《日落依山尽，风雪牧归人》——自驾克什克腾旗、坝上纪实-爱卡汽车网论坛

未名壶

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发表于 2014-06-06 15:49 IP属地：未知

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《日落依山尽，风雪牧归人》——自驾克什克腾旗、坝上纪实

本作业正在参加“【激情之路，RAV4与我一同走过！】征集自驾游作业赢万元大奖！”活动，欢迎各位卡友参加，赢取IPAD等大奖！
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序

在开车人的心底，无论哪里，只有自驾去过，才算去过。

如果你使用其他交通方式，那只算是你曾经到过。

在摄影人心里，无论拍摄什么，只有用情感去交融，才算拍过。

如果你只是举起相机，按下快门，那只算是你曾经记录过。

本帖正是一个自驾与摄影的惊险、传奇经历。

2006年我写过的《坝上及坝上摄影全攻略》在网上流传甚广。特别是每年一到秋季，这个帖

子就被发掘出来，车友、摄友们问这问那。已然、貌似,我已经成为了对于坝上捻熟的专家。

由此，几年来我一直心怀忐忑。

我常常思忖着,如果有人问冬天的坝上如何，我当这样应答？

我确实去过无数次坝上，但是限于轿车，我还从来没有在冬天去过。

特别是进入塞罕坝国家森林公园大门后的那些陡坡、胳膊肘弯，在冰雪的严寒中，造成了轿

车难以逾越的行车难度。
专家好当，受其所累，盛名之下，其实难副。

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发表于 2014-06-06 16:21 IP属地：未知

2楼

想走就走

2010年12月，我知道内蒙的克什克腾旗将要举行蒸汽机车节。克旗与坝上毗邻，而一直想冬

天去坝上的萌动此时已经无法克制。

因为就在几天前，我刚刚入手RAV4。

12月29日晚，我给坝上老高打电话问坝上的冰雪情况。

他说：今年太暖，加上前些时候有大风，雪被刮了起来，草原的土地露黑色了，所以他已经

离开坝上回自己的在赤峰的家了。

坝上老高，著名的坝上人士，每年都会在《色影无忌》发坝上秋叶、秋情报告照片，很多摄

影人都是看着他的照片决定什么时候启程去坝上。

坝上雪不多，是不是有点运气不好？

再电话问坝上小马，还好，他在坝上。

但是他也是说今年冬天虽然很冷，但是的确雪不是甚好。。。。。

坝上小马，我的好朋友，也是摄友。

他是坝上唯一曾经生活在北京，在北京上过学的人。他的父亲在建国初期跟随部队到了坝

上，是红军马场创建时期的元老。

由于是好朋友，小马说：大哥来吧！

我相信摄影还是需要点运气的，而运气来自于人品。
这看似有些风马牛，但是冥冥之中老天却总在帮助你，这在我的摄影活动中屡试不爽。
新车在手，我看上RAV4就是为了去轿车到不了的地方去而入手的。

不管怎么样，到坝上去，到草原去，到冰雪覆盖的山岗上去，到最需要SUV的地方去！

此刻我已经决定，去，一定要去！

翌日一早，我换了-35的玻璃水，到汽配城买了雪地脱困器材，然后一路狂奔，开赴坝上！

当到塞罕坝国家森林公园过山门的时候，太阳已经落山。

但是此时车窗外如期飘着鹅毛般的雪片，而且雪越来越大！
在此后的几天，我在坝上都是晚上下雪，白天艳阳高照，具备了最佳的摄影条件。

人品啊，人品，不服不行！

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发表于 2014-06-06 16:55 IP属地：未知

