汽车的燃油消耗量和汽车的排气量有直接关系，从理论上说排量越大，耗油量也就越大。现在世界上许多汽车厂家推出新型家用型轿车，对这个问题相当重视，在设计上尽可能采用排量小、经济性高的发动机。但汽车的燃油耗量也和使用的方法、使用的环境、修理保养等有直接的关系。同样一台车，两个人驾驶，由于操作习惯的不同，耗油量就有8%-14%的差别。
下面从使用与保养的角度谈一下如何使用才能使汽车节油。
第一、迅速起动、减少升温时间。做到这一点，需要发动机有良好的技术状况。这就要求起动系、燃料供给系、冷却系各部件的工作正常，保证发动机能迅速起动。起动后，不要轰大油门，因为起动后，尤其是冬天或寒冷地区发动机润滑油粘度过稠，各部件润滑条件差，由于润滑不良极易造成机件的非正常磨损，同时还因为每轰一次油门，都会增加10-20ml的燃油消耗。当发动机转速稳定后，即可挂低档起步，此时，要缓慢地踩下油门踏板，逐步从低速档变换到高速档，这样可减少升温时间，增加燃油的有效利用率，同时也能使传动系统的润滑油温度增加，减少摩擦阻力。
第二、适时换档，尽可能以直接档或超速档行驶。因为汽车以高速档行驶，可使发动机以较低的转速工作，同时节气门的开度也无须过大。如3档大油门和5档小油门的车速基本相似，但发动机的单位时间耗油量要高得多。加速时，可采用分段加速的方法，即：先将油门踩下1/2，待发动机转速稳定，车速不能提高时，再将油门踏板踩下至2/3位置，依次到3/4位置，达到需要的车速为止。在行驶过程中，不要拖档，要勤换档，在上坡时，更要注意。做到：高档不硬撑、低档不硬冲。如使用装有自动变速器的车辆，要尽可能用超速档行驶，这样会使自动变速器在较低的换档点换入下一档位，而无须达到最高转速，从而节约燃油。
第三、坚持中速行驶发动机在中速运转时最省油，因为它在中速时就可以提供较大的扭矩输出，在没有大负荷需要发动机输出最大功率时，无须使发动机一直以高速运转。所以保持匀速行驶最重要。另外，汽车以中速行车也最省油，因为汽车在高速行驶时，需克服较大的空气阻力，经过研究和试验证明，如汽车在以50km/h时速行驶的空气阻力是1的话，那么以100km/h的车速行驶，空气阻力就增加了4倍，发动机需要发出较50km/h时速时所需功率的6-7倍才能克服100km/h车速的空气阻力，使燃料消耗量剧增。汽车高速行驶不仅燃油耗量大，而且遇到路面上的情况要经常采取制动措施来降低车速，这样就会额外增加燃油消耗量，进行一次制动，大约会多消耗约20~30ml的燃油。所以说中速行车好处多，安全经济又省油。
第四，提前采取措施、减少制动及避免紧急制动。在行驶中，发现前面情况要提前处理，可采用带档滑行的方法（抬起油门踏板），尽量减少紧急制动及制动的次数，以减少制动时的能量损失。因为汽车从80km/h车速降到50km/h车速，大约要消耗50-80ml燃油产生的能量。同时也会造成轮胎、制动器的磨损，影响车辆使用寿命。
五、减少发动机空转。发动机在怠速运转时，需要较浓的可燃混合气。要尽量减少发动机的空转，一旦停车等人，最好熄火，减少燃油消耗。在夏季炎热的气候使用空调也会增加10-18%的燃油耗量。如果在车厢内温度非常高的情况下，在开启空调前把车窗降下来，让热空气向外流动，再大开空调用凉空气把车厢内的热气驱除，这样可以减少使用空调时的耗油量。还有人喜欢在高速行车时，关掉空调，而采用摇下车窗依靠行驶中的气流降温的方法，说这样省油。这种做法是错误的，在摇下车窗玻璃会加大空气阻力面积的，使空气阻力增加，反而会使汽车多消耗12-20%的燃油。
六、保持正常的工作温度发动机工作温度的正常与否，直接影响燃油消耗量，温度过低，燃油得不到完全燃烧，热效率和摩擦的损失增大。研究和试验表明，发动机工作温度由80℃降到50℃，燃油耗量大约增加15-20%。温度过高，超过95℃，进气密度降低，使可燃混合气浓度增加，燃油耗量增大。温度过高，还会产生自燃和爆震等不正常燃烧，使功率降低，燃油消耗增加。
七、按规定进行保养车辆技术状况的好坏，直接影响燃油耗量。点火系或燃料供给系及空气滤清器等工作不良或过脏堵塞，也会使燃油耗量增加。底盘的润滑情况、制动器的工作状况、滑行的能力等都和汽车是否省油有直接关系。所以要经常对车辆进行检查、维护和保养，才能使汽车省油。以上这几个方面，只要能够认真做到，并总结经验，就一定可以降低耗油量，使经济性提高。

老套了，还是顶

轻踩油门勤换档，
少用刹车加足气！

算是经验之谈了.