暑假了,七月初带着小孩去郊外,不想车子抛锚了,没办法,叫拖车,回去拆开气门室盖,凸轮轴咬死了,更换了气门室盖和凸轮轴,检查了其它气门油封都正常,积碳也不多,顺便换了整套正时(已经将近19万公里了,只换过一次正时套件).
我的四眼是03年3月上牌的,朋友开了三年,三万三公里转给我的,一直开到现在没有大修过,都是正常的保养.拆下油底壳的时候,发现油底壳有一层油泥,平时都是7500左右保养,但是里程多了,有油泥也是正常的;判读故障的原因是油泥堵住了机油的滤网,导致机油压力不够,凸轮轴咬死.
更换了气门室盖和凸轮轴之后,发现气门声很大,以前只有冷车的时候有,怠速的时候偶尔抖动;到后来越来越明显,检查很发动机外部的所有管线,废弃阀等.发现废气阀的皮碗已经破了,换了个国产的,用不了一天就不行了,更抖了,进口的太贵,600多呢,后来就用把新的皮碗换到旧的废弃阀里,不会抖得厉害,但还是抖;之间也更换了发动机支架及变速箱支架,变速箱支架已经开裂了.
这样开了1000来公里,真受不了了抖动,还有油门越来越重,大修是不值得了,看到QQ群有人发动机,心痒痒,上网淘了许多比较,后来让在修理厂的表弟去提一个,3000元,昨天到货装上,惊喜连连.
首先,二手发动机的外观虽然不算干净,总体不错,按照修车几个师傅说这台发动机不错,带了所有发动机的传感器,,线头都直接剪断电线的软硬程序上看,这台发动机使用的时间不长,不会超过两年,那个线束很干净,线和线套很软,我原车上的线套都快脆掉了,里面的电线都硬化了.
发动机还带了个完整的废气阀,我就不要再更换气阀了,还有一个节温器的总成 ,我原车的节温器总成已经开开裂了,打了密封胶,还想什么时候也要花一百多块换个总成呢.这下可好了,这个也省了.
POLO 1.4原车的油底壳是黑色的,我朋友还曾经碰了一个,这台二手发动机的油底壳不是黑色的,是银白色的,跟发动机的缸体是同样材料的,很厚的那种,几个师傅说看这个油底壳就知道这发动机肯定不是国产的.但是我搞不明白,02 03的1.4POLO发动机都是原装进口的,怎么油底壳是黑色的,这台是银白色的,是不是卖给中国的不一样,有谁知道的四眼兄弟可以给大家说说.
换装发动机的过程就不说了,忘记带相机,没有拍过程,发动机的图片以后补上,早上8:30开工,两个师傅,之前还更换了KYB的两支前减震,顶胶,平面轴承,及防尘套,到晚上7:00基本完工,上机油,冷冻液,开火.
本人文笔不好,别喷,就当写流水帐好了.那个久违发动机的声音来了,一打就着,有轻微的气门声,10秒左右就没有了,很平稳,不会像我的老发动机一样抖动,坐在车内,能听到发动机运转的声音,基本上感觉不到发动机的抖动了,高兴啊.等水温上来了检查循环正常,怠速运转10来分钟后,师傅又检查了很多项目,然后就上路试车.
我自己开了一段,5公里左右,时速在100以内,具体感觉如下:
发动机平稳,灵敏,油门比以前轻多了,提速快,发动机的没有以前的气门声,几乎跟新车一样,师傅说这台发动机放置可能有段时间,可能走一段时间后,声音会更好;怠速的时候很稳不会抖,感觉回到了十年前.
过减速带的时候不会像以前那个跳,现在开这台POLO跟开朋友的B5一样舒服,快速转弯的时候,没有侧倾得那么厉害,这个应该是那两根KYB减震的功劳,大众原厂的避震是单筒液压的,这两根KYB的避震是双筒气压的,原车的避震基本报废了.区别挺大的.
这几天多上路跑跑,有什么其它感受再上来跟大家讨论讨论,图后面再补上.
下面的图是这台二手发动机自带的火花塞,网上工不到这个型号(14F-7HUR2)
,法国产

下面是新换的发动机图片,先上两张.


[ 本帖最后由 talent22888 于 2014-9-5 14:16 编辑 ]

这是这次更换的KYB前减震及顶胶的图片.

这P的油底壳基本上都是这种的,黑色的.

这次更换的发动机的油底壳是这种的.

旧的发动机好像还可以卖个三两百块钱,就当省了运费也不错,关键不知道要到哪里去卖.

看来有点时候是得破茧重生啊

嗯；大修发动机不如直接更换发动机！
网上广州那边的居多，据说都是国外的货，非国内的。质量应该都不错的；
听说，在国外人家发动机出了问题，不修的，因为修发动机比买发动机贵，所以人家基本都是换；
还有一些事故车，车子报废了，但是发动机好好的；