来自 爱卡iPhone版
发表于 2014-09-11 15:10 IP属地：未知
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关于改防倾吊臂(李子串)个人看法及使用感受…
老锐志开了三年多，底盘上前前后后改了避震，8件套，井架，防倾杆，应该说每一步升级都有不同程度的驾驶感受提升！也基本达到了自己的要求～
但是人总是不会满足，爱折腾～
改完避震所有人都会把车身放低，所谓百改降为先，一低遮百丑…
原厂平放状态防倾杆与摆臂是大致平行的，而降低车身再加强加粗的防倾杆，直接导致车身平放，防倾杆为向上拎起状态，直接感觉是车子紧但是犟…
得知有大神改短吊臂，而且做工很秀气，毫不犹豫尝鲜一把！前后四根全换…下面说说体会：
1.前：车头明显变柔，不是散，过减速带尤其明显，跳动抑制50%以上…
2.后：之前感觉后轮没有前轮细腻，改完帖地更好
3.车头转向更灵活，变道动作启动变快
4.过弯支撑与未改无差异
5.一侧车轮遇颠簸另一侧连带动作削弱明显，路感有提升
几点个人看法及建议：
1.改过避震和防倾杆的改短后效果比较明显
2.偏硬的避震改短后抑制跳动效果更明显
3.改短长度根据车高，原则就是平放状态防倾杆角度与摆臂大致平行
4.对于底盘操控要求高的或者注重细节的建议改一下，上车体会还是比较明显
5.加速控，01控建议别改，改完估计没体会，车子活了反而会觉得不如改之前稳，免得后悔
以上是个人的几点感受，下面前后两张图结束，应该说做工还是不错的…
原厂前吊臂
右后改短后，轮子吊起来了，平放为平行角度
左前改短后
右前改短后，可以看出，短了许多
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