车祸猛于虎也
科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88km的汽车从相撞到导致司机死亡只需要短短的0.7秒。
一、不怕死怕麻烦——汽车安全带
事故现场
    贾总是乘坐一辆越野吉普车去的。在一个弯道，突然对面来辆货车，贾总司机躲避不及，与对方车几乎正面相撞。贾总坐在前排，从前窗重重地摔出去，像一发打出去的炮弹，摔出几十米远，当场身亡。交警解释说：如果贾总系上安全带，确实可能也只受点伤而已，根本没有生命之虞。
专家评论
    根据有关部门统计，交通事故死亡人数中，至少有5%是与行车时没系安全带有关。
上班时，大家议论着什么，气氛显得异乎凝重。原来M公司的贾总昨天在去井冈山途中遇车祸不幸身亡。
　　
　　贾总是乘坐一辆越野吉普车去的。在一个弯道，突然对面来辆货车，贾总司机躲避不及，与对方车几乎正面相撞。贾总坐在前排，从前窗重重地摔出去，像一发打出去的炮弹，摔出几十米远，当场身亡。司机和两个随车人员都不同程度地受了伤，现在在医院救治。
　　
　　因为业务关系，贾总经常来我们公司。贾总为人热情、歉和、厚道，公司的人都很喜欢他。
　　
　　大家议论着，也不免嗟叹：“贾总年轻有为，多好的一个人啊，真可惜！”
　　
　　　“贾总要是系上安全带多好啊！”
　　
　　是啊，贾总如果系上安全带，确实可能也只受点伤而已，根本没有生命之虞。
　　
　　根据有关部门统计，交通事故死亡人数中，至少有5%是与行车时没系安全带有关。全国2002年及2003年，每年交通事故死亡人数都达10万人，按这个比例计算，这根窄窄的安全带，两年中至少可以捡回一万条生命。从安全带又说到摩托车安全帽。同样，据有关部门统计，摩托车事故死亡人数中，80%没有带安全帽。这个小小的安全帽，又可以挽回多少条生命！
　　
　　从20世纪80年代末开始，我国交通事故年死亡人数已经连续10余年居世界第一，是交通事故死亡人数居世界第二位国家的两倍。我国汽车保有量只占全世界的1.9%，但事故死亡人数占全世界的15%左右。
　　
　　安全带和安全帽如此重要，然而，国人并不看重，大都把它当作赘物，从来不用。很多车子的安全带，或卡死拉不出，或沾满了灰。
　　
　　曾经有过这样的报道，有人多事，就国人与外国人使用安全带的情况，在某市的两个地方进行了观察统计。一个是高速公路出口，一个是汽车展览会入口。高速公路口，汽车前排两个位置，国人只有10%系了安全带，外国人100%系了安全带；展览会入口，国人100%没系安全带，外国人还是100%系了安全带。
　　
　　至于摩托车乘坐人员带安全帽的情况，就用不着统计了。光着头骑摩托车横冲直撞的人，到处都是。更有很多女士，搭乘摩托车，披一头秀发，侧身而坐，脚跷得高高地，身体一闪一闪地，让人看着都心惊肉跳。试想，这样的情况，只要一撞车，哪怕较轻微的，也定会出现空中飞人的惊险场面。
　　
　　于是，很多人说，中国人就这样不怕死。
　　
　　其实，也不是中国人不怕死，而是中国人怕麻烦。
　　
　　仔细一想，也不对，中华民族从来就没有懒惰、嫌烦的名声。
　　
　　外国人开车或乘坐摩托车，必须系安全带，必须带安全帽，这是规矩，必须遵守，否则就会被罚款，被吊销执照，或被限制上路，他们已被强制性的养成了一个安全的习惯。然而，国人开车，“环境”宽松多了，不守这些规矩，平常情况下，大都是没有成本的。
　　
　　所以，中国人养成了嫌烦的习惯。
　　
　　所以，中国人不用安全带（安全帽）。
二、江湖高手支招 跑高速最安全的六个方法：
第一：
    凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处。
第二：
    上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧！
第三：
    偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本没有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里！
第四：
    决不要轻易在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，废弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道！只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的！
第五：