3楼

冰天雪地尽显四驱+S-VSC组合

克什克腾旗的国际蒸汽机车节每年冬天进行，全国乃至国外的摄影爱好者、蒸汽机车爱好者

趋之若鹜。

我也曾经无数次在秋夏季到过克旗，而且还认识了因为十多年一直坚持拍蒸汽机车而著名的

摄影家刘树森。

但是每每面对刘树森的邀请，我每每爽约，都是因为交通工具所限。

冬天到过克旗的人都知道，如果不是四驱，还真没有办法站在高高的山岗上拍摄蒸汽机车。

坝上到克旗80公里路程，我与坝上小马一行共有六台车前往。

80公里是上上下下的盘山冰雪路面，小马他们的车队虽然也全是四驱，但是仍然需要以20公

里左右的时速，十分小心地谨慎前行。

在经过车台简短地交流后，我决定超越他们的车队，自己先行到达克旗。

我的信心来源与我对于RAV4的四驱+S-VSC组合的了解。

很多人以为在越野车和SUV中，强悍的四驱才是无敌，但是就是这些所谓的强悍四驱在冰雪路

况下也容易马失前蹄——翻车。

有这样几种情况需要特别注意：

第一，在冰雪公路上较高速度行驶时，即便是四驱车也容易出现侧滑。因为四驱是脱困的，

而不是掌握平横的。

第二，在雪地爬坡时，需要大油门，但是由于四轮的附着力不同，油门越大，越容易出现瞬

间的车辆失控。

第三，在雪地上坡+回头弯+下坡的组合路面时，四驱也容易出现侧翻。

还有其它雨水、沙石路况高速过弯等。

我在《寻觅披着羊皮的狼》中这样描述这个系统：

“这是一套“聪明”的系统。它有一个侧倾传感器，瞬间检测，瞬间体系协调进行修

正。因为很多车“飞”出去，开车人自己都来不及反应，车翻了他们都不知道是因为什么？

我常常将这套系统与防抖镜头相比喻，镜头的焦距越长，其稍许的抖动就会越大，我叫它

“鱼竿效应”，鱼竿越长，手柄部位稍许抖动传导到鱼竿的顶部，就是一个大幅的抖动，而

防抖镜头是靠陀螺仪进行侦测和修正，RAV4靠防倾倒传感器侦测，靠电脑协同相关部件进行

修正，包括整个系统的协同。

这套系统如果原车没有，今后你就是花多少钱也是后加不进去的了。

系统介绍：

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发表于 2014-06-06 17:04 IP属地：未知

4楼

以上的图例只是能够说明原理，但是说明不了在发生车辆倾覆时，时间之短暂。

但是凡是翻车很多都是瞬间发生的，时间短暂的容不得驾车人有纠正和反应的时间车就已经

翻了。

我就认识曾经经历过翻车事故的人，他们的口述是：原来看着黝黑的公路在开，但是当车停

下以后，他只发现公路变成了绿色——因为他的车在空翻以后跌倒了草丛里面。

这说明在行驶的时候发生侧翻是在极为短暂的时间内发生的，驾车人的生理本能来不及

有任何反应，侧翻就已经发生了。
在这个时刻，就是四驱+S-VSC的价值之所在！

坝上小马不懂S-VSC是什么，他一再在车台里面嘱咐我要慢行。

但是当坝上小马曾经眼见RAV4在往克什克腾旗的冰雪路面奔驶的时候，他似乎明白了一些。

特别是在克旗爬山，寻找适合拍摄蒸汽机车的机位时，RVA4的表现让他彻底撼服了。

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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2014-06-06 17:42 IP属地：未知

5楼

第二天的凌晨我们出发到蒸汽机车预计经过的地点，寻找适合的拍摄机位。

搞摄影的都知道，如果摄影人距离蒸汽机车很近，那么相对速度就会很快，也许摄影人还没

有拍几张照片，车已过，你就已经再也没有拍摄的机会了。

所以，这就需要摄影人距离蒸汽机车相对较远的距离，最好还有弯路和高点，这样拍摄的几

率和时长要大很多。

这无疑就是说需要开车上山。

上山，冰天雪地，谈何容易？

几经勘察，我们找到了理想的拍摄机位，但是到达那里却要需要经过一条仅仅有一个车宽的

窄坡道，才可以开车上到山上。而这条窄道不仅陡峭、弯曲，而且还被前面的车碾压得十分

坚硬。雪被碾压得坚硬，就意味着它很滑，轮胎很难扎实地附着坡道。

这是一个矛盾：上陡坡需要大油门，油门小了上不去，而大油门就会使车辆在如此狭窄的道

路上突然失控，发生侧滑，车要冲下坡道。

很多车并不甘心，但是他们仅仅在坡下小试以后自己就放弃了，因为太危险了！

看到前面一个个无功而返的车，小马他们的车队没有尝试，就不准备上山了，而且也劝我不

要尝试了，因为很多名贵的好车都没有办法上去。

作为刚刚入手RAV4时间不长的我，也确实心里也没有底。

但是凭借我在买车前对于RAV4的四驱+S-VSC组合功能的研究，以及从坝上到克旗盘山冰雪路

上驾驶的感觉，我觉得RAV4可以上去，我准备尝试。

为了安全和减少负荷，让车上的人下去，挂上低档，把住方向，稳轰油门，RAV4的引擎发出

了低沉的吼声，车缓缓前行。

在爬涉这样几十米的陡坡时，我明显感觉到了S-VSC的介入，这个系统明显地在修正附着力不

同带来的侧滑，尤其是加力、加油时，瞬间的动力输出会使车辆暂短失控，但是在你还未做

出本能的反应时，车辆自己就已经修正了。虽然坡度越来越大，但是车的性能此时也给我带

来了信心，我感觉自己可以完全把控，所以越是往上，我的油门越大。

最后，轰轰然，RAV4一跃而上，车轮终于踏在了坚实的土地上！

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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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6楼

