作为驾驶舒适性的关键装备，助力转向装置实在是太重要了。K5 分电动助力转向装置和液力助力转向装置。本人是GLS版本，液压助力的，
说到K5的助力转向，个人感觉力度还是比较适中的，不会感觉很沉。
坛子里不少板油说，电子助力舒服很多，没长时间使用过，不好评论。个人感觉，液压助力，也够用了
液力助力转向装置免不了有换助力转向油的问题。在使用一段时期后，因为运转研磨和吸水油脂会老化变质，导致助力转向卡滞。
本人的车用了3年5万5千公里，近期感觉助力转向变重了，低速大幅度打方向有轻微的吱吱声。4S检查说是“助力转向油油性差”，什么叫“油性差”不太懂，但大概表示改换了吧。4S说一般更换周期为两年或四万公里。早超过了。
那还等什么，趁有空，自己折腾。
先上一张助力转向系统原理图，搞清原理就好动手了
网购起亚专用助力转向油一瓶，一升装。
不要问我是不是正品，我不懂 呵呵。
看着不像假的，感觉这玩意，作假的应该不会青睐吧。价格便宜销量极小。
准备换了。首先，要将旧油彻底排尽.
打开机舱，可以看到助力转向油油罐在右前轮上方，防冻液储液罐旁边。
跟防冻液灌挤在一起 ，操作空间不大。首先要把罐内的油抽出来。
抽油方法，网上可以搜索，各种各样，有抽油机的，有用嘴含着管子吸的，有用洗发水泵头的，有用注射器的……本人是个急性子，没那个耐心，比较喜欢简单粗暴的。
观察了一席，油罐只有一个卡子固定在车身上。
看上图，在手指部位，靠右一点，用钳子夹住，就可以拿下油壶。
我的方法是，拿下油壶，直接把旧油倒出来。没有比这更方便快捷的了。
问题来了，防冻液储液罐碍手碍脚，挡住了操作位置。
一个字，拆。
用10号套筒扳手松开两个螺丝，取下防冻液储液罐，放在一边（不用拔管子）
拿掉防冻液储液罐，是不是宽敞多了，好下手多了。
拿下助力转向油储油罐，用一个空矿泉水瓶接油。
为了防止倒得到处都是我用一张报纸垫在矿泉水瓶下面。
倒完了，得到大约300毫升旧油，颜色偏棕红，比新油颜色深很多。
从上图可以看到，油壶底部还有一点点油，把罐子倒立也倒不出来。
解决办法在下图:
准备换油，这时候要拔掉转向油回油管。（也就是连着储液罐的两条管子中，比较细的那一条）
用鱼嘴钳夹住卡子松开后，就可以拔下油管。这时候可以把油壶侧过来，从回油管口处把残留的油液倒出
因为倒干净了储液罐，拔管时，回油管里面并没有油流出。
看图也可以看到，储液罐已经很干净了，这是其他抽油方法难以达到的彻底清空油罐。
用一个裹着保鲜袋的锥形塑料件塞住油罐上的口。等会要往罐里加油，漏出来可不好。
取下来的回油管，插入到一个比较大的空油壶里面，准备接旧油。
我用的是一个装清洁剂的1.25升大壶。可惜只是半透明的，不太好观察。
准备就绪，准备加入新油。
新油加满储油罐，钻进驾驶室，点火。
这时候，要注意了。助力转向油油泵是直接连着发动机的，特别强劲，一启动，助力转向油哗哗的往白色的回收罐里面流，刚刚加满的储液罐，3-4秒钟就空了。
需要赶紧添加新油。尽量避免管路进入大量空气。
但我没办法，没帮手，只有自己一个人折腾，这时候，忙的没办法照相了。
一手拿着新油壶往储油罐里面加油，一面观察回收瓶的情况。流速实在太快，吓人啊
往里加的速度，根本赶不上流出的速度。
果断放手，钻进驾驶室熄火。
就在这几秒钟时间里，回收瓶已经接到了700毫升左右的旧油
加上之前放出来的300多毫升，一共放出了一升多一点点的油。
新油只买了一升，险啊！
看看加好后的情况。（这是还没达到最低限位）
回油管已经插回去了，防冻液储液罐也装回去了。
助力转向油离最低页面还差一点点。
幸好新油瓶子里还剩下一点，倒进去，刚好到达热态最低液面。够用了！
需要注意的是：助力转向油储油罐有4条液位线，分别是，冷态最高、最低线，热态最高，最低线。
因为刚刚启动过，车状态既不算热车，也不能算冷车，个人认为在热态低位应该是比较适宜的。（第二天热车状态观察，液面果然在热态最低液面上面一点点。算是够用了。以后有机会去4S保养时，让技师再帮添加一点好了）
至此，一次自助更换助力转向油的工作就算完成了。
提醒准备自己换的童鞋几个注意事项:
转向助力油沾到皮肤应及时清洗干净，因其有腐蚀性,可能导致皮肤不适、油漆失去光泽,也会导致橡胶配件老化；.
有液力转向助力系统的汽车,在使用过程中避免方向打死,长时间那样会烧蚀助力转向油泵.
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