PF1平台上，1.6T发动机+6速自动，这是头一招？-爱卡汽车网论坛

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白银元老

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发表于 2014-11-07 14:03 IP属地：未知

1楼

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PF1平台上，1.6T发动机+6速自动，这是头一招？

翻看了PSA的PF1平台上的车型，从上一个10年开始到目前，PF1平台上并没有出现过这样的动力组合。
列举这些车型，大家自己去查阅吧

1998-2010 *****（206+）
2002-2009 *****
2003-2012 ***** Pluriel
2003-2009 *****
2005-2009 *****
2006-2012 ***** （进口中国的207cc只有6MT和4AT）
2009 ***** II（包括C3PICASSO）
2010 ***** （进口中国DS3只有4AT）
2012 *****
2013 *****
2013 *****
2014 *****

-------------------------------------------------
以上车型都是PF1平台上的，纵然有208GTI, DS3R这样的小钢炮，搭配上200马力的THP发动机，也没见用过6速自动（爱信的TF70）

看起来PSA为了国人喜好，也搭配进来了。

剩下的，就看这套动力组合在PF1上到底怎么样了。

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伯伦不归 14W+ 爱卡币 34472 帖子加关注发私信版主注册 2004-06-15 来自北京市\|北京市	发表于 2014-11-07 14:18 IP属地：未知 2楼这个C3-XR还有2008不是说是EMP2平台的吗？
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卡昂车车 7W+ 爱卡币 44774 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-03-17 来自上海市\|上海市	发表于 2014-11-07 14:20 IP属地：未知 3楼引用伯伦不归于 2014-11-7 14:18 发表的回复这个C3-XR还有2008不是说是EMP2平台的吗？ 1号平台的，2008 爱丽舍的产物。EMP2的车，目前只有新C4毕加索和新308（国产新408）
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伯伦不归 14W+ 爱卡币 34472 帖子加关注发私信版主注册 2004-06-15 来自北京市\|北京市	发表于 2014-11-07 14:26 IP属地：未知 4楼引用卡昂车车于 2014-11-7 14:20 发表的回复 1号平台的，2008 爱丽舍的产物。EMP2的车，目前只有新C4毕加索和新308（国产新408）哦，打错字了，是EMP1平台，打成2了……
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发表于 2014-11-07 14:29 IP属地：未知

5楼

引用伯伦不归于 2014-11-7 14:26 发表的回复

哦，打错字了，是EMP1平台，打成2了……

目前没有EMP1平台一说，EMP=高效模块化平台，EMP2实际上就是整合了原来的2号和3号平台，用来制造紧凑级和中大型房车的平台。EMP1，这个说法在国外是没有的，实际上PF1平台也够轻量化了。如果看到EMP1平台的说法，一般是国内媒体的误读。

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卡昂车车 7W+ 爱卡币 44774 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-03-17 来自上海市\|上海市	发表于 2014-11-07 14:32 IP属地：未知 6楼楼盖歪了，其实我不是担心这个组合的匹配问题，是想知道如果这个搭配没问题，DS3这样的为什么不搭配这个动力组合再进来呢？本来还以为这个平台是不是受宽度限制，不能放进去这个6速变速箱，现在看来也没啥问题。
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申蓉 244 爱卡币 127 帖子加关注发私信支柱会员注册 2014-02-20 来自四川省\|成都市	发表于 2014-11-07 15:12 IP属地：未知 7楼学习、对这平台不了解
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伯伦不归

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发表于 2014-11-07 16:04 IP属地：未知

8楼

引用卡昂车车于 2014-11-7 14:29 发表的回复

目前没有EMP1平台一说，EMP=高效模块化平台，EMP2实际上就是整合了原来的2号和3号平台，用来制造紧凑级和中大型房车的平台。EMP1，这个说法在国外是没有的，实际上PF1平台也够轻量化了。如果看到EMP1平台的说法，一般是国内媒体的误读。

哦，这样啊，晕了，这是爱卡有关EMP1和EMP2的一篇文章：
五问：EMP1平台与EMP2平台有什么区别？

除了在标致2008上已经用的EMP1平台，今年东风标致雪铁龙还将引进第二个平台，也就是刚刚我们提到的EMP2平台。EMP1模块化平台是一个前轴固定的模块化平台，相比来说对后轴的设计略有不足，不仅无法匹配四驱，同样也无法像3008一样装配电驱后桥。而EMP2平台作为真正与大众MQB竞争的模块化平台，其设计相对灵活。在车身轴距方面，基于中小型车生产的EMP1模块化平台可以生产2540mm-2675mm轴距的车型，可以生产搭载1.6T发动机的车型；EMP2平台则可以生产最长轴距2900mm，并可搭载最大2.0L排量的中级车。

EMP2模块化平台具有更广泛的适用性，在此基础上，车型级别、车身尺寸、车身配置、动力总成都可以根据不同车型的需求进行调整，实现更多车型的通用。研发一个平台差不多需要8-10亿欧元，但是研发后再每开发一辆车就只需要1-2亿欧元，这也将大大较少新车型的研发费用。

此外，EMP2模块化平台还可以多种配置自由组合，比如，悬挂、各种刹车电子设备、发动机、动力总成等等。

EMP2模块化平台区别EMP1还有一个差异就在于减重更多，其中，底盘系统减重七十公斤，加上车身和内饰，一共减重150公斤左右，同时二氧化碳排放量至少下降20%以上。

EMP2模块化平台同样也将带来全新的动力总成，更多的涡轮增压发动机的投放，接近50%的扭矩提升和10%的功率提升，同时STT微混技术将成为标配。传动方面，将匹配和变速箱企业合作研发的第三代6速手自一体变速箱。该变速箱将大幅提升平顺性和经济性，QuickK Shift技术比绝大多数双离合换挡要快。

暗然而日彰

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小石顽 1W+ 爱卡币 1876 帖子加关注发私信实习版主注册 2014-05-17	发表于 2014-11-07 17:33 IP属地：未知 9楼上次看到伯伦兄说到这个平台的话题，我也没搞太明白。卡兄既然发了这个帖，一定好好学习
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