发表于 2014-09-04 18:55 IP属地：未知
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TRD增压作业，给汽车增压，给生活减压，劲极者。
大家都知道一般发动机是利用气缸活塞下移形成真空，吸入空气而实现进气的过程，这就是传统的自然进气发动机。自然的进气方式因“被动”地实现进气动作，所以进气效率不高，大大影响引擎功能的发挥。提高引擎进气效率可以更好的发挥发动机潜能，于是发明了发动机进气增压技术。
对于机械增压改装，相信众多车主都有不同程度的了解，大多数人其实对机械增压技术还持怀疑或观望的态度，因为传统涡轮增压安装后会对发动机产生一定的负面影响，首先涡轮增压本身是靠废气气流带动的，所以工作温度较高，长期的高温工作会加速对发动机本身零件的磨损，对发动机的润滑油也提出较高的要求。涡轮增压工作介入转速点较高，而且是爆发式介入，这也是对发动机影响的重要元素之一；涡轮增压发动机还有一个致命弱点，就是增压一旦发生故障，将致使整个发动机无法工作。
机械增压与涡轮增压功能相同，都是为了给发动机提供充沛进气量，不同的只是机械增压的动力直接来源于发动机本身，通过皮带轮与皮带传动。机械增压在正常的温度中工作，不会因过高的温度而加速发动机零部件的磨损，并且不会在发生故障时导致汽车路边抛锚，车主只需将皮带取下，汽车可继续行驶。相对于涡轮增压，机械增压介入转数点更低，动力更明显。
此次两车同时作业，分别是4.0排量的LC200与4.0的FJ，车主们也是经过了一翻的苦思冥想......才决定提升自己爱车的动力。
机械增压......那当然非TRD莫属。
TRD增压是一款技术成熟且高性能的动力改装产品，是美国TRD科研中心专为1GR发动机量身定做的，能将IGR发动机的峰值功率在原车动力基础上增加70-80匹以上功率，扭矩可增加100牛米以上，强悍的动力，不仅越野时动力充沛，而且高速时也不惧任何对手，强悍的动力让你体验无上快感。 本次加装的是匹配（丰田FJ /LC200/LC150）双VVTI 4.0发动机的机械增压)，4.0的发动机分别有单VVTI与双VVTI两种，配套的也分别有双VVTI与单VVTI两种的TRD增压套件。
双VVTI的整体合影
这未拆车前的素车照片
断开电源
将风格，进气连接管，进气总成一一拆除。注意拆除后堵住进气口，防止金属异物掉入气缸，后果，不用我多说。
拆除散热风扇，进而拆除皮点与皮带轮。
拆除高压油管与油嘴，换成TRD配套油嘴
拆除火花塞，同样换成TRD配套的火花塞。
双VVTI发动机加装增压相对于单VVTI发动机较为复杂一些，安装时一些地方需要进行加工才能安装。TRD的一个作业完成，得需要一定时间周期，安装完成后需要细致的调试，才能发挥出更大的动力潜能。
工作的原因，没有拍下详细的安装图片。下图中为一些安装中的略图。
安装上配套的皮带轮
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