进出西藏共有五条线路，从青海进出的青藏线，从云南进出的滇藏线，从四川进出的川藏线，从新疆进出的新藏线，还有一条通向尼泊尔的中尼公路。
            一、   青藏线
109国道起点为北京，终点为拉萨，其中一段就是青藏公路。青藏公路一般指从格尔木到拉萨这一段，全长为1160公里。这条公路是所有进出公路中最安全的，基本全是柏油路，奥拓、夏利等随便什么车都可以轻松在这条线上行驶，同时也是所有进藏路线中最繁忙的。然而，青藏线上的交通事故并不少——路好、车多再加上车速快、司机疲劳等因素，因此走青藏线更应小心。
沿线风光能让你体会到高原特有的辽阔与大气。在青藏线吃饭、加油都很方便，沿途有很多食宿点。另外，在一些大的乡镇还有手机信号，估计两年内青藏线能做到全线手机信号无缝连接贯通。
汽车里程路线：
格尔木→158km→昆仑山口→446km→唐古拉山口→91km→安多→140km→那曲→163km→当雄→75km→羊八井→75km→堆龙德庆→12km→拉萨
   二、  中尼公路
1961年中尼两国政府合建了沟通西藏与尼泊尔之间的中尼公路。中尼公路北起当雄县的羊八井、经日喀则、拉孜、定日、聂拉木，再由樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都，全长850公里。其中，中国路段(羊八井——友谊桥)长736公里，平均海拔4000米，工程于1962年展开，耗时三年完工；尼泊尔路段(友谊桥——加德满都)长约114公里，又名阿尼哥公路，海拔约1500米。它是上海到西藏樟木的318国道的一部分，拉萨以东的一部分318国道又称川藏公路，拉萨以西称中尼公路。这也是目前西藏通往国外的唯一一条线路。如果准备去尼泊尔，记住带好你的护照，在拉萨办好签证。
对于不打算去尼泊尔的人来说，中尼公路的最大意义则是那横亘世界之巅的喜马拉雅山脉和她上面最耀眼的明珠——世界最高峰——珠穆朗玛峰。去珠峰，其实在过定日后要离开中尼公路一小段距离，但它们基本是不可分的。所以，这部分，我们会按下面的路线前进。中尼公路基本每个县城都有加油站，90号汽油，一般是内地价格的135％左右。
汽车里程路线：
拉萨→日喀则→拉孜→新定日→珠峰→新定日→老定日→聂拉木→樟木。
        三、新藏线指连接新疆和西藏之间的公路。北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的首府噶尔(狮泉河镇)，后又南延至边疆城镇普兰。全线多为一望无垠的戈壁和常年积雪的崇山峻岭，有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输都是由新藏公路，经南疆至乌鲁木齐的。
我们把所有的进藏或出藏的藏区地标都设在拉萨吧，那么从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长为2841公里(其中拉孜——狮泉河1156公里，这段也被叫阿里南线；狮泉河——叶城1100公里)，平均海拔堪称各线之冠。
叶城到狮泉河段路面经过整修已成为比较平整的沙石路，不下雨的时候，路况堪称良好，但有也很多“之”字形盘山路。拉孜到狮泉河的那段路路况就非常差了，翻浆路极多，各种难走的路段密集程度非常高。总的来说，新藏线应该是所有进藏线路里路况最差，通行难度最高的。
但它又可能不能算是最危险的，因为它的多数地方两边离山都很远，很开阔，不像川藏、滇藏那样狭窄，很多路都在山崖上。即使是雨季，新藏线上也不太可能从天上掉石头来，而川藏线和滇藏线则可能有大石头砸向汽车和人的脑袋。可以说新藏线是难在地上，川藏、滇藏线则是难在天上。
如果发生灾祸，新藏线上车受损坏的几率大，人出危险的可能比较小，而川藏和滇藏线则人的危险超过车。
进入西藏阿里地区后，大部分公路处于无人区，中石化或中石油的加油站较少，但会有些小的加油站或私人提供桶装加油。在新藏线上，谨记一条，在经过的任何有加油站的地方加满油。沿路县城里都有手机信号，其他路段则没有。
在喀喇昆仑的某些地段,即使是八九月份有时也会下雪。在被雪埋没的路面行驶时,可以参考电线杆小心驾驶。
这条路线的景色也是四条线路中给人感觉最“西藏”的，大气、苍凉，经常能看到野生动物，神山岗仁波齐和两个圣湖都在这条路上。
我个人主张，走新藏线，还是从拉萨往外走，就是说在出藏时选择这条线路。这条线路是所有线路里最难、平均海拔最高的一条，从拉萨往外走，由于之前已经在西藏境内适应了环境，高原反应会减轻很多。
