发表于 2014-09-16 19:46 IP属地：未知
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关于捷达刹车脚低与灵敏度的研究与实践
小弟新人，也在这里潜水很久了。本人09捷达伙伴，这车哪都好就是买回来刹车就很头痛，脚低，刹车硬，要用很大力气踩刹车。尤其满载，刹车很累脚。
由于当时是新手，也不懂，寻思刹车就这样呢。直到开的车多了，才发现，貌似只有捷达的刹车是这样。连小面包都比捷达的灵敏（注意：我说的是刹车的灵敏度，不是制动距离，）。
当时去过4s店，人家上去直接就把abs踩出来了，说没问题。我一寻思问他们肯定白扯。决定自己研究如何让刹车变的更灵敏，刹车低应该弄不了。于是开始买个各种牌子的刹车片。
1，飞雁刹车片。优点非常之灵敏GG级别。缺点不耐高温，而且刹车片与盘的接触面小。高速状态下连续10脚左右，刹车变软，无刹车。
2，金麒麟刹车片。优点不怎么掉粉GG级别，耐高温。缺点根本感觉不出来是GG级别的，感觉像ef，低温的时候踩刹车脚感非常不好，可以说感觉和原车带的一个样，很肉，高速踩几次之后感觉刹车灵敏度有所提升（可能是高温片的原因吧）。总之这片感觉非常不好，买过有种上当的感觉。
3，菲罗多fer。菲罗多的低端产品，灵敏度一般，耐高温，快停车的时候啸叫。
4，菲罗多fdb。菲罗多里面的一般片，灵敏度够用。耐高温，脚感不错，缺点伤盘，都是波浪。
5，天合。感觉综合性能都一般，耐高温，掉粉。
6，信义。感觉很耐高温，但是灵敏度一般，脚感发硬。
7. 博世安全型。耐高温，灵敏度很高，缺点跑起来不踩刹车会响。
8.本人现在用的片是在朋友修配厂找到的，有一家修配厂倒闭，他去收的，盒子上是一汽大众原厂配件的盒子，摩擦系数0.42的，里面看片本身写的是jurid优力的级别ff，感觉综合性能都不错。本人现在用的是这个，很灵敏。可惜这个用没了估计买不到了。优力的捷达片貌似买不到，至少我是没找到。
灵敏度的问题算是解决了，可是总感觉刹车不够用，来的慢。又看老刘的帖子，通风盘。立马行动。咨询老刘后，报废车市场，朋友认识，老红旗前卢卡斯分泵一对带支架，20元拿下，通风盘，咨询的老刘弄到的。什么盘就不说了，想弄得咨询老刘吧，刹车片用捷达的。
改后感受，灵敏度多少有提升，毕竟是划线盘，没有粉尘。活塞缸径和捷达是一样的，所以灵敏度提升感觉不是很大，感觉最明显的就是耐高温，改后一路狂飙，100左右急刹车，连续做了10多次，没有发生热衰减。毕竟是通风盘，不是盖的。也算是对捷达的刹车提升了一个档次吧，毕竟实心盘已经很少了。感谢老刘技术上的支持。
至此刹车灵敏度的问题我感觉在不投入太多资金的前提下，这样已经完全够用了。关于鼓刹改碟刹，我也研究过一段，决定没改，
第一是舍不得钱
第二是有一个轮距的问题，我也不太懂，捷达前轮距比后轮大。加装乔玛后轮轮距就比前轮大了，不知道会不会有什么影响。
第三是改了之后估计后轮太灵敏了还要增加前盘的大小，有点麻烦，怕冬天有安全隐患。
第五是现在感觉刹车完全够用了，够用就好。
刹车脚低的问题，开过很多车，单位的，私家的，不计其数了，基本刹车都是踩点就有。可是为什么捷达刹车就这么低呢踩着还这么硬呢。决定研究研究。
刚开始以为踩着硬是总泵的事，买了一个奧威总泵，没有任何变化。偶然之间单位车改要拍卖车，80多辆在库房。决定换换件试试。真空助力泵，换了一个，没啥变化。进气道换了一个，没啥变化（倒是进气道共振好了）。偶然之间开了一辆08年的捷达，刹车基本脚一碰车就点头，停车不费劲，也不累。这还了得，赶紧研究研究什么情况。打开千帆，发现总泵是ate的，这是好东西啊，偷梁换柱。用钉子测试助力器推杆和总泵之间的间隙，ate的比我原车的间隙能小那么1MM，可以忽略不计了。用手推总泵，都是刚推一点就往出喷油。总泵有猫腻的问题排除，感觉应该助力器推杆之间如果和总泵没有间隙，刹车应该就一点就有。怀疑是总泵与助力器推杆间隙大。