最近去4S点换轮胎（3年索赔的2条轮胎）车子一升起来发现变速箱漏油了
4S店说车子放那里2天换油封看看  尼玛要抬发动机跟变速箱下来 不知道该肿么办好

上海通用  GF6 S6 自动变速箱油 漏油  行车电脑 油位检查 发闯 油尺 机油标尺
我的小科波箱漏油，没特别加以关照，刚刚出保修期，波箱挂了，九经周折，四处交涉花了不少钱，但维权无门。期间找了不少老朋友，认识不少新朋友，从通用汽车得到了一些信息，并逐一核实。
GF6波箱存在不少问题，很多车主在使用一端时间后（不少是刚刚出保质期）都发现离合器的片子烧毁，轴断裂，卡箍断了，卡箍跳出，电磁阀卡住。索赔无方，花费巨大。最多见的就是漏油，漏到最后，波箱就坏了。
零件受到了很大的外力才导致损坏，其原因大家讨论比较多，但是基本都没有说中原因，其实以上这些都是由于波箱的液压油量不准确导致，液压控制系统压力不稳定，所以说使用者都曾发现有时有换挡发闯的感觉，换挡发闯就增加了零件的磨损，然后碎屑把电磁阀卡住，所以总是要换电磁阀总成，更何况是有些发闯是自己感觉不道的呢。
我认识了一个朋友是专门从事波箱修理生意的，认识各个厂家尤其是通用内部的人，他掌握了一些信息。这个波箱在出厂时候的液压油量总是不稳定，我朋友说在维修的时候，发现基本上都是油偏少，而且油都非常黑。
如果多了液压油，顾客在高速驾驶时，液压油会喷出，但液压油少了顾客一般不会察觉，而且自己也无法检查，也没有标准，但是这种发对零件的寿命损失是逐渐加大的，就像慢性自杀，一两万公里不会有故障，到了快出保修期，大问题就来了。国内网站对这个液压油少的害处有一些描述，但是在英文文献里面更多，谷歌搜索“EFFECTS OF INCORRECT FLUID LEVEL”“low ATF level””low auto transmission fluid level”会有很多描述，主要是液压油少了液压系统压力不稳定，换挡的时刻和力量不对，零件磨损，杂物不能充分循环，导致液压阀活塞卡住，磨损出的碎金属污染油路，还有润滑不够，散热不够一系列问题。液压油多了也不好，会搅拌大量气泡带入油路，同样使液压系统压力不稳定，换挡的时间点和力量把握不好，零件同样磨损，这些是普通顾客无法在驾驶的过程中主观察觉的。油对波箱，就象血液对人一样，很重要的！

GF6波箱在上海烟台两地生产，各个总装厂装到整车上，由于生产中有很多手工环节，加了一些油，再放出一些油，好几次之后总数就偏差大了，整车最后出厂时精确总量无法控制，厂家最后办法就是按最小的允许量来控制，并把波箱上的机油标尺拆掉使消费者无法检查。生产厂家出厂也不用查，而且跟本就不去检查，这样一来又省钱，油少客户看不出，。但是有时会少加很多，对波箱是个灾难。
这个问题，一直从第一代到第二代、第三代S6 就是GF6新名称、第四代S6的制造水平都无法改进，都会有这个缺陷.。一是设计太精密，对液压油的质量和体积数量要求都特高，二是这个中国的工艺控制水平差美国有很多的距离。
经过查证，08款的6速老君越车上是有GF6波箱的机油标尺的，当发现问题后，厂家没有好的解决办法，只能让工人一辆车一辆车翻修，把油量手工调整到机油标尺的规定位置，这太费时。所以那以后生产的车子就不装波箱机油标尺了，不让消费者检查。
后面配GF6波箱的车如新君威新君越cruze 英朗都没有装机油标尺（这个大家可以找到通用最开始生产的6速老君越车来查正，注意08年份的车，有的有机油标尺，有的没有机油标尺，要看生产日期，我查证过，09年的基本都没有油尺了）。
好在波箱上面还有一个油位螺丝，可以粗略看下油够不够，有消费者自己拆掉波箱边上的一个油量观察孔的油位螺丝发现油少了，到4s店索陪，4s店以自己拆卸为由不与理赔。网上有各种关于GF6液压油量检查的方法，准确的方法几乎没有，因为生产厂把GF6波箱的机油标尺拆掉了，也不告诉你用油量观察孔多少才算合格。
大家一定要注意维权，去4s店要求检查油的量是否合适？先去问什么叫正常？如何检查？然后注意录象。

通用汽车近几年下发给4S店的官方文件可以在百度文库搜索；“湖南万通汽修学校-别克新君威维修手册29”  。在17.1.4.45 变速器油检查 有这样一句话，“如果油液稳定地流出，等待直到油液开始滴落。如果没有油液流出，添加油液直到油液滴落。”滴要滴多少才正常？加要加多少才正常？可以看出，文件根本没有说明流出的油或者加入的油究竟是多少才算正常。
如果你买的是08款的6速老君越车，GF6波箱配备了机油标尺，消费者可以随时检查油是不是少了。但是你现在没有机油标尺，按上述办法是无法去检查油量是不是符合规范。其实是通用汽车发布的上述官方文件都把具体数值隐瞒掉了。
还好，人在做天在看，网上有些信息删不掉的，几年前美国的几家汽车公司，包括GM通用公司授权国内某些出版社 ，出版了一些变速器维修手册 其中是有一本书有明确规定GF6“如果油液稳定地流出，等待直到油液开始滴落。如果没有油液流出，添加油液直到油液滴落。”而且规定了多少体积或质量才算合格，这是通用汽车官方文件发布的比较早的，有具体数值的，比如；百度文库搜索“GF 6测试及诊断（3）”中说0.75到1.05为正常，在我朋友实际维修 GF6的过程中，发现基本都不在这个范围内。一般都是偏少的。
日本的车都有波箱的机油标尺，美国通用号称诚信，但实质很黑，发现问题后，把以前车上的检查的机油标尺给克扣下了，又把文件中规定好的体积数值也删掉了，分明是故意欺骗我们。我们强烈要求厂家给我们车子免费配上安装机油标尺，延长保修期给予赔偿。 大家一起去投诉！

每天顶一次，提醒自己：我又幸运的过了一天，感谢通用让我如此的珍惜生命中的每一天！！！！！！

帮顶，希望通用车的问题，能够真正引起大家的注意.....早日解决问题才是王道 ..

楼主，来这里帮你凑人气，也想寻求下你的帮助呀。

换了2个油封

楼主高手啊，这个信息很重要

年初青岛成达13款2.4L7100公里发动机变速箱结合部渗油
网页链接     
2016年5月28日上午10点45分左右在青岛崂山成达4S店做二保前升起检查时，居然发现真得在发动机油底壳与变速箱结合部有渗油痕迹！！！自2016年1月9日提车仅仅不到5个月，行驶里程仅仅7100公里！！！
尼玛隔壁的垃圾通用，这中奖几率也太高了！最恶心的是成达维修的一个叫孔德某的貌似主管的人，过来看了一眼就轻描淡写的说“这是发动机油底壳密封问题，打打胶就行了”。拜托有点儿职业素养好不好！
看到我在车底用手机拍照取证时居然态度恶劣得威胁我说“你这样又拍照又录音的，我们不给修了！”
这些孙子不知道本人就不怕维权，立马给我降车，开车走人，维权开始！