汽车里程路线：
拉萨360km→日喀则171km→拉孜60km→昂仁60km→桑桑128KM→22道班58KM→萨噶145km→老仲巴25km→新仲巴71km→帕羊209km→霍尔28km→巴噶36km(从这去圣湖玛旁雍错的最佳摄影点即乌寺和普兰有个分岔)→塔钦57km→门土52km→巴尔兵站190km→札达210km→狮泉河(噶尔)132km→日土乡15km→班公错73km→多玛兵站139km→界山大阪28km→死人沟96km→甜水海37km→奇台大阪62km→红柳滩123km→三十里营房。
       四、川藏线是指连接四川与西藏的公路，川藏线几乎囊括了藏区所有类型的美景，从湛蓝的高原湖泊、丰饶的藏南谷地、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的湿地草原、被誉为“东方阿尔卑斯”的然乌地区，到三江汇流处峡谷地带的险峻、昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光……在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景，它能最大限度满足我们的审美需求。因此，我们习惯把它叫做“天堂之路”。
川藏公路堪称中国最艰险的国道之一，沿线需要翻越众多海拔极高的高山与雪山，其中有一半以上的道路是在峡谷中和山脊上穿行的。而这条道路的修建与维护也一直困难重重，尤其是在每年的雨季(6~8月)，不断的塌方和泥石流更是增加了该路线的不确定性。在通麦、怒江峡谷、芒康等地段也常因这个原因而中断交通数天甚至几十天。因此，川藏线又一度被世人称为“地狱之路”。
川藏南线与北线，其实是人们给这条连接高原极地公路的两条支线所起的称号。其中位于地图上方(靠北的)的那条为317国道，下方的南线为318国道。 川藏北线(317国道)经汶川、马尔康、炉霍，过雀儿山，经德格，穿过金沙江进入西藏境内，再经由江达、昌都、丁青，在那曲和青藏公路交汇，最后抵达拉萨，全长2400公里。
         五、滇藏线指的是从云南进入西藏的公路。滇藏线有两种走法，这两种走法前面部分都是顺着214国道走：从云南大理、丽江、中甸、经德钦再到盐井和芒康。
从芒康开市第一条滇藏线是从左贡经邦达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，最后到达拉萨，第二条则是经左贡、邦达、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡，最后再到拉萨。
根据我的行车经验,滇藏线和川藏线的区别主要是在各自云南和四川境内。两条滇藏线在进入西藏芒康后，分别和川藏南线、北线重合。一般云南进来的都习惯走川藏南线。也就是上面第二条线路。
汽车里程路线：
走240国道，中甸152km→德钦105km→盐井111km→芒康158km→左贡107km—邦达94km→八宿90km→然乌129km→波密89km—通麦127km—林芝19km—八一127km—工布江达206km—墨竹工卡68km—拉萨
滇藏线也同川藏线一样，在每年的雨季里(6~8月)，经常发生泥石流和塌方。可是由于川藏路对于藏区来讲，在经济和军事交通上都有很大影响，所以常年有部队和道班维修，而滇藏路对于西藏来讲对于经济、军事的作用不大，所以没有很强的公路维护力量，反而会常常断路。有些滇藏路段比川藏线还危险，建议走滇藏线最好在每年的春季后期(5~6月)或秋季前期(9~10月)。

帮顶，这个对我来说只是梦想。。。

一般是 川藏

318是景观大道

只要努力还是可以实现的

不知为什么，顶起再顶起。

我打算开夏朗去欧洲。

问下楼主，夏朗能进西藏吗？特别是川藏线？备胎，底盘高度，97号油，这些是否都是问题？

刚开欧悦搏走西藏，川进青出共1.1万公里，底盘托了几次，油箱是全车最低点，在高尔寺山刮了很深几条痕迹。
总体而言，非雨季可以走，但要小心再小心。雨季就算了，一块湿草地、一个小泥坡都开不过去。
油不是问题，每隔一二百公里就有一个县城，县城里有正宗中石油加油站，尽管没有97号，但一路加93号油也没问题。
明年年中以后，最难的二个点，高尔寺山和通麦的新路就修好了，难度直线下降。
青藏路出大事故的可能性高于川藏。

滇藏川藏青藏都走过，说难真的不难