这几天带的iPad在外地不知道为啥传不了图上来,今天回到家发个带图的作业.
因为这段时间一直萌18寸轮毂,想到上了18寸后可能会抬颠,考虑到平时的舒适性,还有偶尔激情一下但不下场的需要,另外也没经常上架随时调的条件,电调的B16是一个很省事的选择.
原本这次应该先换换全段排气升为二阶则改为了先改悬挂.
(主要是咱太穷没钱一步全部改完)
箱子

开箱

原来的避震已经拆下,等待电B上身

保修卡和贴纸,送了两套,顿时感觉很厚道啊

桶和弹簧很快就装好,但布线就很复杂了...于是就跟车友们去吃饭了...

结果吃个饭的功夫居然已经布好线等我试车了..近处是车友的车,也是装了B16电调,据说是广州第一套,这台GTI跟我买GTI很有渊源,一年多前在偶然的机会看到其驶过,非常原厂的外观还有细致的小改相当吸引人,正好我一个大众死忠的朋友也过来围观我的车,也称赞这台GTI相当德范.
要不是因为年审把REMUS四出拆掉估计都以为原厂车 .
吃饭路上还给我们展示了一下悬挂性能,以我朋友的话来说:"当场就射了"

偶的车,前后2指,通过性暂时不成问题了.

看到这...瞬间不想换轮毂了...但电调就是为轮毂买的...擦~太毒了

俩电B


原谅我没怎么拍桶身,咱来看看控制按键.
因为不想在变速器的面板开洞,而且又不抽烟,于是就低调点了...

舒适模式就一圈灯~

运动模式就亮灯,很简洁~很低调~

大众死忠朋友的途观~也按捺不住鸡血,装上了涡轮表~

Pivot,你们懂的

吃饭时一萌物~

归家纪念~稍微啰嗦,不嫌烦就看看吧~
个人感受还是说下吧,避震这种东西只能说每个人感觉都不一样,需求就更不一样,我接触过的避震并不多,只有原厂,ZAG,B12,B14还有这次新装的B16电调.
ZAG避震品牌比较新,也小众,也有说好,也有说坏,虽然只用了短短几个月就换掉,个人感觉是对比原厂,侧倾的表现有了不错的提高,而且高度也可调了,支撑也比原厂给力不少,虽然舒适度还不错,但是遇到本地一些被大车压坏或者本身市政工程就豆腐渣级别的来说,阻尼收得就显得有点慢了,也由于弹簧比较硬,那种路感就会特别清晰,对喜欢路感的人也许很爽,但对我来说搭着妹子去看电影时出现这种蛋碎的效应...有种说不出的蛋碎~
于是考虑换轮毂的时候,ZAG,B14这类不可调软硬的悬挂对我来说是只能省略的了.
而本身没什么太多条件随时上架,PSS10虽然又便宜又好玩,但对于为了省事的我,只能是放弃,而且我明白我的性格上PSS10下一步肯定会再换更好的,所以一步到位上电调就是最省事了.
而V3口碑的确也不错,但是由于漏油的机率稍微较高,即使保修给力,看着自己的车老往店里跑也不是滋味.而且B16耐操的口碑还有我第一次见到的那台GTI也装着有一年多的时间,交流过后,选择B16电调.
安装后试车跑了一段比较多碎石的也不平的路面做了两个模式的对比,车上加上我三个人,三个健壮的飞行员在车上,其中一个是途观车主,按他的说法,就是除了因为车轴短的天生因素比途观稍微硬一点外,这种路面的处理能力绝对是途观之上,而我由于家里有Q7,曾经很羡慕Q7那套阻尼的感受的时候,到了B16电调上,找到了不少Q7那舒适的感觉,就是让人感觉知道弹簧是硬的,但是桶身的阻尼控制处理把路面的杂况处理得非常理想,即使用运动模式过这先坎,虽然觉得是硬了,但是桶身收得很快,处理得很完美.当然,B16电调剩下的问题就是通过性了...
运动模式在公路上做快速变道,画S什么的动作相当利索又稳,侧倾控制对比ZAG起码有50%以上的强大,而原厂嘛...已经不想列入考虑范围了.
当然,要比硬那B14绝对是硬过电B的,PSS10没试过就不知道了,但是也有人用B16电调下场觉得不够用而换B14的先例..
说到这应该是要结束了,不过装避震后有两个小插曲让人感受挺深的.
第一个是开途观的大众死忠,回到机场拿了我车钥匙相当猛的试了一把,跑出去回来想以110KM/H以上过一个完美70~90度弯时....我开着他的车出来了,于是两车对头,朋友则开着我的车以110KM/H(他当时瞄了一眼表是110)吃进内弯相当急的做了个规避,而我则在他车上看着我的车以很高速的转了个弯,急打了一下方向,而我的GTI除了有点推头也很给面子的转了过来,然后我回头一看我车ESP都踩亮了(朋友也证实当时已亮ESP),双闪都已经踩出来.咱蛋疼的互相调侃就不说了,B16电调运动模式在这种紧急情况下算是车的极限了,不但侧倾控制得很好,还很完美的把车拉了回来,虽然有点推头,但回头看了几遍行车记录仪,只有一个感想:要是我开车有吃小弯的习惯,今天我就没机会在这发帖了.
第二个则是到了半夜,有一个开R20的师兄也回来了,一段聊天后就一起下楼把车开了出来,找了条没啥车的路一起比试比试.
互相配置交代一下,我的车是一阶程序,进气只换了个KN高流风格,避震大家都知道是B16电调,剩下的排气,轮胎神马都是原厂,车上就我一人,后尾箱搭着刚换下来的ZAG避震还有一箱没喝完的矿泉水,油量大概还有60%.
R20全原厂,副驾一名模特体重级别的妹子,大家全用S档,不弹射,绝对地板油,油量已经亮灯到底,准备跑完一起去加油.
路面状态是柏油路,一点小雨过后,路面可能稍微湿滑.
第一次同时起步,冲到170减速,我的车胜R20的一个车身位.
第二次我起步慢了,打滑也让R20起步就快过我一个车身,后段稍微追上了不到半个车身,一直冲到180,前方没路减速,R兄很佩服的竖起拇指,都不敢相信是1阶.
第三次再一次同时起步,依然我领先,后视镜没太注意,也许有一个车身,冲到170左右R20还是没追上,前面有车就并道减速了,不过R哥想跑完这条路全段,就继续加速超了我车,结果后段追上去一看他似乎紧急刹车,停下前2秒已经踩出双闪,立即全踩刹车,踩下后瞄了一眼车速180,眼看快到的时候直接把刹车踩死,不过没想到是刹车最底部还有一段有点像油门一样还有强制降档的行程,把那段刹车也踩下后我的车ESP也亮灯,也是第一次觉得自己的车真的刹不住,不过还好发现得快,距离预留得很充足,停下后发现R哥追别人尾了,加油这事也只好作罢..剩下就是叫保险了..不过还好人都没事,两车的事故现场就像10KM/H的小碰撞,但这小碰撞也让R20的前保险杠报销了.
飙车要注意安全这事就不用再强调,大家懂的,回到来只有几个感受:1.当路况出现变动真的要减速别像R哥一样鸡血爆棚继续冲;2.R20刹车真刹不住R20,想便宜的人还不如把车开慢点;3.下一步...必须刹车.....
完.
35周年前杠也到了,到时上作业~

MTM 哦！！！！！