移动互联网不断渗透至汽车产业链的各个细分领域。
6月6日，国内首个P2P（PeertoPeer，即个人对个人)互联网汽车租赁公司PP租车将在上海和广州同步启动业务。这家租车公司自去年10月份在北京开展业务后，正快速在国内各大城市跑马圈地。
PP租车是国内P2P租车模式的先行者，但在汽车租赁市场只是一个后来者。此前，以神州、一嗨为代表的租车企业已经进入这一市场，并不断扩大市场份额。
EnfoDesk易观智库发布的数据显示，2014年一季度中国互联网租车市场规模达32.5亿元，环比增长19.9%。咨询机构罗兰贝格预测，2014年中国汽车租赁市场有望达到380亿元，并且未来几年有望保持20%~25%的高增长。
面对不断增长的市场规模，各大租车公司不断加码。继2010年联想控股、高盛等以投资并购方式进入这一市场后，今年国内汽车租赁市场再次显现出热钱涌动的迹象。
5月22日，神州租车向港交所提交了上市申请，重启IPO计划。而PP租车联合创始人兼首席运营官张丙军也表示，即将宣布A轮融资计划，以快速推进P2P租车业务全面覆盖国内一二三线城市。

私家车与传统租车公司“抢单”
PP租车的办公室位于北京东二环东方银座办公楼19层。门口一张小圆桌上坐着三位车主，一位PP租车的工作人员在为他们填写申请表格。
在PP租车的平台上，目前用于出租的车辆主要为私家车。对于私家车参与运营是否具有合法性，张丙军解释，将车辆的财产所有权与运营权相分离，即是将财产处置权通过民事合同进行约定，使私家车主免于沦为“黑车运营”的尴尬。
PP租车自去年10月启动线上租赁业务以来，每个月车主申请数量都呈翻番式增长。
“目前线上注册的用户有2万人，其中三分之二在北京。”张丙军告诉《每日经济新闻》记者。截至目前，与PP租车签约的车辆已经近1万辆，这一数量超过了神州租车在北京5000辆的车队规模。
根据业务流程，车主与PP租车签署租赁协议后，与租客之间的交易支付是依靠手机移动端在线完成的。同时，PP租车会在私家车上安装一个“智能机”， 用来记录车辆的行驶里程、行驶状况等数据，并对一些情况做报警处理。租客可以用智能手机上的“PP租车”软件，实现无钥匙开关车门的取车功能。
“对于租客来说，PP租车平台上的租金要比租车公司低30%；而对于车主来说，每月可以带来2000元~3000元的收益，同时还有保险确保车辆安 全。”张丙军告诉《每日经济新闻》记者，目前PP租车已经与中国人保、华安保险等设立了80万元和150万元的P2P租车保险。
在目前的推广期，PP租车并未从车辆租赁交易中收取分成，未来的计划是从中收取20%~30%的交易分成。
“在上海和广州，人们对新生事物的接受程度更高，预期PP租车签约的车辆规模将是神州或一嗨当地车队的两到三倍。”张丙军预测。
目前，神州租车是国内规模最大的汽车租赁公司，车队规模为5.5万辆。

城市限购利好汽车租赁
眼下，国内汽车限购的城市在不断增加。5月29日，山东省在《关于我省大气污染防治情况的报告》中，明确提到将加强机动车排气污染防治管理，在重点城市试点开展机动车总量控制。在张丙军看来，这在一定程度上有利于汽车租赁市场的发展。
“当人们越来越习惯于租用身边的闲置车辆，而不是购买一辆车，这对于整个社会而言将是一项极大的资源节约，同时有利于缓解交通压力，保护环境。”张 丙军表示，“去年《经济学家》杂志有统计称，如果一辆车被租用过，15~18个人都不会考虑再购车；同时，车主也不会再出现‘滥用车’的情况，这有利于减 少40%的尾气排放。”
他表示，P2P租车这种“共享经济”模式的延伸，在改变人们消费模式的同时，也有利于打破目前国内以资源消费为导向的经济发展模式，取而代之的是协同消费的发展模式，以达到有限资源的最大化利用。
“PP租车是一个开放性的平台，除了私家车主外，我们也乐于看到厂商的二手车辆、二手车商的闲置车辆加入到平台上进行租赁。”张丙军表示。

资本涌入汽车租赁市场
“从北京市500万辆的汽车保有量来看，只要有1%的车主愿意将车出租，就是5万辆车、100亿元的市场规模。”张丙军预测，“根据我们的调查，有17%的车主愿意将他们的车出租。”
据统计，目前北京的机动车保有量达到534万辆，上海机动车保有量达到247万辆，而广州机动车保有量也已经突破250万辆。
P2P租车市场的前景，正吸引资本进入这一领域。5月28日，一家名为宝驾租车的汽车共享租车平台对外宣布获得了500万美元的天使投资，这距离其官网上线才一周时间。
此前，成立于新加坡的PP租车团队，曾在新加坡拿到过政府设立的NationalResearchFoundation基金和 RedotVenture的天使融资。张丙军向《每日经济新闻》记者表示，PP租车将在6月6日宣布A轮融资计划。在这一轮融资计划后，PP租车的业务计 划在未来两年将向国内数百个一二三线市场全面铺开。
从运营模式来看，PP租车采用私家车合作租赁的轻资产模式，这与神州、一嗨等租车公司有极大的不同，这些租车公司都采用自购车辆、自建线下营业点的 重资产模式，因此需要不断引入大量资金以增加投入，但是收益也相当可观。日前，神州租车发布的招股书显示，该公司2014年第一季度净利润为1.63亿 元，同比增长超300%，预期融资4亿美元将用于新增车辆。
面对各路资本不断加码的汽车租赁市场，以PP租车为代表的“轻骑兵”能否改变人们的消费方式，与传统租车公司形成差异化竞争，将成为新型租车模式发展的关键。