LVEVL 2 的进化之低调的锻造大魔王B4-2.2-爱卡汽车网论坛

brandocai

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发表于 2014-09-23 10:39 IP属地：未知

1楼

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LVEVL 2 的进化之低调的锻造大魔王B4-2.2

原本想就之前的帖子继续开下去，可惜被射精了无法修改，只能再开一贴，附上链接，网页链接
药，要两粒一起吃才有效

去年去了一次广东，朋友B4改ALINE ，我收下了他的B4，手拉手排排队一起去了，然后顺利回来，一切OK...
一次公司用车，司机在车子有抖动的情况下（本来是可以解决的）继续长途跑，开缸后发现，瓦都拉掉了，一不做二不休，4月份开始，我就让自已走上了一条自我鞭挞折磨长达半年的不归路。过程不说了，过来人各种潮起潮落的心情自然懂。好在，目前这台车在上周最后一次电脑优化后，终于成了我心中想要的那个买菜车！
锻造前：

做了一次全车鹦鹉漆，擦擦擦，太亮了

后来把17寸的TE37 ET40 8J 电镀了。。。实在对跑起来的电镀圈没有抵抗力，虽然停着看上去有点山寨

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发表于 2014-09-23 10:56 IP属地：未知

2楼

这半年，不断升级，明动力修复为目的，实为换大涡轮做腹内强化，进行扩缸锻造。。。
原厂2004年B4自动波，245马力310牛（手波350牛），压缩比9.5 ，然后
腹内如下：
动力不是很懂，STI 2.5曲轴及锻造连杆（忘了啥牌子，这两样都是二手，其他新的）EJ 锻造活塞，强化螺丝，强化大小瓦，再扩个缸，提高压缩比，后面不懂了。。。我不吹牛了。。。
STI 的曲轴以及那个什么牌子的连杆，忘了

看着像艺术品一样的活塞。。。其实我自己都没看到过实样

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发表于 2014-09-23 10:59 IP属地：未知

3楼

等啊等，总算装车了。。。这次换了太多大多的补品，实在写不动。。。。自已发现亮点吧

ZEROSPORT的导风口，嘿嘿，高大上。

为将来打下良好的基础，大水箱、STI薄风扇、还有水管、轻量化普利普。。。。酷爱PERRIN的红色。

[ 本帖最后由 brandocai 于 2014-9-23 11:06 编辑 ]

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猴LUX 1014 爱卡币 345 帖子加关注发私信青铜长老注册 2011-03-06 来自北京市\|北京市	发表于 2014-09-23 11:12 IP属地：未知 4楼好帅的outback。。。。
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发表于 2014-09-23 11:14 IP属地：未知

5楼

其实底盘部分，才是我最喜欢的部分，可以说，即使是一辆不是动力很强的车，底盘的优化带来的欢乐感，才是让人爱上一辆车的真正原因！我不同于一般底盘强化的做法，加装各种加强杆啊，井字架啊什么的，我的做法是强化底盘所有的称套，有效抑制运动过程中底盘各部分不该发生的虚位晃动，拥有一个紧致快乐不紧绷的底盘，才是买菜车该有的素质。
我的强化目前就是：不让你晃！

更换铝合金7件套是最最基础，元宝梁里的套套有多少人想到过强化？减少副车架内部的多余晃动

摆臂、转向拉力必须换掉，“精准的转向”全靠他们了
细节决定一切，换成金属内衬

防倾杆是跑不掉的强化项目，由于是搅牙避震降低了车身，原厂又长又细的狗骨头必须跟着换

差速器位置也不放过

后面的强化拉杆，强度保证的同时为轮毂倾角数据的调整起着重要作用

发动机机角也进行更换，原来发动机运来云去的时候断了，而且本身也老化了，选用了PERRIN为B4出的硬机角，减少发动机晃动时产生的动力损失，当然，开车时，手握方向盘都能很好的感受到以及掌握机器运转状况。

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brandocai 1954 爱卡币 957 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-07-17 来自上海市\|上海市	发表于 2014-09-23 11:16 IP属地：未知 6楼引用猴LUX 于 14-09-23 11:12 发表的回复好帅的outback。。。。是legacy。。。。你是故意的吗
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发表于 2014-09-23 11:23 IP属地：未知

