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天籁论坛 >  我的酷动38000公里作业

发表于 2014-07-31 13:35    IP属地:广东

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我的酷动38000公里作业
2009年至今,我的天籁已经行驶了38000多公里,长期潜水与爱卡天籁、宝来论坛,咱们天籁论坛的人气一直不足,估计是天籁车主都是低调安逸的兄弟,不太愿意多说,我就抛砖引玉,为论坛聚聚人气。本人17年驾龄,经常驾驶过的车有桑塔纳2000,新领域1.8T,克莱斯勒300CA6L2.4,CC2.0T,斯巴鲁森林人(参数|询价)2.5T,新A6L35FSI;自己有04款老宝来(参数|询价)1.8AT,09款天籁酷动各一辆,天籁是我的第一辆日系车,我既不是神车党,也不是日系托,在最近的反日风潮下,我就车论车,说点客观的使用感受,不喜的大侠请手下留情。
天籁的特点:

1、
设计制造突出舒适、安静,曾在坛子里看到某大侠的帖子,才知道天籁全车贴的隔音棉那时相当多。天籁的座椅造型和人体工学水准非常高,包括新A6L在内,这款座椅可以说是我用过的车中最舒适的一款,

2、
动力及油耗:VQ系列的发动机平顺度良好,匹配CVT无极变速器,驾驶感受非常顺滑,中后段加速有力,发动机声音也很好听,但起步和低速阶段天籁没有优势,尤其在拥堵缓慢行驶时,紧跟前车防止插队车辆或者自己去加塞的时候,爆发力有些欠缺,至于燃油经济性,我常年93号汽油,除冬季外,自动空调25度,基本上在市区行驶,电脑显示的平均油耗基本在10.5L/100KM,实际油耗没算过,看其他车友的经验,电脑显示的平均油耗大约比实际油耗低不到1升,当然,浦东不怎么堵车,也是重要的因素。

3、
驾驶感受1:估计是天籁的悬挂弹簧比较软的缘故,在取得良好的减震效果的同事,过弯和高速行驶时压过窨井盖的感觉不那么硬朗,上高速在电子警察多的路段,保持120车速,超车时140,在没什么电子警察的且路况、视线好的条件下,偶尔会150-160的速度行驶,总得来说,没有吃力的感觉,发动机动力还有不少余量,稳定性也非常好,最近带着大小LD跑过上海-千岛湖,上海-南京,3、4百公里的单程,下了车也不觉得疲倦,这种驾驶体验和车子的舒适设计取向高度相关,其静音效果和座椅的舒适度功不可没。

4、
驾驶感受2:至于人车合一的那种驾驭感,天籁车主还是不指望了,我开这车的时候,中规中矩,偶遇叫板的车子,咱也得有自知之明,(最近爱卡某论坛评价各种车主,说驾驶天籁的,基本是50岁的大叔。)至于人车一体的驾驭感,我开过的德系车里,CC和宝来最好,日系车当然是斯巴鲁,全时四驱,觉得轮胎和路面好像齿轮和齿条那种咬合度,高速过弯得心应手,南浦大桥的快乐大转盘,也只有斯巴鲁高速一气呵成,森林人2.5T爆发力和弯道能力可以高速串游车流,没有任何问题。

5、
缺点:车漆太薄了,门把手上很容易划出细纹来,尾部造型不够大气,尤其是排气管,不但天籁,公爵的也不理想,个人很喜欢锐志和君越(参数|询价)的排气管和保险杠设计。虽然我的酷动是氙气大灯,照明度足够,不过还是缺乏明显的光柱集束的效果,这一点上,新A6L,新领域都不错。

6、
安全性和耐用性;最近网上重新掀起日系钢板厚度及硬度的话题,我不专业,没有发言权,不过从耐用性上来说,貌似香港的出租车很多是老皇冠,历程百万公里的不在少数,乘坐体验也不错,对日本车的工艺和质量,我们还是要客观看待,并不见得是网上说的,工艺质量水平低于德系甚至美系,我一直认为,德系,日系的质量水准各有千秋,美系是比较粗犷的,应该比起德系和日系还有一定差距。我一贯相信,主动安全最重要,所谓小心使得万年船,我是个急性子,以前京石高速公路我常常160-170的跑,自从目睹过一辆军牌奥迪A6风驰电掣的从160时速的我旁边掠过后,在超越前方大卡车的瞬间,估计是大车左前轮爆胎了,顷刻间,大车偏向左撞上了隔离护栏,而那辆好汉A6军牌直接贯入大车中间的底部,宛如鸡蛋碰石头,惨不忍睹,各位车友,我们不是单单为自己而活,多考虑老父母,老婆孩子,你不仅仅属于你自己!

7、
关于抵制日货:我曾长期在日企工作,对于日本这个国家,我们不能简单的用情绪和愤怒的看待,首先要客观的承认,在科技的很多方面,这个国家领先于我们,日本是对手,但首先要借鉴,要学习,才能超越,必要的时候,不惜一战,当年的二战结果,咱们作为战胜国是胜利没底气,日本作为战败国是输了不服气,多看看历史就知道,抗战主要还是国军,后来多亏了美国佬2个原子弹,这个还是要客观认识。

8、
当年的选车心路:当年购车的时候,主观上是奔着迈腾(参数|询价)去的,从来没想过自己会买一辆天籁,在反复试驾了雅阁(参数|询价)8,迈腾,奥德赛(参数|询价)、思铂睿以后,最后选定了天籁酷动版,印象中雅阁空间宽敞,造型中规中矩,就是噪音明显大,提速未必有我的宝来好,上一代的迈腾制造工艺实在是差,那内饰不提也罢,我可以肯定的说,2009年的迈腾内饰工艺及材料的精致程度,远不如2004年的老宝来,当年的老宝来被诟病为技术过剩,09年的迈腾从外形到内饰,很难说是一款德系的中级车。当然,后来的CC,新迈腾,新帕萨特(参数|询价)都明显具备自己的优势。

先到这里,写的不对的多指正,欢迎理性客观的讨论。




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发表于 2014-08-01 11:33    IP属地:河南

自己赚钱了也有底气!!那还不好好享受一番

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