    所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法或者根本避免不了你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断！
第六：
    雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常的，它不是不想停住，它是太想停而停不住！
三、夜间行车注意事项
夜间行车尤其要注意，提高警惕度。根据交警对交通事故统计表明：在一天的行车中有“三个危险时段”而其中夜间行车就占了两个，这其中包括每天的１７时至１９时，和午夜１时至凌晨３时。所以提醒死机要尤其注意。
河北省公安交通管理局通过对近年来的交通事故分析研究，发现交通事故发生的时段也有一定的规律，驾驶员开车时至少有３个"危险时段"值得警惕。
　　
　　午间时分：中午１１时至１３时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋于疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车驾驶员急于赶路，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。
　　
　　黄昏时分：据不完全统计，每天１７时至１９时发生的交通事故约占全部事故的１／４，因此尤须小心。黄昏时分光线由明转暗，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打哈欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。
　　
　　午夜时分：午夜１时至凌晨３时，万物处于"休眠状态"，使驾驶员容易产生道路"空旷"的感觉，于是便超速驾驶，结果常有长途车驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心跳骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。
眼睛需要适应时间 黄昏开车莫贪快
　每当黄昏，驾驶员也不免“归心似箭”。可是，由于黄昏时天黑得快，而驾驶员眼睛的暗适应能力尚未充分形成（一般眼球视杆细胞的感受性要经过30分钟左右才能稳定在一个新水平上），视距离缩短，视力变差，即使打开车灯，因光线对比度不强，也不能明显改善视力，一些色彩或亮度较弱的物体容易被漏看，若驾驶员的视力差，患有夜盲症等，就更容易发生交通事故。为保证黄昏行车安全，驾驶员应注意以下几点：
　　
　　一、提高警惕。根据黄昏时道路交通的特点，集中精力，仔细观察，并做好随时应付紧急情况。
　　
　　二、加强对汽车灯光及照明装置的检查和维护保养。保持良好的照明，若灯光装置有故障，应及时维修，严禁“瞎眼”上路。
　　
　　三、克服急躁心理。严格限制车速，适当加大跟车距离，尽量避免超车，特别是在通过路口、集镇、街道以及视线盲区时，更应注意减速，提防不易看清的行人突然横穿马路。
　　
　　四、长途行车途中进入黄昏时，应适当停车或进食休息，使暗视力形成至稳定水平。
未完待续！

续
四、雨天行车注意事项
夜间确保安全行车之五大防范措施
　1、防灯光不全：晚上出车之前要认真做好检查工作。大灯、刹车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒，以便中途发生故障时有备无患。
　　
　　2、防视线不清：夜间，车稀人少易麻痹，车速容易加快，危险性增大。夜间行车前挡风玻璃应洁净，否则会车时能见度差，不要戴深色眼镜。
　　
　　3、防车速过快：车速宜控制在50～60公里，行车中要离路边远些，在视线及郊区道路条件允许时可在道中央行驶，注意观察路两侧和对面来车情况，提前采取措施。
　　
　　4、防灯光使用不当：夜间会车应减速，一般在距对面来车150米以外互闭大灯，使用近光灯。会车后应及时开打灯观察前方路面情况，提前采取相应措施。在路口，弯道要用远、近变光告知对方来车。
　　
　　5、防超车出事：超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后向左边打转向灯，约超过20米后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。
雨天行车注意事项
雨天行车的16项安全提示