上网查资料发现很多人都是改的宝来总泵，目的就是缩小总泵和推杆的间隙。我看了看，需要重新打孔，而且打孔之后还会破坏总泵固定的强度，而且单位那辆车也不是宝来总泵啊。这是为什么呢，同事在车里帮我踩刹车，总泵我安装在助力器上，没有上螺丝，观察间隙。同事轻轻一踩刹车踏板总泵直接就顶出来了一个很大的缝隙，我询问他踩多大，他说刚刚才下去一点点。后来我又试了试，基本就是踩下去1cm的距离总泵就能顶出来，说明总泵和助力器之间很小，可以忽略。那为什么单位那辆车刹车就高呢。研究不明白。决定先不管他。偶然之间跑高速，踩刹车，跟以前一样，踩着踏板肉肉的有点发软。当时下雨，脚底下有水，滑了一下。然后马上又去踩刹车，惊喜来了。踏板很扎实，而且比以前高。力反馈很精准。后来我又连续测试，确实是这样，第一脚软，快速踩第二脚就硬了。这是有气的表现，可是更换刹车总泵，更换刹车分泵。已经换过好几次油了，排气也排了好几次了，没有空气了，为什么会有这表现呢。去网上查阅资料，某个帖子提到过要给abs泵排气。这个还是头一次听说。查阅abs泵排气的资料有说需要排的，有说根本不需要的。我蒙圈了，决定打电话询问修配厂朋友。得到的答案是abs泵可以排气。但是外面的修配厂没有给abs排气的。说一般的车直接换就行，我说想给abs排气用电脑。朋友让我过去，用他电脑，他的是老电脑，进去都是英文，看不懂。他也没用那电脑给abs排过。但是abs需要排气是肯定的，应为朋友说他之前在4s工作的时候，是老a6.普通换油之后踏板就肉肉的，去他们4s店用电脑换之后当当硬。但是外面修配厂会的也少，有会的也嫌麻烦。决定自己购买5053。漫长的等待中我把abs保险拔掉了，感觉刹车灵敏了许多，也可能是心理作用。没几天5053到位，购买2桶刹车油博世的，好东西。开往朋友那。开钥匙门，进模块检测，abs，检查故障码，电路故障偶发，之前拔掉保险弄得，清除。进入基本设置，通道001（小插曲，网上说001-017，可是只能进001后面的没用，后来发现001上面有一个下一步，呵呵），提示才下制动踏板，并保持。一脚刹车下去，不大一会abs工作，哒哒一顿响，脚底下疼。提示松开制动踏板，并放开前两轮的排气螺丝。然后下一步提示需要排气10次，连续踩踏10次踏板。下一步重复步骤，大概要重复17次左右，170脚刹车啊。我不怕费事把后俩轮也按照这方法排气了一次，刹车油循环使用，要2升，1升循环不开。保证期间油壶有油，要不进空气。基本加满踩20脚在加就可以。顺便10w公里了，拆下三元催化，前后氧传感器。液体草酸3瓶倒入氧传感器，底下用土豆堵住，氧传感器口用螺丝堵住。20分钟左右从氧传感器上孔开始冒泡沫状的东西，很恶心，气味相当大，半个小时以后不再出泡沫状东西。观察草酸泡过的地方已经漏出铁的原色。氧传感器用三氯化铁+盐酸清洗，效果也是非常不错。说的有点杂，见谅。
一番折腾的结果，惊喜连连。首先是刹车，非常之灵敏，力回馈非常好。踩下去车就一点头。肉肉的感觉没有了，感觉踏板自由行程比之前小了不是一点点。非常满意，后来想依旧都弄了，顺便把后轮的刹车间隙给调了，现在刹车是踩下去1cm左右车就有反应了。在踩点就站住了，基本有种没用多大力气汽车就减速很明显，比之前强了太多了，很硬朗，至此脚面低的感觉没有了，关于刹车低我说的只是我自己车这个方法有效，不代表所有车都有效，大家可以试试。5053其实还是很有用的。继续惊喜，清洗过三元，氧传感器后。回家跑高速，以前过4000转基本转速就上升的很缓慢了。现在一直干到6000转不费劲，当让我用的是3档，6000转130多。呵呵惊喜继续，清洗之前半箱油跑了240公里，现在跑了540公里了，居然还有一格油。放在以前480左右已经报警了。真是惊喜连连啊。
我说的这些纯属我个人瞎折腾，大家可以做个借鉴，我不是修车的，业余爱好瞎捅咕。
说的不好，有些乱请大家谅解，文中有得罪的地方也请见谅。感谢刘哥的技术支持。
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