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普拉多论坛 >  单车16天陕甘宁青豫自驾游记

发表于 2014-08-26 14:40    IP属地:未知

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单车16天陕甘宁青豫自驾游记

单车16天陕甘宁青豫自驾游记




年过六旬的退休老人竟也钟情并入手普拉多越野车,虽算不上什么新闻,但终究还是鲜见的吧。3年前的201110月,那时我退休已1+,经过之前半年的比较和甄选,终于咬牙倾囊,从4S店里开回了心仪的普拉多。就在那时我也加入了爱卡普坛,可惜我只潜水(偶尔冒12个小泡)了半年,就上岸了,当时曾拍过几张小普的倩影照,想作为入坛之报名照,结果也束之高阁,不了了之。之后我也只是悄悄溜回坛蘸过1-2次水,几乎告别了坛子。今天,蜇伏3年后的我怀着逃学学生意欲改错归正的心态,小心翼翼地重返普坛,再度下水,并吐出1串泡泡。起因只是我最近有了一个“大动作”(自以为是大动作哦)——自驾小普进行了1次对我而言很有意义的远行,随后就会有些体会要汇报,做了一份作业答卷要上交。
“自驾远行,云游四方”,是近十多来年我心怀的一个“梦”,我憧憬的是:退休后,带上老婆,驾着爱车,随心、悠闲地远游,梦想在祖国的每一个省份都留下我的车辙。我之所以千挑万选,最后选定普拉多,正是看中了小普在越野一族中的良好口碑。我相信,小普必将成为我远行云游、追逐梦想的忠实伴侣、得力助手和克难利器!然而,老话说得对:“天有不测风云”、“人算不如天算”,事情发展终未遂我愿。一晃入手小普快3年了,它竟未出过1次远门!原因是前两年里本人健康出了一些情况,随后身体虽然好一些了,却又屡遭家事缠绕等。可怜的小普白驹伏枥,难展身手,英雄竟无用武之地,小普和它的主人都深感憋屈、郁闷。3年来,小普仅跑了19000多公里,且其中2000多公里还是借给朋友跑的。3年的曲折,使我对网传的一些话特有感触——“要旅行,请趁早……”、“趁活着,去旅行……”、“当你有闲有钱时,还得有健康……”。你若把尽享人生的计划都往后推,押宝全押在“等有空时”或“退休以后”,那实在有着不小的风险!轻则计划打折扣,重则计划搁浅甚至彻底落空!年轻人,千万得及时行乐啊!
远行的机会终于姗姗来迟!鉴于近半年来身体及家务的两种羁绊已基本松缓或解除,且恰逢表弟一家3口早已有利用今年暑期自驾远游的打算,两家联络后一拍即合,敲定5人聚队出行。大方向定为:西北;主打目的地(景点)为:西安、甘南、青海湖、敦煌……我的准备工作只花了1-2天时间,我觉得此行毕竟不是去闯特偏僻、多烂路的地区,不是去越野探险的。我们并未制定详细的旅行计划,只是由我表弟草拟了半页A4纸约200余字的路书大纲,我们便出发上路了。说起来,这种出行方式正符合我的心意。人过60了,尤其在传统体制下的公家单位里循规蹈矩、谨小慎微、还算敬业地度过了40多年后,好不容易捱到退休,我很想追求一下释放自我、天马行空、自由自在的生活!退休“奔七”后,我一直努力地向往过随性生活,企图“从心所欲”,我甚至蜕变至讨厌计划、讨厌固定时间的固定活动,“无政府”思想日益逆生。出行无计划(或少计划)正是我想要体验的一种状态或一种实践形式。跑题了!就算交代下背景和表露下心迹吧。

[ 本帖最后由 老庄jp 于 2014-8-26 18:04 编辑 ]
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发表于 2014-08-26 14:42    IP属地:未知

