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翼虎论坛 >  一直有新车友问起:什么是操控!大家来聊聊你眼中的“操控”

发表于 2014-10-14 10:32    IP属地:未知

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一直有新车友问起:什么是操控!大家来聊聊你眼中的“操控”
经常有车友说翼虎操控好,而对刚入门的车主,就会问什么是操控性?

下文引自百度百科,大家聊聊你心中的操控是什么!
车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定:动力、悬挂和转向系统。
动力是操控性的根本,有了强劲、流畅的动力输出,车辆才有资格谈操控性;悬挂则是操控性的关键,一般而言,动力相当的两款车,操控性的好坏取决于悬挂的差别,扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠;而转向系统是操控性的保障,有了可靠的转向系统保障,车主在体验车辆操控性能的时候,才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度,而且也决定了高速行驶的安全性,是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素,这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说,“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。
必要条件
1、一个敏捷而又准确的方向盘。
2、一个扭力十足,扭力可以随叫随到的发动机。
3、一个出色的变速箱。
4、一套扎实而又具备韧性,不是单纯硬的悬挂系统
5、一个趋于中性的转向系统,不能明显转向不足,也不能过渡,并且具备轨道般的过弯巡迹性。
操控性是指对一个车的控制的难度(当然越容易越好)和乐趣的结合。对于一般人,近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少,那也不是操控性,那是发动机性能和稳定性的表现,你让一个可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多弯山路,前者照样会输的很难看。


我的翼虎过弯操控实录:在高速路的回旋大弯,60公里时速除了侧倾略大,稳定性很好,自我感觉控车信心实足。
在山区的类似18盘掉头弯,翼虎2.0T指向精准,动力随叫随到,和我们翼虎车队在大别山进行了高速过掉头弯测试,60公里下过掉头弯,翼虎驾驶侧左前轮有明显刹车介入,单个轮子,应该是防翻滚系统作用,翼虎可以稳稳过掉头弯,操控信心绝没问题。(请车友在玩极限和刺激的时候,注意自己对车的驾控能力,不能驾驭会出事故,新车友低速碰擦隔离栏,云南盘山路翻车都是教训)


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-10-14 10:47    IP属地:未知

?
人们在狭小的生活圈里互相模仿。为什么他们不尽量远离些,做个真实的自己呢?

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发表于 2014-10-14 10:54    IP属地:未知

云南盘山路才回来的路过。
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发表于 2014-10-14 10:55    IP属地:未知

感觉K3还好。学习了

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发表于 2014-10-14 11:17    IP属地:未知

操控是底盘、发动机、方向的综合表现。

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发表于 2014-10-14 11:25    IP属地:未知

说的不错,什么都量力而行,开车的也是关键。

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发表于 2014-10-14 11:50    IP属地:未知

这是个很抽象的概念!任何人都感觉都不同!我的虎子除了感觉方向盘有点沉之外,其它感觉都还不错!现在总在怀疑电子助力有问题!但又没有标准,改天用个弹簧秤,原地打轮看看需要多大力度!大家也都看看比较一下!

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-10-14 11:52    IP属地:未知

引用 lz_xiaoxin 于 2014-10-14 11:50 发表的回复
这是个很抽象的概念!任何人都感觉都不同!我的虎子除了感觉方向盘有点沉之外,其它感觉都还不错!现在总在怀疑电子助力有问题!但又没有标准,改天用个弹簧秤,原地打轮看看需要多大力度!大家也都看看比较一下!
方向是有点儿沉

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发表于 2014-10-14 12:01    IP属地:未知

在高速上过秦岭弯路,翼虎和迈腾这两样车都开着走过,前者过弯时轻松自信,后者失重感强烈,有点把控不住的感觉。

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发表于 2014-10-14 12:55    IP属地:未知


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