根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约五倍。司机在雨天行车时一定要提高警惕。
　　
　　一、如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕。检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。
　　
　　二、如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。
　　
　　三、不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。
　　
　　四、见到积水处不要左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避反而容易使后面司机误解、造成意外。
　　
　　五、保持足够的安全距离。由于雨天汽车的刹车距离会加长，所以行车时应保持一定的安全距离。
　　
　　六、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。
　　
　　七、给车玻璃上点蜡。如果玻璃清洁剂中含有一些蜡质，使用后可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。
　　
　　八、定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路。一汽大众系列车型的电脑就在防水槽底下。
　　
　　九、定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。
　　
　　十、并线时多看多观察。很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多看多注意。
　　
　　十一、夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野性较差，为了防止后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。
　　
　　十二、加装天窗时注意排水系统。天窗漏雨是件很讨厌的事，但是天窗的排水系统密封在车顶，所以平常不易检查。一般天窗的排水管会甩到C柱位置，有时也会放在B柱位置，加装天窗时一定注意排水系统安装的正规和通畅，否则雨天只能享受“天雨”时刻了。
　　
　　十三、雨天停车时不要关闭发动机。虽然有发动机盖防雨，但难免留有空隙及地面溅起的水花淋湿点火系统，造成雨后发动机无法启动。
　　
　　十四、雨天驾车不要降低胎压。有人根据经验，在雨天行车前放掉轮胎内一部分空气，使轮胎变扁，以增大接触面、增加摩擦力、防止滑胎。但这种做法不可取。减少轮胎内的气体以增加摩擦系数的方法十分有限。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。
　　
　　十五、路面沙土更容易滑胎。在下雨初时，尤其下毛毛雨不久，路面灰尘及沙土还没有被完全冲洗干净，吸了水分的沙土就变为黏土，非常容易滑胎，行车时应该注意。待到雨下过一阵，沙土被完全冲洗掉，路况会好一些。
　　
　　十六、对于未知水深的路段，下车巡视或者等待。水深超过排气管，容易造成灭车；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水。对于未知水深的路段，最好下车巡视或者等待，以免造成发动机进水熄火，反而欲速不达。
汽车涉水行驶要领
入夏以来，大雨时常光顾北京，而很少走水路和湿滑路面的京城司机正面临着考验，特别是7月10日的大暴雨更是让众多司机遇到了难题。
　　
　　“紧走泥路慢走水”
　　
　　金杯汽车售后服务站的邬经理介绍，司机在行车时一定要牢记“紧走泥路，慢走水”这条经验，汽车长时间在泥路行走，不可避免要出现打滑，甚至下陷现象，所以切不可不紧不慢走泥路。另外速度快也会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。
　　
　　对于大多数轿车来说，如果水深不超过20厘米，只要车速不超过40公里/小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。汇京鸿运汽车售后服务经理马玉琛表示，在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时他提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。