那一刻的感觉就是,我想唱：“我站在高高的山岗上！”

我一直没有兴趣正经拍车，这里仅有的几张照片也是在等待蒸汽机车时，百无聊赖拍摄的。

这幅照片说明了为什么拍摄蒸汽机车需要站在高高地山岗上？

我现在拥有令人羡慕的高高视角，远来的机车，蜿蜒的铁路，架空的高桥。。。。。

作为摄影的机位，没有比这些再完美的了！
看到没，这幅照片山下的车每一辆车都不是轿车，它们也是四驱，但是即便是四驱，它们仍

然还是上不到我的这个高度，因为要站在这里，不是谁都可以哒！

蜗居与俯视，那一刻你的感觉真是无以言表！

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未名壶浮云摄资深摄影师 11.8W+ 爱卡币 35499 帖子加关注发私信版主注册 2003-12-10 来自北京\|东城	发表于 2014-06-06 17:59 IP属地：未知 7楼其实就在此刻，我还不知道，后来的拍摄经历又一次考验了RAV4。附件点击查看原图 (334.65 KB)
	[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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8楼

好运难挡

2011年1月1日，我们从克旗拍过蒸汽机车返回坝上，先在蛤蟆坝拍片，眼看太阳西下，遂驱

车返回红山军马场的住处。

正当我们行驶到桦木沟道口时，一幕“日落依山尽，风雪牧归人”的场景突然出现了！

而后是象电影场景一样展开了RAV4追逐马群、夺命枪战的好戏，惊心动魄，险象环生！

在没有任何征兆的前提下，这就象给摄影人突然来了一个生死时速，在短短不到10分钟的

时间内，考验了摄影人的敏锐、迅捷、机智、勇敢、果断、以及身体的调动能力和身体的应

激反应能力。

同时也对于RAV4的初始加速性、雪地防滑能力、刹车，甚至是车辆的底盘的坚实程度都来了

一个最真实和最实战的考验！

恕不一一表述了，看片：

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发表于 2014-06-06 18:10 IP属地：未知

9楼

停车，快停车！连拍，再连拍！
看见了吧，与我们同行的小马车队，面对如此场景竟然熟视无睹，他们的车卷起了道路上

雪岭的一股浮雪，扬长而去。。。。。

而他们的车身被摄入了我们的相机，成为了我们拍摄场景营造氛围的一部分。

我一脚刹车，对车内已经疲惫不堪的摄友高喊：“停车，，停车，快，抄上器材！”

雪地停车，最忌讳急刹，而刚刚还在快速行驶的RAV4没有任何的甩尾和侧滑。

我跳出车外，旋即到后箱拎出器材，边跑边以最快的速度调整好适当的相机的设置——此时

不容有任何的技术差错！

因为阳光、地点、人、马匹都在汇集在了一个绝佳的视点上，今后上帝再也不会给你任何的

纠错的机会了！
跑动，追逐，俯身，蹲下，连拍，再连拍。。。。。。

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[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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10楼

天赐良机

作为摄影人面对如突如其来的此场景你如果视而不见，那就枉为摄影人的称呼了。

作为摄影人如果面对如此场景你因为技术的失误而拍到了废片，那就枉为置办了这些价值不

菲的器材了。

此时拍到的马匹，还是小股部队，而更多的马匹正在穿越公路，它们的身体着擦到了我的

腿，它们打着响鼻，口中冒着白气，马蹄声声，轰轰然擦着我的身边掠过。

我此时全然顾不得安危了，不回头，不转身，依旧目不转睛，跪在地上照常向前方拍摄！

也许是由于我的位置太低，马匹的尾巴会扫到我的头部，我能够感觉到有些马匹没有想到这

里有人，它们会突然岔开步子与我擦身而过。

在我按动快门的时候，最夸张的是一匹马突然近距离走入镜头，我拍下了满幅就是一个马的

鼻子和眼睛的照片。

而在狭窄的公路上是一辆辆载着摄影人的汽车从此经过，他们的车发泄着对于我们在公路上

拍片的不满，他们鸣笛、打轮，呼啸着从身边掠过，气流卷起的扬雪落在了我的头上。。。。

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