7楼

个人还是比较崇尚扮猪吃老虎的动力美学，所以在外观上，并没有打破原厂素雅小清新的样子，只是在细节上做了一点点改动
在露天被风吹日晒几个月，装机后第一次洗车，靓瞎自己了

（车子不是在照片中的GIOTTO改的，不要误会）

车长期放在店家那里，少点东西也是很正常，比如胎纹什么的。。。。。

B4中网边框哑黑，蜂窝亮黑，比原来杀气重好多。。。

转向灯不错，质感提升不少

我可能是第一个装DAMD后扰流的小白鼠，做了些工作，两边需要切割，做和后视镜一样的哑光暗灰色

后扰流侧面效果不错，因为长出来了一点点，原来正好的排气管显得短了一点点，后果就是后扰流排气位置部分已经烤成黑色了。。。

之后换了套更轻的RAYS RE30，颜色是做过的，整车的气质看上去就像一双运动鞋一样。。。

一次去雁荡山跑了一下山路，那个爽，无法表达了，没谁了。。。

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发表于 2014-09-23 11:26 IP属地：未知

8楼

最后的部分：内装
其实就是装了一套表，毕竟开缸锻造了，不装表监测实在心理没底，人家也是第一次搞这么大

B4的仪表，原来的白色字想改成一样的红色，结果人家颜色搞错。。。不过也还行

为什么大家都觉得我这根换挡杆很没节操呢？“朋友，你这车手排的？”

车子这么完美的动力和操控匹配，做么能少了下来这个东西

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发表于 2014-09-23 11:30 IP属地：未知

9楼

制动力部分，我并没有一味的追求6活塞、超大盘等配置，我觉得车子的进化在于平衡和个人驾驶风格，动力和制动力也应该是一加一减能够平衡的，当然，制动力要比动力要高一点点会更有信心。
前后金B,dixcel 皮和盘，必须是Z皮，热车状态，而且疯一下，信心很足，B4还是轻松驾驭的

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发表于 2014-09-23 11:33 IP属地：未知

10楼

以下就不配图了，说点大家最感兴趣的，车子到底动力和操控如何？有什么没说的小毛病吗？
毛病部分之前是有，挂D档送刹车怠速走的时候车子很抖，非常抖，就像开手排车起步抬离合抬太高快要熄火的那种抖，还掉转速，让我整整不爽了两个月。最后一次电脑优化调式其实就是针对这部分的，现在已经完成能接受了，就是一台正常的原厂车的一样的车况，让人省心，锻造后开到现在完全没有烧机油（发动机差不多等于是新机了

)
对于动力推背什么的已经有些麻木的我来说，动力并没有想象的快。
1，本来以为腹内强化了其他什么都不变车子都能很猛，其实不然，锻造只是让车子做成大马力提供了一个强大的平台，在此基本上可以加装大号涡轮做大马力而不用担心爆。
2，受制于自动波的限制，扭力和转动效率实在是差强人意，注定了这是一台马力最小的锻造鸡。如果后面再强化动力，我应该第一件事就是更换手啵。。。
3，虽然不快，但也不慢。。。0-100没什么推背感，但是100-200的推背感和0-100差不多，是的，没看错，我的180限速表头的B4 2.2，能跑200

，还能更高

4，动力表现更像一台3.5NA的车，虽说3000起涡轮，但因为0.2的排量增加加上我只打了1bar的恒压，那个EVC还是非常管用，输出非常线性，几乎没有涡轮感，只有当听见泄压阀的声音才想起来自己开的是涡轮车。干个一般的B4还是蛮轻松的，可STI还是有差了些。。。
操控部分就不多说，反正就我目前偏向日常的避震数据（轮眉3指，前面调最软后面稍微硬点），据我朋友说，想立马扔掉他的E90 325

目前还没有试过之前最疯狂的避震数据（高度：17寸轮毂，前负一指，后一指；倾角前负2度后负3度），现在年纪大了，开车没这么疯了，配合赛车座椅，车子吸在地上，我吸在车子上，安安静静的做个美男子就好

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