MINI车主有福啦—资深MINI维修技师开坛讲课-爱卡汽车网论坛

微信johnking001 1441 爱卡币 430 帖子加关注发私信白银长老注册 2014-04-11 来自上海市\|上海市	发表于 2014-04-11 20:25 IP属地：未知 1楼查看 1171.4W \| 回复 1027 MINI车主有福啦—资深MINI维修技师开坛讲课本人是资深MINI维修技师。现在开坛讲课，哈哈。有哪位BMW 迷你车主对自己车子还有不了解和不清楚的地方请随时跟帖留言。想和更多的人一起喜欢MINI .
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白银长老

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发表于 2014-04-11 20:37 IP属地：未知

2楼

原帖由 xuser7484938 于 14-04-11 20:25 发表

本人是资深MINI维修技师。现在开坛讲课

，哈哈。
有哪位BMW 迷你车主对自己车子还有不了解和不清楚的地方请随时联系我。
QQ联系：407756184
想和更多的人一起喜欢MINI .

为了让更多的MINI 车主能够认识我在这里我发个小小的案例分享。

底盘号：
故障部位：机械

车型：R56 N14发动机
公里数：83332
维修历史：发动机更新中缸总成
故障现象：发动机热车3000转哗啦哗啦响
1、此车辆是前几天更新发动机中缸总成（由于发动机VANOS张紧器损坏导致气门顶死造成活塞损坏），经过一个晚上的时间转配好发动机，隔天启动发动机(冷车很顺畅的就启动起来，轻加油门也很舒服）。
由于是更新中缸的需要去车管所变更，于是本店的驾驶员开车去车管所，还没上马路打电话回来说发动机声音很响，于是驾车去看情况，车辆在热车时转速超3000转发动机就哈拉哈拉的响，异常的响，二话没说把车子慢慢开到场里。
2、进行诊断，由于基本上此发动机都是新件，当时脑子里面就想到是不是技师哪个方面没有装到位。诊断的结果很让人吃惊！无故障代码。
3、查看数据流，怠速热车状态情况下没有什么异常，各个参数都在标准范围内，加速到3000转查看数据流，也没有发现任何不在标准范围内的参数。可以看出，车辆模块在整个车辆运行的参数上面没有识别到有故障。
4、对车辆进行点对点的故障排除，先要确认故障是发动机内部故障还是外部附件引起的故障，举车检查外围，没有发现有异常的地方，用听诊器进行监听发动机各个部位发现缸头上面的声响很大很大，在真空泵处声响最大，后猜想是不是真空泵内的叶片偏摆率偏大造成异响，于是更新真空泵水温在105度的时候声音又出现了。
5、再次进行听诊，声音的确是从缸头处发出来的，这时技师就慌了，一句话不说，最后憋了十几分钟说了句：我安装的缸头绝对没有问题。
6、综合故障现象：发动机在冷车时是没有声音的，不管转速多高。但是车辆一热转速只要超过3000转就会哈拉哈拉的响（声音就像以前奥迪的1.8T发动机链条异响的情况一样一样的。）试猜想造成这个故障的基本原因有两个一是机油品质问题，当机油在热车时机油的粘度下降会造成发动机内部部件润滑不够造成异响、二就是机油压力不够造成机油在机器内部的压力不够而导致部件不充油继而造成异响。部分特殊情况就是真的有部件损坏不充油造成压力不足（但是这发动机部件基本全部是新的，除了缸头这个单一部件外）。
7、根据最基本的两条原因，我们先进行了机油压力测试，测试的是滤清器末梢压力，怠速时3.5bar 加速到3000转之后4.5bar左右轻微波动，这个数据没有问题。
8、机油压力没有问题，那就是机油有问题？？？？？？？先没有想太多，更新机油（5w-30)嘉实多极护，发车热车加速3000转，故障依旧，没有任何改变的迹象。
9、最后我也很不能想象真的有可能是新的部件出现问题了，结合以上故障情况，拆开气门罩盖，检查缸头上面的部件，螺丝的公斤力，都在标准内。特地检查链条，发现停机时链条异常的松旷，理应不该如此松旷（就是用手就能拖拽的）联合此车大修发动机的原因张紧器损坏的故障。于是我拆下张紧器在内部充满油的情况下用手轻轻一按就到底，故障找到，由于新的张紧器内部已经损坏充油的情况下也不能够屏住压力而导致链条跳动过大造成调齿而打坏中缸。
10、到配件部询问此部件，配件部给我的答复是这个张紧器是开业的时候进货的，在此期间有其他技师借出去试用过的。返还也不知道是好是坏。
11、分析：由于张紧器的损坏造成车辆在热车时无法储存足够的机油压力导致链条松动而造成链条异响，在冷车时机油的粘稠度高所以并没有出现异响。
还有对于宝马的新的配件也不能完全相信，即使这部车子的配件以前被其他技师借出去过，我相信不太容易造成此部件损坏，因为就新配件导致了好多故障车辆了在本店，例如燃油滤清器，机油滤清器底座，和缸内直喷的高压泵都是新件导致的故障让技师绕了很大的弯路。只有步步到位才能擒住真凶

这家伙很懒，什么都没留下......

