
小(bai)白(ci)用户总是对XX之家的交叉轴测试念念不忘，汽车编辑是要吃饭的，不拿出点高大上的理由，怎么让厂商掏钱？而被***的小白为了这永远用不到的功能买单，还乐此不彼的炫耀，除了让我感到伤感，剩下的只能是呵呵了。
一汽丰田在2013年6月15日搞得寻路天下.贝加尔湖.兰德酷路泽体验营活动，在沈阳的棋盘山搞了说明会和试乘体验。试乘场地是在棋盘山的一个越野场地，有些难度，一汽丰田的试驾员驾驶的顶配陆巡不时开启爬行模式和陡坡速降模式，我问了驾驶员，陆巡走这路需要开这个模式？驾驶员很扭捏的看了我一眼：不需要啊，但公司要求必须向你们展示啊。操...................，一个基于促进商业销售的伎俩，虎了多少土（sha）豪(bi)啊，呵呵
如果没有频繁的长途驾驶需要，没有上山进沟的工作需要，还是不要碰陆巡，买辆奥德赛，坐在后排更实在些。至于那些整天意淫自己来一场拔腿就走的旅行的车友。我只能说，不要受外物所拖累，以为只有开着陆巡去新疆、西藏才叫旅行。搭乘飞机火车过去，和天南海北的朋友拼车转转，会有不一样的风景。
最后提醒某些热爱鼓吹长途旅行的朋友，别圈拢别人，挑好听的说。长途自驾车的危险指数是指数级提升的，比你想象的高很多。子曰：君子不立于危墙之下。不是迫不得已，别扯这JB蛋。那些长途自驾丧命的网友没来发帖，因为他们长眠地下嘛。
下面的图片都是从中东各国的丰田官网上拷贝来的，大家看看，中东的阿拉伯人由于地域风俗的关系，经销商会给车辆加装一些他们认为美的配件，这其中最明显的就是中东陆巡典型铲子保险杠和日行灯，日本丰田是不会提供这种充满浓郁民族风情的原厂配件的。大家看了，笑笑就好。
在安曼的丰田官网，很明确的对某些配置加注了星号。官方还算良心，经销商加装的不算原厂，配置单上前后电眼就加了星号，我信谁呢？
上面絮絮叨叨，说了这么多，目的就是为了踏实买个车嘛，一汽丰田的大老爷们卖的死贵嘛。所有的现状都是每个中国消费者同谋和不作为造成的，我们不得不忍受从日本运到中东，再运回中国，挨丰田日本工厂，日本丰田出口商，海运公司，中东进口商，中东改装商，海运公司，天津港零售商的7次分成。其中至少有三次盘剥是没有任何意义的。明明通过正规手续，纳税买车，确要认可没有保修的尴尬事实。
很多国人有猪一样的生活习惯，只要自己的槽子里有饲料吃，就不会叫，或眼看着别的猪被拖出去宰了幸灾乐祸。当各位受到权益损害的时候，不要放弃自己的权利，推动这个社会进步，让自己的子女将来过的更好一点，哪怕是一点点。
大家可以加兰德酷路泽车友群150395359一起讨论学习
[ 本帖最后由 中玺susu 于 2014-12-5 13:45 编辑 ]
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