下面该报告此次自驾行的概况了,当然没有计划,只有过程和回顾总结:
时间:16天(2014728日至812日)
人数:5人(23女,年龄最大64岁,最小19岁,平均年龄46.8岁;4人有驾照,驾车任务全由2名男士承担)
车辆:车龄3年的2010VX-L-NAVI 4.0L排量的白色丰田普拉多越野车1
行驶总里程:7436公里(日均行驶465公里,看似有点赶的吧)
经过省份:9个省份:上海、江苏、河南、陕西、甘肃、四川、青海、内蒙、山西(四川、内蒙、山西为短时经过)
游览景点:20个(排行第一的景点(最大、最全、最丰富,游历时间最长的景点)是:“路上”!“风景在路上”无疑是真理!以下是另19个景点:兵马俑、西安城墙、陕西历史博物馆、大雁塔、麦积山石窟、拉卜楞寺、桑科草原、郎木寺、尕海湖、青海湖、茶卡盐湖、敦煌莫高窟、鸣沙山月牙泉、嘉峪关、沙坡头、延安宝塔山、延安杨家岭旧址、黄河壶口瀑布、云台山)
费用:27602元(5人总费用)(其中:汽油费6323;过路费2527;停车费123;餐食费5143;景点费4859;住宿费7143;其它支出1484
油耗表现:11.31/百公里(加油量841升;总行程7436公里;油品9293)号;汽油平均单价7.54/升;每公里汽油费支出约0.85元)

[ 本帖最后由 老庄jp 于 2014-8-26 18:05 编辑 ]
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发表于 2014-08-26 14:47    IP属地:未知

行车体会:坛子里不少车友已把小普的驾驶体会说得极多极透了。可毕竟这次我也亲自操盘驾驶了小普至少3000多公里,多少也该谈点体会,只为分享,或许所谈多属老调吧。
1、舒适性还过得去。网上说驾小普蛮舒适的或不够舒适的都有,我个人感受:还是比较舒适的。长途驾驶时,调到适合自己的坐姿,并没有觉得驾驶小普跑长途有多累。普拉多肯定不是最舒适的一款SUV车,但在于我,普通轿车开过几种,豪车好车没碰过,开着小普也觉得蛮舒适了,蛮满足了。曾有说因小普系非承载式大梁车加上空气悬挂,后排乘员会有晕乎乎的坐船感觉,一路下来,后排同志却反映没有这种感觉。或许他(她)们的晕动系统都不太灵敏吧。对于AVS悬挂调节系统,调在“运动”位和“舒适”位作比较,后排乘客还是能感受到其不同的。车内静音也还可以。
2、操控还算顺手。驾驶小普时虽然觉得方向盘偏轻,力度感、厚重感与2.3吨的车重似乎不大匹配,但实际驾驶中,操控也还算可以,车的指向性、路感反馈、转向操纵,都还说得过去。开小普时,控制转弯车速,谨防翻车,虽然对于开惯轿车的勇猛驾者须时时提醒,但只要适当注意,克制蛮劲,转弯时并没有危险的感受。或许此款小普的KDSS(动态悬挂系统)也起到了一定的积极作用。
3、通过性不成问题。220毫米的离地间隙确实让人省心不少,好些地形,轿车只得“一看,二慢,三通过”,小普却能“不看,不慢,即通过”。一次,在过一条路基出现部分塌陷的凹凸路段时,有胆小的轿车正停在那儿探头探脑,犹豫不决,后来终于亮起倒车灯,决定重新择路,等在后面的小普,只等前车移出,便眼也不眨地通过了。
4、越野表现令人满意。这次出行,几乎是一路坦途,好不容易在甘南郎木寺镇前往青海平安县(经尖扎县)的青海S203省道上遇到了1段约40-50公里的烂路。这段路原本失修,现正处在翻建新路的施工初期。此路段原铺装路面已基本无存,坑洼、车辙密布。还好那天无雨,尽管扬灰四起,但路相对好走。对于小普来说,这样的路只能算“一碟小菜”,但其越野能手的优势还是显露无疑。同样的路,小普的车速就敢放得比较高,不止是超过了一辆辆轿车(包括奥迪A6)、卡车,也超过了不少SUV,如KIA、现代,甚至还有路虎神行者等。再举一例,在青海湖边,我们居然还玩了一把“豁车”,停车地到湖边有2处阶梯状坡,坡落差约2-3米,坡度20多度吧。3年来,我居然没有触碰过小普的所有越野开关,这次总算开了张,为小普找到了一块小小的用武之地。当切换至低速四驱L4S模式的1档后,爬这类小长度的斜坡对于小普当然是没有悬念的。靠近湖边还有一条泥沼带,小普若操纵得当,应该能通得过,可惜我们刚到湖边时,就看见有1辆普拉多已陷在泥沼中不能自拔,后来还是依靠另1JEEP牧马人从被陷车的身后将它拖出泥潭的。有前车之鉴,为安全起见,我们没敢挑战这片沼泽地。
5、可靠得让人放心。小普的稳定性、可靠性、耐操性早有众口,开着它走长路、走烂路确实让人踏实、放心。它就是一辆“拿起车钥匙就能出发”,不愿给主人添麻烦、得主人深深信赖和依赖的皮实之车!
6、油耗表现在意料之中。11.31/百公里的油耗不能说很好(比我开得省的车友多得去了),但也基本令人满意了。在上海城市里,我开的综合油耗在14-15个吧,属于中下水平。这次大部分是高速,本来应该更省油的,但毕竟上了一定的海拔,坡路较多,油耗难免增加,再加上全程空调。此车曾借给一好友跑山东,2600公里,油耗竟开出了14.67/百公里!我对本次油耗成绩没理由不满意了。在河南,只供乙醇汽油,我尽量少加,但使用下来,感觉没有明显的区别。我听信了车友的建议,几年来只让小普吃9293)号汽油,虽然说明书里明明白白地写着要加9597)号汽油。几年混下来,至少目前还未出现加低标号油的不良后果。有车友说:买普拉多的一个重要原因就是它经得起“吃粗粮”,更能适应跑西部等偏僻地区!

