6月的逝去也意味着今年车市上半程的收官，不过在这上半程收尾的6月份，车市却并未给人预期的喜悦。随着夏季高温的来临，消费者外出的减少，6月份整体车市需求也明显减少。而在车市持续疲软之下，经销商库存却虚火上升，不断攀升的库存指数到6月已达58 .9%，比上月上升了9 .6个百分点，大大超出警戒线。

6月车市销售持续低于预期
　　尽管6月统计数据仍未出炉，不过多方面迹象显示，6月车市难言乐观。全国*****信息联系会的数据显示，今年1-5月乘用车厂家批发销售累计增幅14.7%，总体看厂家销量增长表现较好。但6月的前两周厂家销售走势并不强，第三周厂家初步数据体现的批发环比基本走平，半年末市场的增量努力逐步体现。
　　事实上，6月不只厂家批发销售量持续低迷，终端市场表现同样不及预期。莫尼塔针对全国经销商的调查显示，6月乘用车销量环比小幅下滑，实际销售符合预期程度的指数为-40%，这表明车市整体销售情况继续低于预期，景气度并未出现好转。除淡季因素外，宏观经济不振导致终端需求疲软及同行竞争加剧也是主因。
　　莫尼塔预计，6月乘用车终端销量同比增速会略低于5月14%左右的水平。分系别来看，美系乘用车的同比增速仍要高于其他系别，而部分有新车型推出的自主品牌厂商也有望在本月实现40%左右的同比高增长。

下月车市亦难有改观
　　6月是上半年最后一个月，这意味着*****厂家迎来“半年考”。为实现“时间过半，任务过半”的目标，汽车厂商势必向经销商压库存拉高销量。不过由于终端销售不及预期，这也使得6月经销商库存创下新高。
　　中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”显示，2014年6月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上月升了9.6%，超50%的警戒线水平。
　　“今年二季度以来，汽车经销商库存压力逐月增加，我们对整个行业下半年的生存状况感到担忧。”中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示。据此前中国汽车流通协会公布的数据，2014年5月汽车经销商综合库存系数为1.53，环比上升1%，连续第二个月超警戒线。如果6月库存指数持续大幅走高，经销商的经营压力将继续加大。
　　6月的库存压力预计到7月份也难有改观。经销商库存预警指数显示，6月份整个车市需求明显减少，市场需求指数环比下降17.1个百分点；而7月份，半数经销商认为市场需求与6月基本持平，这意味着车市淡季将持续。中国汽车流通协会分析，预计7月车市表现将略差于6月份，经销商经营状况一般，库存压力持续，因此建议经销商应对市场保持理性判断，合理调控库存量，减少因库存压力带来的经营风险。

[业界调查]
　　下半年车市将保持平稳增长
　　从今年前五月数据来看，汽车产销呈现稳定增长的态势。2014年下半年能否延续这一态势？围绕这些问题，南都联合盖世汽车研究院展开的一期调查显示，多数业内人士对下半年车市有较强的信心，其中多达52%的乐观判定增幅可达10%以上。
　　综合看来，判定车市整体向好的依据主要有：首先，国内宏观经济总体仍平稳增长，消费信心会进一步增强。再者，国内汽车消费刚性需求仍然存在。而政府提倡的新型城镇化建设也将带来汽车消费的升级，进一步催生出更多购车需求。另经销商面临的库存压力与日俱增，为消化库存，下半年的促销力度或将进一步加大，刺激部分持币待购者加速购买决策。而今年以来天津、杭州加入限购行列，未来深圳、成都等城市也有可能推行汽车限购，对城市限购的恐慌也将刺激消费者提前购车。
　　调查显示，业内人士认为，宏观经济走势及城市限购是影响下半年车市的两大主要因素，分别占比26%和24%。