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1楼

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N O S 冰爽饮品，吹裙儿让她开心，降温让蓝R愉悦！

小蓝R弄完GTX28后车子非常稳定非常完美，也好久没有新的玩意发掘了，在上蓝R补品作业前先跟童鞋们先探讨一下关于NOS,网上其实介绍很很多大同小异，提到NOS论坛的车迷们肯定都很熟悉，这个经常在国外直线赛和电影《速度与激情》系列里面出现，加速场面让人兴奋不已，以下内容跟大家探讨和分享一下学习

NOS是NITROUS OXIDE SYSTEM氮气加速系统其实是氮氧化物加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。
视频：

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NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对于马力的助益也相对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重要组件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射竺否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。

其实在NOS系统中，除了上述四项主要结构，气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作"最后阶段"，或是在"重要关头"才使用。而为了使 NOS在平常处于Off状态，安全开关就显得格外重要。
NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像现还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射…… 因为长时间使用NOS喷射，可以使发动机内壁磨损严重，最终引起俗称“爆缸”的严重后果。一些赛车游戏中的N2O，也就是指的这个加速装置。
基于安全性的考量，一般建议最好不要连续使用超过1分钟，否则引擎会承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏。
NOS的改装形式，基本上可以大分为"干式"，与"湿式"两种，干式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比干式系统更能精准控制油气混合比，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。
除了干式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由于歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上。

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发表于 2014-04-20 01:14 IP属地：未知

2楼

我没有查国内的法规，这个东西国内国内应该是不允许装，毕竟一氧化二氮(N2O)里面有个氧，这个应该属于违禁品！（我的可不是装这个气体，我的是另外一个气体CO2）哈哈

查一下N2O（Nitrous Oxide）又称笑气，无色有甜味气体，是一种氧化剂，化学式N₂O，在一定条件下能支持燃烧（同氧气，因为笑气在高温下能分解成氮气和氧气），但在室温下稳定，有轻微麻醉作用，并能致人发笑。其麻醉作用于1799年由英国化学家汉弗莱·戴维发现。有关理论认为N₂O与CO₂分子具有相似的结构（包括电子式），则其空间构型是直线型，N₂O为极性分子。2009年8月份，美国一项最新研究显示，这种无色有甜味的气体已经成为人类排放的首要消耗臭氧层物质。现在主要用于表演。
增加车辆速度
使用氮氧加速系统的改装车辆将一氧化二氮送入引擎，遇热分解成氮气和氧气，提高引擎燃烧率，增加速度。氧气有助燃作用，加快燃料燃烧。
火箭氧化剂一氧化二氮可以用作火箭氧化剂。这比其他氧化剂优势化处是因为它是无毒的，在室温下稳定，易于储存和相对安全地进行飞行。第二个好处是可以很容易分解成呼吸的空气。

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3楼

基于以上情况，给蓝R选择了NOS的最新一代，安全环保的玩意，NOS液态引擎降温装置NX Ntercooler！

*****

翻译起来很简单，也就是说NOS也在进步，除了以前给极端车主加N2O玩车外，你也可以加入氮气N或者CO2二氧化碳，不助燃我降温也可以吧，个人认为带O氧的都危险，NOS依然让你降低引擎温度，提升马力，再给本田涡轮车小测试中提升了52匹马力！NOS NX给那些喜欢而又稳重的车型代步！

For supercharged or turbo applications where nitrous is not an option, NX offers another alternative, the “N-tercooler”. Using either nitrous or CO2 this unit can reduce air inlet temperatures dramatically. In a recent dyno test, a turbocharged Honda, equipped with an NX “N-tercooler ”, increased its baseline by an astounding 52 horsepower! If it makes horsepower, it must be Nitrous Express!

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