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yang520jing2 95 爱卡币 11 帖子加关注发私信三星会员注册 2014-02-28 来自北京市\|北京市	发表于 2014-04-11 21:54 IP属地：未知 3楼顶一个！！不错的帖子，长知识！！！希望继续发一些专业性比较强的帖子！！！
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博美蝴蝶犬 1.8W+ 爱卡币 8950 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-05-10 来自河南省\|郑州市	发表于 2014-04-11 22:56 IP属地：未知 4楼感谢LZ的热心。建议LZ发一个常见的节温器故障判断及维修过程。还有，MINI的冷却系统风扇是不是太敏感了，很容易高速运转。最后，不太建议留有个人联系方式，有问题在这里留言大家公开讨论吧，以便让更多的车友可以借鉴学习。OK？
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单身香水 493 爱卡币 117 帖子加关注发私信青铜长老注册 2014-02-23 来自四川省\|成都市	发表于 2014-04-12 01:12 IP属地：未知 5楼就是方向盘开着开着就抖了。。。。车窗升降不一致怎么办
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mizisama 468 爱卡币 173 帖子加关注发私信青铜长老注册 2013-06-27 来自浙江省\|温州市	发表于 2014-04-12 09:23 IP属地：未知 6楼请问~原地打方向的时候会嘎吱响~行驶中没有~有无问题？
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acidian

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发表于 2014-04-12 09:32 IP属地：未知

7楼

原帖由 xuser7484938 于 14-04-11 20:25 发表

本人是资深MINI维修技师。现在开坛讲课

，哈哈。
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感谢楼主
问个不是问题的问题，R56的避震，说实话，个人很喜欢这种原生态的感觉，不知道这种缺乏韧性的避震在国内路况开久了会不会影响其他机件的寿命。是否建议换个避震，对舒适性无要求。避震价格哗啦啦，只要专家一句话，可以提升我的购买力。

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微信johnking001 1441 爱卡币 430 帖子加关注发私信白银长老注册 2014-04-11 来自上海市\|上海市	发表于 2014-04-12 12:14 IP属地：未知 8楼感谢大家的支持，上面的问题我一一解答。
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9楼

首先是大家说的风扇的问题。很确定的告诉大家迷你的风扇算得上是宝马体系中比较落后的很差的设计，但是也有他的好处。大家或许不知道迷你的节温器其实是电子式的节温器，是由发动机电脑版简称DME控制，宝马仔设计所有车辆时讲究一个很美好的概念就是节油，在节油的同时将动力最大化。所以节油其中一个很重要的因素就是在水温控制上面达到一定的要求，所谓的在冷车启动时温度越低混合器就越大，混合器越大就会导致废弃排放升高，所以宝马在这里使用电子节温器和水温传感器，就很好的掌握了温度的节奏。同时发动机还有一项很重要的参数就是能量管理这个能量管理分好几层意思，其中就包括温度，想达到节油状态就要在水温上面进行精准的控制，让水温适当的控制在100度时最好的。所以部分客户就反映MINI 的风扇转动的平率要高于一般的车辆，呵呵其实是没有问题的。但是这里请注意：当你车子达到标准的水温是风扇转了但是你感觉你的方向盘在震动时那么你的问题就出现了，说明了你的风扇已经在高速转动时失去了平衡性，所以就产生了震动感，鉴于这种情况您的风扇就要更新了。它在高速运转时失去了轨道的一致性而导致了强大的震感。

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发表于 2014-04-12 12:28 IP属地：未知

10楼

还有有的客户反映我的车子避震好硬啊，颠的人难受。这个问题题的很好那么我就说说为什么MINI 的避震很这么硬。
翻开MINI 的创史，在50年的历史当中你很可能有注意到迷你其实卡丁车的前身，呵呵。后面的话我就不多说了打字好累啊。卡丁车的避震如果软软的那还怎么高速过弯呢。嘿嘿。所以MINI 的避震硬不是问题而是个性的彰显。偶也！！

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