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GTI论坛 >  【技术贴】 KN空滤的过滤性究竟如何,用事实告诉你。

发表于 2014-05-21 16:30    IP属地:未知

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【技术贴】 KN空滤的过滤性究竟如何,用事实告诉你。
第一次用KN空滤是在十年前,地点英国,车型99年欧版思域,车身编号忘记了,是EK9和EP3之间那一代,运动版。当时买车回来第一件事就是把纸空滤换成KN,理由简单到极点,发动机要增强动力,第一件事就是强化进排气咯,这是常识,在此不赘述。
在英国用KN是很放心的,因为空气极其纯净,一年下来跑个万把英里也不用洗。回国后开过很多车了,从日产阳光到七代雅阁,再到十二代皇冠奥迪A6本田CU2,不一而足,但没有再用过KN,理由也很简单,对国内空气不放心,坊间以讹传讹的“高流量空滤以牺牲过滤性为代价”的谣言也对我产生了些许影响,本着多一事不如少一事的原则,原厂纸空滤将就用了。
直到去年给家里添了一部专职买菜用的飞度GE8,才从做当地KN空滤代理的朋友那里拿了一套KN空滤给GE8用。为什么入了GE8就重新用了KN呢,因为这部GE8就是当做工具入手的,没什么怜惜之情,真如果用KN给用毛了,毛了也就毛了。
好了,说了这么多背景,现在开始具体说说KN空滤本身。
对这部GE8的动力强化主要集中在进排气系统的“无公害强化”,进气用KN,排气用了自己研发的直通头段和国产内回压尾鼓,强化后的动力有明显提升,这个不在本帖讨论范围内,回头再细说。这一段文字想说的其实是,KN高流量空滤对动力的改善是有明显效果的,尤其是配合排气的“无公害强化”之后。
为了提升动力,KN究竟有没有牺牲过滤性能的?
对于我们用户来讲,要验证这一点主要是查看进气风箱空滤后面那半段是否干净,这是最直观的方法。在国内用纸空滤时,三千公里左右的时候打开风箱,就能看到后半段壳体内部会有细细薄薄的一层粉尘,算不上百分之百干净,但是用KN跑上近四千公里后,看看同样的位置,有用手指摸一下,一点灰尘都没有的说,非常干净。
这足以证明KN在提升动力的同时并没有以牺牲过滤性为代价。
这就是结论了,就这么简单。
以图为证吧:
让我们先看看拆下空滤后,集气箱前半段是个什么鸟样子,国内空气之污浊骇人听闻。



[ 本帖最后由 竞一技研 于 2014-5-21 16:31 编辑 ]
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发表于 2014-05-21 16:31    IP属地:未知

怎么样,够不够脏?

先别急着害怕,还有更脏的。
KN空滤的进气面,是这样的。



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发表于 2014-05-21 16:32    IP属地:未知

怎么样,恐怖吗?
粉尘+各种毛絮,不到四千公里的行驶里程就明显感觉到了进气量的降低,同样的情况是不会在纸空滤上出现的,纸空滤在使用过程中,五千公里以内你是不会明显感觉到进气量降低的。当然,这根纸空滤流量本来就低有关,但同样的粉尘和毛絮,为何就没办法很快堵塞纸空滤呢?
你懂的。
那么,集气箱后半段和KN空滤进气端已经脏成这个样子了,发动机会不会很惨?
来,让我们一起看看KN空滤的背面是什么样子。

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发表于 2014-05-21 16:32    IP属地:未知

是的,你没有看错。
请相信自己的眼睛,这就是这只KN空滤的背面。
虽然进气端已经脏得不行了,但背面的出气端依旧洁净如新。
现在,你应该可以料到集气箱的后半段有多干净了吧?

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发表于 2014-05-21 16:33    IP属地:未知

是的,就是这个样子,由于KN空滤的严密保护,在全世界空气最污浊的城市里,这部车集气箱的后半段洁净如新。
然我们凑近些看看。

看到了吧,小伙伴们,真的就是这么干净!
现在,大家对KN空滤过滤效果的疑虑应该烟消云散了吧?
最起码,我是完全放心了。
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发表于 2014-05-21 16:33    IP属地:未知

以后家里的车子,准备全部上KN了。

其实对于原厂空滤较贵的车型,用KN是很省钱的。

好了,这次就说到这里。

如果大家对性能提升感兴趣,下次有空的时候,写篇帖子讲讲我是怎么在保证油耗有所降低的前提下,通过对进排气系统的“无公害改装”提升发动机动力输出的。
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发表于 2014-05-21 16:34    IP属地:未知

沙发自己坐咯。
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发表于 2014-05-21 16:42    IP属地:未知

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发表于 2014-05-21 16:44    IP属地:未知

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发表于 2014-05-21 16:57    IP属地:未知

引用 shitree 于 14-05-21 16:44 发表的回复
出GTI KN空滤。。哈哈。。
为啥出
我们老的太快,却聪明的太迟。

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