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发表于 2014-08-26 14:50    IP属地:未知

一分为二,也该说说小普的不足:
1、提速勿奢望。SUV不是用来飚车的,普拉多更不是,沉重的(2.3吨)、高风阻系数的车身完全制约了它。车满载时要超车一定要舍得踩油门,若在有点上坡的路上想超车,更可能需要“地板油”!这没办法。在平路上行驶,打开定速巡航令驾者解放右脚,轻松自在,还能省油。但若遇到上坡路,巡航就抓狂了,为了保持恒速,常会自动狂加油门,机声轰鸣,转速表窜到4000或以上也在所不惜。所以,上坡时还宜解除巡航,用右脚来开车吧,免得刺激神经,心疼发动机和汽油!
2、小普也有点“高反”。此行小普常游走在3000米或以上的高地,除了同行5人中多数人有了高原反应,小普也没例外,出现了一些类似“高反”的症状,主要还是表现在动力降低上,同样的油门,车却跑得不如低海拔时快,右脚明显觉得比平常累一点。
3、避震不要跟轿车比哦。小普的定位毕竟不是以追求舒适为上,而是兼顾越野和公路,它甚至也不能与一般的城市SUV比肩。虽然,它已做到了比较舒适,但乘坐者还是要对它的血统和野性有一个认知,不要在舒适性上寄予太多的期望,要有接受“硬”和“颠”的心理准备。
[ 本帖最后由 老庄jp 于 2014-8-26 14:52 编辑 ]
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发表于 2014-08-26 14:52    IP属地:未知

