GTI更换原厂凸机总成（涨紧器问题导致机头报废）-大众GTI论坛-爱卡汽车网

1楼2014-05-05 02:46IP属地：江苏

//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=20148120之前的帖子。

写这个帖子时很平静，没有刚坏时候的愤怒，没有等待时焦虑，也没有修好后不安。

对于其他车主，我只想说，且行且珍惜。对于那些喜欢大众，想买GTI的车友，我只能说，且慢且慎重。

正题，2年多点，9w5公里，每5000保养，从300v到8100再到红线，基本上每2个月就保养一次，虽然都不在4s做的保养，但都是在我眼底下完成的，自认为是个爱车之人，虽然经过了各种改装，但也从不盲目飙车，表2油耗始终没有超过9.5，用了一年的刹车，和新的没两样。就这样发动机还是报废了（也可以说没有修的必要了）。3月15号那晚坏在高速，拖去车场，基本确定正时跳尺，有敲缸的声音。

之后抬出引擎，发现气门，凸轮轴，活塞环，机油泵，正时链条等等都有不同程度的损伤。下图

坏在高速

坏了的机油泵

看看这个活塞环

这里面很多铁屑

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本帖最后由 sky9r34 于 2014-5-5 04:38 编辑

2楼2014-05-05 03:36IP属地：江苏

看到引擎打开是这样了，得知可以修，但基本没有修的必要了。当天回家买了套全新凸机的总成，应该是短发的。之后一个星期就是漫长的等待。下图

这里真心感谢凡子，很少有90后能像你这样吃苦，为了我的车，加了这么多的班，实在很不好意思。

装车很快，一天多点的时间车子就能发动了。下图

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本帖最后由 sky9r34 于 2014-5-5 03:48 编辑

3楼2014-05-05 03:51IP属地：江苏

新的凸机装上去是用的速霸2000的油去磨合，磨合了1000多点公里，换了安索AFL。

这1000多公里，转速没上过3000，机器基本正常，但是机油消耗量明显增加，1000公里大约损耗0.5升左右的机油，通过pivot的表发现水温，油温相比之前高了，水温正常在100度左右，油温正常驾驶在105度，高速120,达到107度。换完安索AFL也没有改善。

问了很多朋友，有人说是我买的机器的问题，也有人说是我的程序的原因（我的ECU还是原来的apr2介）。我觉得还是我买的凸机的原因，毕竟不知道这台凸机的出处，怪只能怪自己太着急，想少花点钱解决问题，（当时就应该买长发的全总成，稳定性和匹配性会好很多）。

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由于ea888是通过水冷再冷却油温，而且原厂的冷却器小的可怜（ea888没有足够的空间放大的冷却，见下图）然后在网上找了很多关于ea888机油温度的帖子，貌似都没有什么实质性办法，有在机滤底下加油饼的机油冷，会有异响（其实异响不是油饼的问题，是要找到和油饼配套的机滤才行）。

最后还是找到了台湾的kate cooler，直接替换原厂的水冷器，ea888原装位全套配件。下图

换完之后需要多一升的机油，之后出去试车，在没人的路上爆踩十几分钟，油温见下图

晚上回来的高速上也拉了一下，油温的确比之前低很多，最高只有95度。今天才装上，暂时没有发现什么异响或者漏油之类的，待过几天看看具体的效果。

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差不多就这么多了，实在困。我语言组织不行，大伙凑合看，希望能帮的到大家。235242170我微信，有什么问题可以加我或者站内。哦了，大家晚安

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本帖最后由 sky9r34 于 2014-5-7 22:49 编辑

GTI更换原厂凸机总成（涨紧器问题导致机头报废）

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