CO值稀浓的问题：CO值的读数是0或是趋近于0%，则表示混合气充分燃烧。
　　CO值含量过高：表示燃油供给过多，空气供给过少，混合（空气与燃油）比太浓，燃油与空气供需系统有故障，如喷油嘴漏油，燃油压力过高，空气滤清器不干净造成燃油供应太多。另外问题，如活塞环胶结阻塞，曲轴通风系统受阻，点火提前角过大，或温水传感器故障等。CO值含量过低，则表示混合气过稀.故障原因有:燃油压力过低，喷油嘴堵塞.真空泄漏，EGR阀泄漏等。
　　HC值过高的问题：说明燃油并没有充分燃烧，HC最佳值为10ppm以下。
　　HC值含量过高：表示燃油没有充分燃烧。如汽缸压力不足，引擎工作温度过低，油箱废气回收中油气蒸发混合气油燃烧室向曲轴箱泄漏，点火正时不准确，点火间歇性不跳火，水温传感器故障，喷油嘴漏油或阻塞，汽油压力过高或过低等因素导致HC过高。
　　O2值稀浓的问题：混合气燃烧越完全时，只有少量O2被排出，最佳值为0至0.5%。
　　O2值含量过高：表示混合气燃烧不完全。过稀:如燃油滤芯太脏，燃油压力太低，喷油嘴阻塞，真空泄漏.EGR阀泄漏等。过浓：如空气滤清器阻塞，燃油压力过高，触媒失效等。
　　CO2值稀浓的问题：代表混合气燃烧的产物，其高低值反映出混合气燃烧的好坏，既是燃烧效能。混合气燃烧越完全，CO2值就越高，混合气充分燃烧时废气中CO2最佳含量到达15%以上。
　　CO2值含量过低：表示混合气出现过浓或过稀，燃烧效能不完全。
　　NOx值稀浓的问题：NOx（氮氧化物）是氧跟汽油中的硫在高温下结合后产生。
　　NOx的通常在燃烧室燃烧效能最佳的时候产生量最大。
　　NOx减少产生方法：既是降低燃烧的最高温度（EGR），触媒功能正常。
　　NOx产生又与其它废气产生是相反，汽车设计者在EGR燃烧排放温度及功能，触媒功能皆须费很大心思。
　　λ值等于1的问题：λ等于1表示空气与燃油比率是最佳状。混合气完全燃烧。λ值小于1表示混合气过浓，λ值大于1表示混合气过稀，无论大于1或小于1皆表示燃烧效能不完全。

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