其他说说:
美食:尽管我们完全算不上“美食家”或“饕餮之徒”,但“食”无疑也是我们旅行中一项不可或缺的内容或曰美事。虽然我们从未刻意地一路去“寻食”,也本着简单、不考究、可口适合就行,但每到一地,总想尝尝当地的特色食品,吃一些以前没看到过或没吃到过的东西。在西安兵马俑景区边上的农家乐里,吃了“piangpiang”面(字太复杂,电脑打不出),晚上又逛了当地颇有名气的回民美食街(绵延1公里多),慕名找到了上过《舌尖上的中国》的“老米家”,吃了羊肉泡馍,泡馍味道并未留下太好印象,但扯馍、泡馍的过程却带来快乐;在西北的那些天,我们常吃的有“肉夹馍”、“糊辣汤”、“老酸奶”、“杏皮水”……;能留下记忆的吃物还有:西安大雁塔旁的小六汤包、青海平安的鸡块冬瓜汤、沙坡头的黄河鲤鱼、云台山的土鸡、商丘的清江鱼……。
高反:这次逛甘南,注定要经历海拔3000米以上的高原考验。旅行第5天,我们到达拉卜楞寺,这是个接近3000米高度的地方,爬上山坡俯瞰寺院全景时虽然有点累,但似还未出现典型的高反症状;次日前往郎木寺,据说海拔超过3500米了,这天,5人都程度不同地出现了高反症状:如气短头痛,稍运动(尤其是爬楼梯、爬坡)便气喘或伴胸口憋闷,还有心动过速,晚上较难入睡等等。我们对付高反的思想和物质准备都不充分,以为3000多米只是个入门级的高度,也没备红景天等伺候。那天登上郎木寺的制高建筑时,我们多数人都感到没力气再往上去了,只有表弟仗着年富力强,坚持1人往天葬台进发,结果又翻过2道坡,爬了半个多小时,累得他几乎趴下,回程时不得不搭乘私人摩托以省力气。不过,大家对高反的适应性还较快,次日从郎木寺赶往青海,重回3000米左右海拔时,高反症状竟大部分消失了。这次高原体验,使大家对以后欲上更高海拔地区(如西藏等)增添了一定的信心!
限速;开车赶路的人大都记恨高速路上的限速和拍照探头,电子狗也会不停地烦你,阻止你踩油门的脚继续往下走。这类纠结也一路伴随着我们。按理说,限速实在是非常必要的,完全是为了你我他的安全。但有时在空旷的高速路上,限速又压得较低,那时驾车人确实需要一些耐心的。要吐槽的是:有些高速路上的限速着实有点“妖”,令人两难:一种是行驶许久,难得看到1个限速标志,电子狗却常常喊着低速,有点无所适从;一种是限速较高的路上突然插进一段较低限速,稍一疏忽就容易“吃药”,有时又不能及时看到解除低限速的标志;一种是电子狗与路上的限速标志互相矛盾,莫衷一是。全程下来,虽然我们互相提醒,遵守限速,但有时实在是防不胜防。路上也担心着回家后怕已有违章抄告单等着我们。不幸加有幸,果然家里正躺着1张罚单,那是在甘肃赴拉卜楞寺时穿越康临高速的南阳山隧道时的超速罚单,或许此隧道限速只有60公里吧!回到家已10余天了,至今尚未收到新的罚单,很希望这是第1张也是本次旅途收获的最后1张罚单。
好吧,背景、概况、体会就谈到此。下面该上图了。先上几张行程概略图和行程表,可对本次旅行作直观的表达;随后,再按时间顺序对每天的行踪作一简单介绍,同时配发一些相应的景点或见闻照片,姑且看之吧。

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发表于 2014-08-26 14:56    IP属地:未知










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发表于 2014-08-26 15:03    IP属地:未知






[ 本帖最后由 老庄jp 于 2014-8-26 15:39 编辑 ]
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发表于 2014-08-26 15:41    IP属地:未知

1728日)行程964公里;上海莘庄(730分)→江苏无锡→安徽合肥→安徽六安→河南信阳→河南南阳(约19时);宿河南南阳锦江之星酒店(135/标间)。
游览景点:无。
早上7点半上海家中发车(表弟一家提前1天从宁波赶到上海会合),往西安方向一路西行,没指望1天开到西安,能开多远就开多远吧。中午在江苏常合高速的茅山服务区用餐,因服务区紧靠茅山风景区,难得遇上这么个不错的湖景餐厅。吃的是快餐,5个人合吃十几碟荤素菜肴,倒也丰富。午后继续向西,近傍晚19点,到达河南南阳。

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发表于 2014-08-26 15:43    IP属地:未知

湖景餐厅——茅山服务区

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发表于 2014-08-26 15:49    IP属地:未知

2729日):行程469公里;河南南阳(9时)→河南西峡→陕西商洛→西安兵马俑→西安(19时);宿陕西西安如家酒店(169/标间)。
游览景点:兵马俑和秦始皇陵(150/人;注:大部分景点满60岁老人及学生有半价优惠,此行有1个学生,2个过60岁的;此处仅列全票价,下同。)
沿途均实行“睡到自然醒”原则,一般8点早饭,饭后出车,半月中没起过一天早。今9点多出发,直奔西安。下午13点多到达秦始皇兵马俑博物馆。我们中2人以前来参观过,其他人均为首次参观者,大家都为兵马俑宏大的规模而震撼,尤为全面开发的1号坑内威武雄壮、威气袭人的阵势所折服!
真让我们赶上了,到西安当天,正逢西安遭遇50年一遇的奇热,气温超过37度,排队买票、等候电瓶车、为参观人流热潮所裹挟,几乎让人中暑、窒息,但却没有把我们的观瞻热情蒸发掉。据说那日后西安市民还放了几天高温假呢!我们是名符其实的战高温,不发高温费的哦!












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