车型：03年1.8GSi。泵跟1.8T一样。
毫无疑问的都是开焊的问题。昨天花了4个小时，连拆带焊，试车完成。故障消除。
参考了众多前辈的作业。主要采纳
zz2和
iwoodcraft两位的作业。反复研读后，下手如有神助。
自己动手-修理ABS模块（微创手术）网页链接
帕萨特ABS灯偶然亮起, 电路虚焊修理一则网页链接
拆解的关键点：
1、整个支架是必须拆除，与车架及泵体都需分离，否则，电脑盒子会被支架卡住退不出来，电脑盒子的E5螺丝也没有法有操作空间；
2、四根液压管肯定需要掰弯一点，给电脑盒子退出的空间；
3、四根液压管的固定塑料卡子是拧上去的，暴力撬下也可，完全不影响使用。
关于工具，这里借用
iwoodcraft
开孔的方法，是借鉴的
zz2的微创方法，确实不错，但是我用的钻头比他的大一些，我用的是22mm开孔钻头，几块钱一个，挺好。个人觉得比锯开好。弄完用瓶盖堵上，AB胶一封。
下图是借用
zz2的帖子。
下面两张图两个角度可以看得很清楚，两个脚都断开了。
根据
iwoodcraft在帖子里的分析，开焊跟焊角高度，也就是电流通过截面有很大关系，所以补一点焊锡是有必要的，可以看到补焊以后焊脚比原来更饱满。焊的不太好看。
恰巧前一天买给孩子的DHA瓶盖正好跟开孔的孔径一致，严丝合缝，真是人品好啊，得来全不费功夫。DIY最头疼的事就是材料匹配了。
胶水封装半个小时达到50%强度，这已经完全足够装车了。抽颗烟，装车。
试车，很成功。通电故障灯还是会亮，因为故障码未消除，开车行走几百米，故障灯就会消除。这是已修复的信号。但如果不消除故障码，过一段时间或者再次着车时，仍然会亮。所以必须5053消除故障码。
这是之前一直存在的故障码：
星期五,23,五月,2014,18:25:09:32264
VCDS版本: ZHS 11.11.2
地址 03: ABS制动 标签: ZHS1J0-907-37x-ABS.clb
控制器零件号: 1J0 907 379 P
组件 和/或 版本: ABS 20 IE CAN 0001
软件编码: 03604
服务站代码: WSC
VCID:
5 个故障码已找到:
00283 - 左前ABS车轮转速传感器(G47)
35-10 - lost23 - 间歇
00283 - 左前ABS车轮转速传感器(G47)
16-10 - 信号超过容许范围 - 间歇
01276 - ABS液压泵(V64)
16-10 - 信号超过容许范围 - 间歇
00287 - 右后ABS车轮转速传感器(G44)
35-10 - lost23 - 间歇
00287 - 右后ABS车轮转速传感器(G44)
16-10 - 信号超过容许范围 - 间歇
修复完成后，消除故障码并试车后，故障码不再出现。故障灯彻底消失。
最后提醒一点：ABS泵虚焊是老帕的通病，到了这个年头的老车，不出问题的很少。
也许有朋友的车并未有ABS故障灯亮，但并不代表没问题。只要5053检测有故障码存在，就一定是坏了，以5053检测为准。我的车就是，之前的车主发现有问题却没有修，而是通过将连接仪表的信号线插座两个针脚短路，实现故障灯关闭。
这事儿搁置一年多了，今天总算解决掉了。心里真舒服！！！
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