发表于 2005-08-24 10:27 IP属地:未知
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最难得的经验积累 教您特殊路段的驾驶技巧 多学习
·泥泞
雨天过后,乡村的土路会变得松软泥泞,车速及方向控制不好,会发生甩尾。起步时轮胎会打滑,如果土层太厚,势必会越陷越深.
判断在泥泞路能否通过的简单办法:看有没有汽车通过的胎迹,有胎迹就说明有汽车行驶过,胎迹越新说明前车通过的时间距现在越近。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车,对比自己的汽车,底盘的高低,功率大小,汽车重量的差异,判断能否顺利行驶过去。
在泥泞道路行驶的技巧是,如果泥比较厚,下面路基较硬的话,阻碍力不是很大,可以挂二挡,但车速不能太快,进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡,因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大,阻力也相应增加,一旦驱动力减弱停下来,就再也无法继续前进了。
在行驶时还要注意把握好行驶方向,直行穿过。否则车轮斜向前进,阻力增大,容易打滑甩尾。
·隧道
不管隧道中照明的亮度怎样,一定要开启大灯通过,这样做不只是让你看清路面,同时也让后方车辆能准确地辨别你的位置。如果对隧道路线并不熟悉,那么,切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对方车道,发生危险。
·土路
在土路上行驶,应注意以下几点:
1、 控制车速。土路上坑洼、碎石等障碍物较多,行驶速度不能过高,否则汽车震动加剧,不仅造成车辆传动系、行驶系等机件损坏,而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门。控制车速,用中低挡位变速和紧急制动,即使减速也要靠减小油门来控制。
2、 选择路面。路面上有坑洼、乱石时,应考虑到车辆的离地间隙,转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时,应特别谨慎,必要时应先下车观察,当判明车轮确实不会陷入泥土中时,方可挂低挡缓缓通过。新开通的土路,若路面有车辙,应尽量沿着车辙行驶,不可盲目冒险。
3、 中低挡位下坡。无论是晴天还是雨天,在下坡时都应选择中低挡位,减小油门缓缓下坡,而不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多,情况复杂,下坡途中常需制动减速来避让,特别是有些土路下坡途中有急弯,若空挡溜坡,制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
4、 安全会车。行车中不要与前车跟得太近,以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇到会车时,应注意观察路面,特别是大雨中不要太靠近路肩,以防车辆侧滑产生事故。
5、 防侧滑。当前轮侧滑时,应稳住油门,纠正方向。当后轮侧滑时,应将方向盘朝侧滑方向转动,待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时,可适当点一下油门,提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
冰雪路面
在冰雪路面上行车,汽车轮胎与地面的摩擦系数非常低,对车辆的控制比较困难,若操作不当会使车辆产生侧滑甚至旋转,威胁车辆和人员安全。所以,在冰雪路面上行驶,要注意以下几点:
起步和行驶过程中禁止猛抬离合器、急加速、急刹车,应稳住油门匀速行驶。起步时,离合器应半离合,轻踩油门,使发动机在不熄火的情况下输出较小动力,以适应冰雪路面,以提高附着力。尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速,多用手刹,少用脚刹,避免紧急刹车。若情况紧急,可以强行减挡,以大油门低车速阻碍汽车前进,同时间歇使用手、脚刹。
在冰雪路上行车一定要控制车速,特别在转弯或下坡时,必须将车速控制在能够随时停车的速度;车辆要减速时应采用换低挡的方法,使用发动机制动。尽量少用刹车,若必须刹车时要采用点刹的方式(人工ABS)。
在冰雪路面上行驶,由于冰雪路面的阻力很小,因而制动的距离会增加。即使有ABS的车辆(不要将ABS视为绝对的安全依靠),也要小心行驶,特别在积雪路面上一定要注意车距,因为轮胎与地面的摩擦力下降,跟车过近,当前车刹车时,后车很难在短距离内刹住车,从而造成追尾。
转向时,一定要提前最大限度地降低车速,稳住方向盘,慢转慢回。在不影响来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切记不可快速急转急回,以防侧滑甩横。
对汽车进行全面检查,保证车况良好,特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限,且左右轮胎气压相同。
道路被积雪覆盖后容易搞不清道路状况。应根据树、路标等仔细观察,判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处通过。
冰雪道路上尽量避免超车,会车时,应选择平坦宽阔的路段,并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。
行车中如果有雪花,应降低车速,使用雨刮器改善视线。雪后行车过久,由于雪对阳光的反射,容易双目畏光、流泪,视力下降,因此,应配戴防紫外线有色防护眼镜.
尽量避免夜间行车,结冰后,路面跟无冰路面视觉效果几乎一样,驾驶者较难判断出地面有无冰雪。