2014年9月24日，作为林肯回归中国的首批上市的两款车型分别为轿车MKZ和SUV车型MKC，作为全进口车预售价格不能说太大的惊喜，总体也算不错，正好这次笔者也在上海的林肯中国做培训，总监级的培训其实也没有涉及太多的产品介绍，简单跟大家说说车：
1、两款车外形都很有型，实车比图片有型，这张照片是在培训中心用手机拍的；*****
2、两车的内部空间感觉都不算大，若只能在各自对应的价格区间车型对比，空间只能说一般般；*****
3、内饰尚可，但用料考究，科技感也很强，比如仪表是全彩液晶屏显示，没有实物指针，中控台的各种控制按钮大多数也是触摸式的；*****
4、座椅的皮质非常软，培训老师说是经过10多个小时软化处理的牛皮，手感很好，座椅多向调节就不用说了，但是按摩功能非常适合长时间开车的驾驶者，舒服；
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5、关于两款车的排挡方式，汽车之家等网站也有过介绍，不同于传统的排挡杆式也不同于路虎的旋钮式，而是特殊的按键式，其实各家汽车网站都没有介绍太细致，除了按键式外，同时也具备了拨片换挡，所以各位不用担心行驶中换挡需要低头看中控台的情况；
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6、车门上的密码锁是隐藏式的，平时看不出来，用手一摸就有红色的字体，有这个功能，永远不用担心钥匙锁在车内了；*****
OK，车呢，我也没试驾过，车辆讲解的时候人也多，又要听讲，所以没怎么拍照，其实两车的配置都是很丰富的，比如MKZ这样的轿车，后备箱也是电动的，感觉真的高大上，既然了解不多，那就不说车了，说说这几天培训的感受。
    关于跨界服务，酒店式的服务在汽车也内也是很早就有人提出的概念，但是到目前为止，也仅仅是个概念或者说只伸出了一只脚去试试水，而林肯在服务方面则把这种理念贯穿到硬件和软件的各个方面，标题也许有些夸张，但是对于我这样的老汽车从业人员，确实感觉是在往另一个行业里渗透，首先展厅设有门童岗位，其职责和酒店门童职责一致，负责为顾客开门（和自动门的感觉完全不一样），同时也有专职的泊车员，为顾客提供泊车服务，然后是整个4S店的布局，剥离了传统4S店大卖场的格局，不是把各种车堆在一起，让顾客眼花缭乱的看，而是把整个展厅分割成若干独立的空间，当然也有车辆展台，但展台是隔离开的，顾客到店可以坐在洽谈室里一边喝茶，一边看车，一边商谈。
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上面的图即为洽谈室，很温馨的布局，就像家里的客厅，门外就是车辆展台，下面的图是车型定制中心，很炫很高科技的玩意，顾客在中间的控制台上自行选用需要的颜色和配置，电视墙就会跟着顾客的选择配置车辆，选择完成后，就是你定制的车辆，形成你的订单，感觉汽车也要进入DIY时代了，顺便提一句，这个定制中心价值200万，尼玛，不就一个大型IPAD吗？
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   OK，关于跨界，酒店式硬件仅仅是其中一面，真正的核心来自于软件，也就是林肯的流程和服务理念，由于现在的培训仅仅是开始，所以我无法完整的说明，管中窥豹也可略知一二，比如SA就是服务顾问，这个岗位大家应该都很熟悉，售后服务部的接待岗位，在林肯，服务顾问叫做服务工程师，是隶属于销售总监管理的，做4S店的兄弟应该很明白，有什么不对吗？不好这么说，林肯的理念是，服务工程师作为首席顾问师（销售顾问）的一个下属岗位，从销售车辆开始，到后期的维护保养，所有的工作都是由一个首席顾问师去对接完成的，不用把客户从销售转向售后，是不是很有意思？确实有意思，在汽车服务发展的20年里，我们的模式从开始沿用至今几乎没什么变化，真正的跨界要用真正的变革来支撑，作为一个豪华品牌，林肯走的这一步我很难说能否取得真正的成功，但从我的思维角度看，这也许是砸开壁垒，打开眼界的一个举措，当然以上种种，只是整个环节的一部分，后续还有很多工作，我也希望林肯可以在中国成功，不仅仅是因为我从事这个品牌，也希望整个中国的汽车行业由一个契机，走向高端。

呵呵