发表于 2005-08-19 20:42 IP属地：未知
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**原创＋剪刀+浆糊,拼一下中华和高坛版主的交流（还有路版对GOLF的评价啦!）!
X版的高高受伤,震动G坛（Ｘ版的米仓倒是乎乎地往上涨呀，呵呵）。
因为事故中牵扯到一辆中华，出事的当天，我闲来无事，把X版贴子的链接，贴到了“爱我中华”的坛子里(偶是那个坛子里的常客,偶喜欢GG,也一直喜欢尊驰并关注中华车的发展)。没有别的意思，只是想让更多的人关注这一事件而已。
就有中华坛子里的DX来到这里，有慰问的，当然也有连口角都算不上的其他评价。还好,并没有象不久前某某车坛和小日本车的车坛闹得那样.......
后来呀，X版前往“爱我中华”坛子，关注并回复了一些中华坛友的看法和评价，是善意而友好地......
中华坛子里的老路版主也谈到了一些对ＧＧ的认识和介绍，是公正、内行而厚道地.......
两坛版主就车和事故进行了亲切友好地切磋。坛友们也借此事故也长了不少知识和见识。
绝不是拍马屁呀，通过这件事情我个人感觉到，版主就是不一样，在气度、高度、大度等等方面吧，都非许多瞎灌水的小虾小鱼所能比滴。都是值得我们学习滴。车的论坛嘛，应该保持一种客观赏车议车玩车的氛围（当然，也不排除版主中有极个别素质让人不敢恭维滴）
以下是"爱我中华"坛子里老路版主有关GOLF的....看法（在中华和高坛有关这起事故的贴子里摘的）:
1)大家叫的保险杠, 我们其实叫杠皮, 就是塑料的, 应付小的刮蹭....原厂件的塑料有特殊要求, 也就是强度是有要求的. (时速五公里以下, 保护里面的钢衬完好就是一个要求...但并不是所有车型都是这个要求).
2)里面的钢衬, 大家叫衬杠, 我们才叫保险杠. 才起到安全作用.
3)大别克的保险杠确实非常结实, 但重量也大...美国人的技术用的是滚压成型.
4) 大众GOLF的, 结实程度和大别克不相上下, 技术上是型面比大别克更复杂, 但相对重量得以减轻.
VW GOLF IV的门内防撞梁...超高强度钢板, 特殊型面, 防撞角度, 和强度, 远远高于钢管....而且减轻了重量和零件数...但要求零件的加工厂的技术能力高.
GOLF IV, 好车呀!...门内防撞辆的强度是1200MPA, 是普通材料的3倍多啦, 厚度是1.6MM, 目前好象还是原装CKD....前后保险杠是热成型, 全世界掌握这技术的, 基本就两家(德国奔特勒, 瑞典-西班牙的哈泰克)...德国奔特勒特别在长春设厂, 供应一汽大众....
GOLF IV现在销量上升, 识货的人, 越来越多呀...中华车好, 培育市场的路还长呀...(就是别没培育出来, 就倒闭了...)
被SUV追, 比较糟糕~~~这个也是轿车结构的新挑战, 全世界有钱人开始玩SUV啦....所以轿车厂和在汽车上游的企业, 正在研究和SUV碰撞的问题....真保护行人和儿童的问题搞的差不多了, SUV的问题又出现了...没完没了....
如果是一般轿车追GOLF, GOLF换个后塑料杠就没事啦! 后边的车估计要换水箱的....
GOLF IV很结实地, 两箱车呀, 没办法, 影响了天窗, 板金一下, 应该只是顶部钢板有点变型, 没有影响到里面天窗两边的梁...天窗别漏水就行, 北京现在的雨很大...我现在一下雨, 就做恶梦, 梦见车里都养鱼啦...
但天窗好呀, 冬天晒太阳, 夏天省空调...环保产品...
中华坛子里贴子的链接
网页链接
（路版提供的GG4门内的防撞钢梁图片）
[ Last edited by 近听水无声 on 05-08-19 at 21:52 ]
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