专业宝马维修技师分享大片—宝马N52发动机烧机油解体大修-爱卡汽车网论坛

chen86cc

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青铜元老

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发表于 2014-10-17 17:13 IP属地：未知

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专业宝马维修技师分享大片—宝马N52发动机烧机油解体大修

根据这些年维修宝马的经验得出以下结论：宝马N52铝镁合金发动机烧机油通过免开缸更换气门油封无能为力，哪怕开缸更换活塞环/活塞总成也无法根治，要想彻底解决问题就需要镗缸镶套！

而其他型号发动机只要通过免开缸换气门油封就可以解决，已经成功搞定几百台宝马发动机。维修方法看下面教程：
网页链接

下面是关于N52发动机镗缸镶套的专帖：
网页链接
宝马N52铝镁合金发动机到底怎么样，大家有时间可以看看下面这个链接
宝马铝镁合金发动机已经黯然退市：
*****/p-533128739.html

而宝马其他采用传统铝合金气缸体发动机烧机油，绝大部分是由于气门油封老化而导致，哪怕300公里消耗1L机油，你不必担心，不必开膛破肚花几万去大修，只要通过免开缸更换气门油封就可以得到解决，目前宝马使用最普及的N42/N46四缸发动机，N54/N55直列六缸涡轮增压发动机，以及N62和N73发动机都适用,N62V8相当于两台N46四缸发动机，N73V12相当于两台N54直列六缸发动机！
具体操作方法可以参考下面相关链接网页链接
网页链接

[ 本帖最后由 chen86cc 于 2016-3-28 09:34 编辑 ]

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发表于 2014-10-17 17:20 IP属地：未知

2楼

个人总结认为，宝马传统铝合金气缸体发动机容易出现烧机油和漏机油的主要原因有两个“高”，第一，水温和油温高；第二，机油压力高。高温和高压，是发动机内部的气门油封，和相关密封橡胶件快速老化导致烧机油和漏机油的罪魁祸首。而N52铝镁合金发动机烧机油主要原因是气缸套和活塞磨损，配合间隙过大导致的。

下面我们一起来欣赏宝马铝镁合金N52三款不同型号发动机分解和组装的过程，发动机型号分别是N52B25BE,N52B25BF,N52B30BF

[ 本帖最后由 chen86cc 于 2016-1-7 00:08 编辑 ]

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剪刀石頭布 10 爱卡币 30 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2014-08-30	发表于 2014-10-17 17:22 IP属地：未知 3楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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发表于 2014-10-17 18:13 IP属地：未知

4楼

宝马N52B30BF仪表公里数8万多公里，烧机油消耗200公里1L。拆下发动机下护板，发现到处都是油迹。发动机不但烧机油严重，漏机油也很厉害！

应车主要求，先抬下气缸盖，拆去油底壳，抽出活塞，看是不是活塞环对口导致烧机油如此严重

根据拆检情况，发现活塞环没有对口，活塞裙边磨损非常严重，缸套磨损严重还有拉伤现象，必须彻底解体做大修处理；另外发现进气管内部有大量残留机油，怀疑废气阀损坏，打开废气阀发现......
[ 本帖最后由 chen86cc 于 2014-10-17 20:12 编辑 ]

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chen86cc 2W+ 爱卡币 6241 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-10-18 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-17 18:36 IP属地：未知 5楼割开废气阀看到里面很多油泥，进一步检查发现橡胶膜片已经老化开裂，从而证实上面的推理是正确的，进气管内部大量残余机油就是由于废气阀膜片破裂造成，这也是造成烧机油的一个重要原因。 [ 本帖最后由 chen86cc 于 2014-10-17 21:54 编辑 ]
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chen86cc 2W+ 爱卡币 6241 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-10-18 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-17 21:42 IP属地：未知 6楼割开废气阀看到内部很多油泥，进一步检查发现密封膜片已经老化开裂，从而证实之前的判断成立，废气阀已经彻底损坏，需要更换废气阀总成。
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chen86cc 2W+ 爱卡币 6241 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-10-18 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-17 22:07 IP属地：未知 7楼测量发现后面4,5,6，三个气缸活塞和气缸套磨损比前面三个明显严重，后面3个缸配合间隙都达到了13丝，而且失圆5丝，活塞磨损超过5丝，决定更换新活塞总成，气缸体进行镗缸镶套加工处理。
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ff0138 5561 爱卡币 2785 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-11-26 来自北京市\|北京市	发表于 2014-10-17 22:26 IP属地：未知 8楼沙发期待楼主更新呀
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gkkoaao 1.2W+ 爱卡币 9276 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-02-18 来自四川省\|成都市	发表于 2014-10-17 22:36 IP属地：未知 9楼好帖支持....
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发表于 2014-10-17 23:10 IP属地：未知

10楼

同时在分解气缸盖总成时，发现进排气门与气门导管间隙相当大，尤其是4,5，6缸特别厉害，仔细一看，不但气门导管磨损了，就连气门杆也磨损了，肉眼就能明显分辨出来，气门导管是没有单独配件供应，这个缸盖总成都要报废了；结合上面发现的活塞和气缸也是后面三个缸磨损比前面3个缸要严重，那么肯定有什么原因导致这个问题发生。