给纠结1.2T还是1.4T的朋友的忠告-爱卡汽车网论坛

mike_loman

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黄金长老

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发表于 2014-08-25 00:54 IP属地：未知

1楼

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给纠结1.2T还是1.4T的朋友的忠告

肯定不少朋友都纠结过这个问题，从偶刚刚入手的经历来给大家些忠告吧：

1、从价格来看，两者相差3万，实际购买下来差3.5万（含购置税和保险差额），不在乎钱的直接1.4T，追求性价比的女的可以选择1.2T，注意一定是女人，如果是男的选了1.2T，基本都要后悔的；

2、从动力来看，两者相差65nm的扭矩、41kw的功率，百公里加速1.4T比1.2T快2秒，新甲壳虫外观更加硬朗，男的开一点都不显得“奶里奶气”，特别是黑色、红色（加运动贴标）、深蓝等颜色更有小钢炮味道，双T发动机相当于1.8T的动力，与2.0T单增压发动机相比，0-80加速毫不逊色，所以对动力有点追求的绝对要选1.4T，而对喜欢“优雅”地开车的美女来说，1.2T绝对够用了，毕竟相当于一款1.8-2.0排量自然吸气发动机的动力了。

3、从外观来看，纠结尾翼和排气管的就不要舍不得多花钱选1.4T了，尾翼和双排气管的确更加动感出彩，相比之下1.2T就要逊色不少，当然也有TX说没有尾翼更尊重第一代甲壳虫的设计，但客观而言，既然甲壳虫已经偏向运动阳刚的趋势，尾翼必然更加出彩。
这里要重点说一下尾翼，有的TX肯定说可以自己加装，从我的亲生经历来看绝对是原装的好，加装的尾翼有两种：
一种是ABS材质，带漆的600-700元网上就能买到，是目前装得比较多的，从外观上看和原厂的是没差别，可是一到下雨天开后备箱就知道差别在哪里了，原厂的尾翼不会积水，而粘贴上去的尾翼与后车门的缝隙会积水，开后备箱时水会像水帘洞一样往两侧泼洒，所以装ABS尾翼的朋友雨天开后备箱一定要悠着点，慢慢开，否则后备箱会湿的。此外，专门安装尾翼和包围的师傅说胶粘的还是不稳定，主要是这款尾翼的受力面是斜的，随着颠簸始终会松动，万一掉了导致行人和非机动车受伤就麻烦了。
另一种是和原厂类似的结构，是分成2片（有的是3片），一片用来固定在车上，颜色与车身颜色一样，另一片黑色的则是粘在固定的这片上，价格为1100-1200元，安装得不是很多，重量比ABS重不少，必须打孔安装，而且由于不使用其他粘贴物，所有孔都要打，这种尾翼从外观到使用效果与1.4T上的原厂尾翼差别不大，但也存在弊端：一是打的孔日积月累可能会生锈，毕竟破坏了油漆和镀锌层的整体性；二是比较麻烦，要找专业的人员进行安装，否则容易出问题。
当然，还有TX找4S店安装原厂尾翼，好像要4000-5000，反正我们这里的4S店都不给安装的，再说这么贵还真不如选择1.4T了。

4、从油耗来看，在同等路况下，1.4T比1.2T百公里油耗高1升，很多朋友比较在意油耗，觉得1.2T省油，的确这是事实，但是算笔帐看看：按97号油接近9元计算，100公里差9元，1000公里差90元，10000公里差900元，购买甲壳虫的家庭基本都作为第二辆用车，还主要是女人代步使用，一年能开10000公里的有多少？就算能开10000公里，一年才相差900的油钱也就相当于多吃顿饭，基本可以忽略不计吧。所以个人认为油耗还真不是选择1.2T还是1.4T的关键因素。

5、从保养来看，1.2T正时皮带每6万公里就要更换，每次更换的材料和工时费加起来接近1000元，1.4T静音链条则是终身免维护。当然1.4T机油消耗要比1.2T略大一点，大约3-4次保养会差1L机油，磁护75元，极护125元。其他方面都是一样的。

