前段时间无意间发现方向盘上的方控按键失效了，仔细看了下仪表上的气囊报警灯也亮了！我就知道又有麻烦了，唉，方向盘游丝断了！到朋友修理铺让他帮我发个了游丝，今到货了，中午去自己动手装上，换游丝没什么技术含量，无非就是把方向盘拆下来，仪表台下底板拆开，找到游丝两根线卡，拔下来差上新换的游丝插头！加之自己动手也没时间拍照，所以换装过程不再此细述，在此只说一句老威的方向盘真不是一般难拆！其实发着帖子的意义不大，为什么这么说呢，因为老威的游丝一般坏了就直接换新吧，东西便宜，换装比较麻烦，而且坏的游丝修复的几率不大，而且修复后在使用的时间也不敢保证！发此贴的主要目的只是为了给大家大概描述下老威的气囊游丝！游丝的主要目的在于解决方向盘上随动线的问题，因方向盘在使用中需左右转动，故于方向盘一同随动的电器部件的走线就要借助游丝来连接！游丝的外壳是固定在转向柱上不动的，游丝的内圈是套在转向柱上随方向盘转动的！（也可以简单的理解为带轴承的线）新船友可以来看看，老船友直接忽略吧！
首先展示老威气囊游丝的全照！手机拍的手没拿稳，镜头有点失焦，凑合着看吧！

这是3.0GS带方向盘方控的游丝正面，从图中可以看到带方控的游丝有两组线，一组四根一组两根，四根先的是方控数据线，两根线的是气囊引爆线！

这是方控的背面，两头均为黄色插头的是气囊的引爆线，较小的插头插在方向中间的气囊上，在较小黄色插头的旁边那个黑色插头插在方向盘中间的方控插头上！在这里补充一点，老威的喇叭线是不过游丝的，喇叭线是组独立的线，和方向盘组合开关是一个总成，方向盘组合开关上有一个金属触点，以方向盘锁盘为正极，以方向盘下盖上的螺丝为打铁负极！

游丝的盖子周围有一圈卡口，用小平口启子轻翘就可以打开，这个是打开上盖的游丝，从图中可以看出游丝的外壳是固定件，是不动的，游丝的内圈，白色部分是随动的，有一圈排线，但游丝的外壳上有一圈滚轮是辅助内圈排线滑动的！

从图中可到，游丝外壳上有一圈共6个辅助轮，但其中有一个是黄色的，那个黄色的滚轮连接着排线的末端，我暂且定义为输出轮！

这是游丝的排线架，上面焊接这游丝的六根排线！

从图中可以看出，我的一根游丝线脱焊了，这个黄色的线是游丝方控的信号线，这个线断了，方控失效！看来我的游丝坏的问题不严重！只需将脱焊的线重新焊接牢固就搞定了！

将游丝内圈取出，从图中可以看出，排线中深色线条就是铜排线，一共有六根，分别与两段插头相对应！取出时请注意排线，这个排线比较脆弱，虽然断了也可焊接，但处理起来会麻烦点！

这是焊好后装回的图片，注意看图片上的对位标记，其实修复游丝最大的难度就在于这个对位，因为游丝的内圈是随方向盘左右转动的，这也就要求游丝的内圈在随方向盘左右转动时，都有足够的余量，否则就会发生游丝内部盘线拉断的可能！这个对位其实也不难，可以很简单的算出来，老威的方向盘是左右打死各一圈半，游丝的内圈从左至右转死是五圈半，只需取个中间值就可以了，这个就可以保证游丝内圈左右随动都有余量！首先把游丝内圈收紧转死，然后对上这个标记，记为原点，在由这个标记逆向放松旋转两全半，在这个位置上做一个记号，这是右转两全半的位置，然后把内圈取出来，然后找到内圈的标记，把它重新和外圈的标记对上，放松出来的排线就是右打方向的排线余量，因为只放出了两全半的排线余量，内圈上还有至少两全半的排线，所有不用担心左打方向时排线不够，拉断排线！

这是回转后放出来的余量，有了这个余量，游丝在右转时就不会拉断排线，从图中还可看出，内圈上还有足够的余量供左打方向时使用！

对好位后，开始装辅助轮盘，注意上面提到的黄色的第一轮，输出轮！

装轮盘时，输出轮必须绕过放出的余量盘线！

注意这张图上的观察孔，对位成功后，内外圈的标记会相对应，同时在旁边的观察孔可以看到黄色的输出轮！

最后在检查确认一遍！

完整修复并安装完成！既然说到这里了，顺便说下吧！从图上可以看到一根被剪断的黄色的线！之前说过这个是方控的数据线！

这根被剪断的线是方控数据反馈线，老威的方控按键原理实际是测量按下每个按键后反馈的电压值，一般都在7伏以内，最高不超过7伏！然后在根据记录的相应电压对应的按键进行相应的操作！如果自改的导航支持方控，并且定义按键也是以记录电压的方式进行定义，那只需把这根黄色的信号馈线剪断，把图中折起的这端用电工胶包死，把另一端直接与导航的方控信号线连接就可以在导航里任意自定义方向盘上的任意按键了！
至此，自己动手修复方向盘游丝全部结束，在此发帖只是和船友分享一下我的维修经验，因游丝维修加之较低，所以不建议船友自行维修！

强贴

高手啊！

前段时间帮朋友修复游丝就如你所描述的一样，游丝要留转动的余量就搞定

以前就琢磨着方向盘转动线咋连接呢，现在终于知道了，感谢分享！

解释的很到位，学习了

学习，我都不会拆方向盘呢。