　　
　　勤兴汽车服务公司的马良认为，只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。
　　
　　处理得当动力不会降低
　　
　　广州本田华通售后服务站的李宁表示，汽车发动机进水后，一般要进行解体，用汽油把气缸内的水分洗掉，并进行防锈处理，如果连杆被顶弯，还要进行更换。发动机进水后不会对气缸等部分造成磨损，所以只要处理得当，就不会影响发动机的日后正常工作。但李宁同时表示，如果发动机解体后进行的重新装配不够专业，往往会导致发动机产生共震，所以车主遇到汽车进水的情况，最好到汽车修理厂和专业的售后服务站进行修理。
　　
夏季汽车养护兵法之雨天防水篇
　 这个夏天，北京的“有车一族”队伍又在壮大，在这个汽车故障多发的季节里，车主们，尤其是新车主们面临着一场“无声的战斗”——如何养护爱车，让爱车安然度过高温、雨季等危险期？养护爱车如同用兵打仗，需要熟谙“用兵”的策略和方法，为此，记者特地采访了首汽股份汽修公司第一修理厂技术科科长李进民，为您备此大餐——
　　
　　今年，北京的夏季雨天来势凶猛，且雨量集中。这时，人们要特别注意不要被雨淋着，以防感冒发烧。其实，汽车也是一样，如果稍不小心，您的爱车就极容易因淋雨而得病。所以，为了您的爱车，一定要小心驾驶哦！
　　
　　１．防止进水
　　
　　夏天行车时，一定要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数是纸材合成，如果空滤受潮，进气受阻增大，使车辆变得加速无力；严重时，进入发动机的水分在高温作用下，使发动机内部运动机件锈蚀作用加剧，影响发动机性能。
　　
　　提示：雨天行车时一定要小心，尤其是路过水坑时，要降低车速。
　　
　　２．防排水孔堵塞
　　
　　车辆的前风挡处通常设有流水槽及排水孔，可以及时排掉雨水及洗车的积水，当车辆经过冬天、春天后，流水槽下往往沉积了许多泥土及树叶，这时极易堵住排水孔，建议您应及时疏通排水孔，以免排水不畅造成积水，当积水过多时会进入车内，还可能危及车辆电脑，导致电控系统故障或损坏。
　　
　　提示：如果您的爱车刚刚驶过冬春两季，这个夏天的雨季，不要忘记疏通排水孔哦！
　　
　　３．防车漆腐蚀
　　
　　雨后，空气中的灰尘及有害物质会随着雨滴降落在车身上，雨滴中的酸性物质及灰尘颗粒对车漆腐蚀及损伤非常厉害，在阳光下像放大镜一样，将紫外线聚焦在车漆表面，使车漆容易老化。因此，最好去专业美容店做一次漆面封釉，将类似瓷釉的车漆保护剂使用振抛机压入车漆的表面形成保护层，彻底隔离紫外线、酸雨和风沙的侵蚀。此外，釉剂中还含有紫外线吸收剂和增艳剂，保护车漆不会褪色，使车的漆面也能光艳照人。
　　
　　提示：雨水将您的爱车弄脏后，千万不要在烈日下洗车，这样会加剧汽车漆面提早老化退化或损坏。
　　
　　４．防雷击
　　
　　雨比较大时，路面积水较深，有时，路面可能被破坏。行车时，遇到泡在水中的路面或被雨水冲坏的路面时，一定要把车停下来，仔细观察，当确认车辆可以安全通过时，方可开车通过，千万不要在路况不明的情况下盲目开车通过，这样容易使爱车“着凉”，且易发生交通事故。
　　
　　遇到暴风雨时，不要急于行车，可以找个停车场或安全的地方停车等待，等天气转好时，再上路。停车时，记着将天线收起，不要停在树下，以防止雷击。
　　
　　提示：如果停在路边，应该把尾灯和示宽灯打开，防止其他车辆追尾。
　　
人车对话 雨天一涉水就熄火“苦闷”
今年夏季，雨水偏多，一些低洼地区常常积水，司机最想知道的是怎样才能在雨中安全涉水，行人最盼望的是行驶的车辆别溅自己一身泥；车辆也在打自己的小算盘——它们最希望的是主人开车前后给自己多一点关爱，否则患上“伤风感冒”，最后吃亏的还是车主人……就这样，围绕着今夏的雨水，人与车实话实说心中的结。
　　
人车对话 雨天爱车的脚直打滑“委屈”
　爱车出行前自述：我的主人每到大雨天，还与平时一样，开着我就走。我的脚（轮胎）磨得都没有胎纹了，可是主人还是连看都不看一眼，结果就在前几天的一场大雨中，因为我的脚一个劲地打滑，所以站都站不稳了，我的主人不但不过问我的脚，反而还生气地踹我，为此我伤心极了，可是我还是尽量地站稳、站稳……不过，我真不敢保证我还能为主人效劳多久，我觉得自己已经要受不了了，我求求主人，雨天开车前给我一点爱吧，爱我就是爱主人他自己，因为只有我健康，主人才安全，我的话没错吧。

haodongxi!!!!!!!!!!

真正的好贴要顶!

顶一下。再顶一下。

受教育。。。