6、从刹车来看，1.4T的100-0刹车距离官方数据在40米以内，1.2T则为42米，试驾过程中感觉1.4T的刹车行程短，制动效果比1.2T要好，这个可能与刹车的调校有关，毕竟1.4T加速更猛，刹车也得配套才行。

7、从舒适性来看，1.4T在低转速下机械增压的介入使得整个发动机运行平稳，很像一台自然吸气的发动机，加上静音链条的传动，D档游刃有余，足以应付各种路况；而1.2T由于DSG降档不积极，在低速爬坡和急加速时候会慢半拍，猛踩油门容易降2个档位朝前耸，需要手动降档才能提高舒适性，这点开过DSG的车友应该都有感觉，没开过的可能不太明白，试驾的时候感觉一下就知道了。

8、从稳定性来看，有的TX可能会说1.4T的DSG容易出问题，主要是扭矩大容易过热产生故障，从过去的维修历史来看似乎的确如此，但大众对DSG做了召回处理后故障率的确明显下降，另外城市中很少有机会让发动机满负荷工作，高速公路上7档3000转车速已经超过200了，因此DSG配合1.4T的240nm的扭矩还是比较可靠的，况且新的EA211单涡轮发动机（高尔夫、朗逸等车已经开始装配）已经调校到了250nm的扭矩，这是DSG能承受的极限，大众敢于这样做说明对DSG还是有信心的。至于相对复杂的机械增压设备，家里另一台A6的机械增压器用了10年都很正常，应该值得信赖。因此买1.4T不必担心双增压和DSG的稳定性，而1.2T则是首次装备使用，其稳定性有待时间的印证。

从上述几方面的对比给朋友们如下忠告，很简单：

男人开甲壳虫，1.4T必须的，2.0T也可以，1.2T就pass吧，毕竟男人对机械和速度的追求就像sex一样是本能

，别伪装自己，更别计较那3万块钱，更卖力地赚钱才对

女人开甲壳虫，在不追求动力、不追求外观（主要是尾翼）的情况下，1.2T的确是个好选择，屁股没有尾翼更加性感，人车合一，后面追的车成群结队

如果追求动力或者尾翼，就别选啥1.2T了，选1.4T绝不会后悔。

[ 本帖最后由 mike_loman 于 2014-9-12 22:49 编辑 ]

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youremix 1142 爱卡币 661 帖子加关注发私信白银长老注册 2006-01-13 来自请选择,请选择,请选择	来自爱卡Android版发表于 2014-09-04 17:59 IP属地：未知 3楼说的有道理
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无敌小尼 170 爱卡币 148 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2013-05-13 来自山东省\|德州市	发表于 2014-09-05 10:56 IP属地：未知 4楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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一车米天气好，心情就好 857.2W+ 爱卡币 1960664 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2014-09-05 20:36 IP属地：未知 5楼学习了， 1.2T是正时皮带啊
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china-chho 1996 爱卡币 1328 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-10-07 来自浙江省\|台州市	来自爱卡iPhone版发表于 2014-09-06 16:40 IP属地：未知 6楼 1.2T的S模式下开着还行呀，加速什么的都还可以，楼主以前开跑车的吧
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mike_loman 3714 爱卡币 2538 帖子加关注发私信黄金长老注册 2004-06-30 来自云南省\|昆明市	发表于 2014-09-09 14:05 IP属地：未知 7楼引用 china-chho 于 2014-9-6 16:40 发表的回复 1.2T的S模式下开着还行呀，加速什么的都还可以，楼主以前开跑车的吧手动和S模式下2500-3500转动力都不错，只是相比1.4T逊色不少
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yjguanweili10 8947 爱卡币 6421 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-09-09 来自广东省\|阳江市	发表于 2014-09-09 16:31 IP属地：未知 8楼不错!不错!不错!
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爱喝可乐的猫80 746 爱卡币 185 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-05-14 来自江苏省\|常州市	来自爱卡iPhone版发表于 2014-09-12 19:34 IP属地：未知 9楼赞一个。
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Gavinww 1 爱卡币 1 帖子加关注发私信新手上路注册 2013-06-07	来自爱卡iPhone版发表于 2014-09-17 11:05 IP属地：未知 10楼我昨天刚卖了351匹马力的g37s，当天下午买了1.2t,1.4t也没多大激情
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