前言：
由于常跑高速和城市高架，因此几乎天天使用定速巡航，习惯了。但大概一年前，“+”按钮开始按下没反应了，很快，功能乱套了，+彻底失去了反应，奇怪的是，“-”变成了增加，“||” 也变成了增加...很偶尔也会好上一两次。看论坛的几位朋友关于定速按钮的修复，我一直以为也是按钮本身坏了，虽然有时候纳闷，坏了的话应该是失去功能，不该变成功能篡位乱套啊！这事儿就一直拖着，不久前在小马店里借了一个方向盘控制器旧拆件换上，定速控制即恢复正常。这阵子闲的无聊，想到论坛上真小五等车友改装空闲按钮用于空调，心里痒痒，便开始折腾了，呵呵，9虚岁的凯旋，扔之前不折腾啥时再折腾？
修复：
首先是要修复定速按钮功能篡位。小按钮早买了。但是取出按钮所在的电路板，用万用表测试+、-、||等几个按钮，无论手感还是电参数，却完全正常！走线（到IC）也是通畅的！这就怪了奇了。仔细研究发现，凯旋方向盘控制器的定速的三个按钮，并非数字型(非0即1)控制方式，而是模拟型的，它们分别串有不同的电阻，共用一根走线，按下不同的按钮后，在后面的编码电路输入端回路会得到不同的电阻值，由此编码电路会产生不同的编码，通过数据线送出去。但奇怪的是，四个滚轮却是典型的数字型控制方式（这一点，让我利用显示屏亮度的滚轮改装成风量控制，又不失去原来功能，成为可能，在此不得不佩服雪铁龙的工程师的杂烩式设计！）
明白了原理，很快就找到了故障点，发现一个标号331的电阻，见第一张图的红圈内，测量值却是700！焊下再测量330正常，焊回去再测恢复正常，估计原来的存在焊接缺陷。至此，基本认为故障已经修复，嫌麻烦没有立马试，还是先改装后一起测试吧。
改装：
凯旋旗舰版的方向盘仅一个空闲按钮，其他版有三个。记得论坛上的高手msuture和真小五都将其中两个按钮赋予了风量增大和风量减小，剩下的那个按钮，一位高手赋予AC，另一位赋予了风向。但终究只是搬了三个按钮。而今天七公我借着他们两位种下的大树，不仅将这4个按钮同时搬了上来，还留了一个按钮用于将要装上的安卓导航！（这个下回汇报了）之所以能实现此点，是利用了左下角的滚轮来控制风量大小！关键是，滚轮原有控制显示屏亮度的功能仍然保留，小小遗憾是一个滚轮两种控制，存在小小冲突，即当夜晚打开示宽灯或大灯时，调整风量的同时也调整显示屏亮度了，但实际使用下来还是很可以接受的。
方向盘控制器、空调控制盒的拆装、方向盘如何穿线，如何连接到电路板就不多说了，真小五的帖子讲得很详细，细节上有些区别，穿线我使用了有保护层的六芯扁线+水晶头，水晶头的插座固定在相应的电路板上（这个很花功夫，但做完后相当整洁），滚轮的连接点见第三张图，不需要割线，但是这两根线是不能直接连到空调盒电路板的，原因是滚轮在静态是输出低电位，而空调盒的静态却是高点位，因此需要反相才行(这个懂点电路的知道)，方法是加两个元件，即滚轮输出线先接到一个电阻(47K~100K均可)，电阻另一端接NPN三极管（如9014之类）的b极，三极管的c极再接到空调盒电路板的那个点，三极管的e极须接地，ok。
注意事项：难度最大的，其实还是拆。因此这里补充几点：
气囊的插头，建议别学真小五用尖嘴钳的，应该先用小平口改锥将插头表面那个T型撬上2~3个mm，再将改锥插进插头与气囊金属间的缝隙，整个插头就很轻松下来了。
图2的按钮盖子，要撬下来可不那么容易，没一点破釜沉舟的勇气和收放自如的手劲，还真撬不下来。经验只有找准卡口位使劲，好在那塑料真够韧的，即使变形开裂也很有强度笃定不影响使用。
按钮下的小凸台须割掉，小凸台是方的不是圆的，圆的是定位弹簧的，我就杀错了一个，好在弹簧没这个也很稳当。
后记：
功能乱套的故障彻底消失。余下的事，就是体验方向盘按钮控制空调了，四个字：真的很爽。
附，msuture和真小五两位高手的改装贴：
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