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发表于 2014-04-01 15:11 IP属地：未知

1楼

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5AT

本田这个5at比较特别，和绝大多数普通4at、6at的结构原理不是一类的，叫平行轴式变速器。
其实也算是比较老的技术了，不过当时本田独辟蹊径搞出来时候，市场6at或以上的极少（非常昂贵），与其他4at比，当然算是很先进的东西。现在当然不算先进了，不过一般变速器教科书里，它会占自动液压变速器的一半内容，因为它是和行星齿轮式变速器并同为液压变速器的两大分支，尽管它市场保有量占比是很少的。
平行轴式变速器结构是基于手动变速器原理变换过来的，部件少，结构紧凑，所以传动效率比较高，故障也比较少。比较大的缺点是低位档变档顿挫严重。

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VW爱好者 GOLF TDI 3.9W+ 爱卡币 17812 帖子加关注发私信青铜元老注册 2013-11-14 来自海外\|大洋洲	发表于 2014-04-01 15:13 IP属地：未知 2楼专修自动变速箱的，就是修来修去修这种德系车的自动波，日本车很少坏对车子可以说是非常喜欢，没买车的时候心里想的都是奔驰宝马奥迪的！到真的买的时候我还是买了一辆CRV，不图他什么好的就是图他毛病少！还是让有钱人去开德国车吧！神马都是浮云啊
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VW爱好者 GOLF TDI 3.9W+ 爱卡币 17812 帖子加关注发私信青铜元老注册 2013-11-14 来自海外\|大洋洲	发表于 2014-04-01 15:15 IP属地：未知 3楼本田CIVIC确实是5档自动，这5个档位是根据车速自动换档的，自动档车的 D3 2 1 四个"档位"同变速箱的档位不是一回事,D档代表变速箱可以根据车速,在1-5档任意变换,D3代表变速箱只能在1-3档任意变换,2代表将变速箱限制在2档,1代表将变速箱限制在1档.
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VW爱好者 GOLF TDI 3.9W+ 爱卡币 17812 帖子加关注发私信青铜元老注册 2013-11-14 来自海外\|大洋洲	发表于 2014-04-01 15:17 IP属地：未知 4楼 CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本
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发表于 2014-04-01 15:22 IP属地：未知

5楼

丰田的4at相比自家6at技术老一些没错，成本也少很多，你自己去看看丰田配4at的比同配置的mt只相差6000rmb。
你再看看mt和cvt的差价，是12000rmb
丰田的4at在美国还有卖啊，美国汽车市场是世界上竞争最激烈的，法规体系也是最严格和完善的。
丰田的4at做到了不错的平顺和适当的效率，在中国，自动变速箱等关键汽车零部件有强烈的政府干预政策，加上中国国内自动变速箱水平本身就低。所以，丰田所有国内的车，都配4at啊。你问一下用丰田4at和标志的4at的车主，让他们评价一下对自己车的变速箱哪个好用，结果就出来了。你知道为什么大众铁了心要全系搞dsg么，就是他家的6at依赖于日本人啊，你可以问问大众为什么不给拿个稳一点又先进的好at来啊，他拿不出来你搞什么？你买个小轿车还真当赛车开了？

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发表于 2014-04-01 15:25 IP属地：未知

6楼

在所有的4at里面，丰田的4at是最好的
在所有的5at里面，本田的5at也是最好的之一。
问题是，在2.0排量的发动机里面，大众的发动机是最差的。
差别就在这里，明白？大众的这款发动机不仅老，而且差。
丰田在美国依然有4at在卖啊。
还有，少用“歧视”这个词，“歧视”这个词别怪别人，如果国内自动变速器的市场竞争水平更高，不管什么厂家，自然会拿更有竞争力的产品。
在我国汽车消费认知水平依然幼稚的今天，有本事你跟政府说，把关税降下来吧。降下关税，跟国际同步的零部件，注意，是零部件，就会都拿进来了。
变速箱是关键零部件吗？你以为随便就进来了？你当美国人日本人德国人是你干爹呢？凭什么人家要照顾你脆弱的神经？照顾你老百姓脆弱的钱包？

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发表于 2014-04-01 15:26 IP属地：未知

7楼

平行轴，明显优点是机械传动直接效率高，缺点是大多数车型1-2档顿挫偏大，尤其冷车时，需较注意保养，否则性能下降快顿挫更大。
选车不应该单独比较4AT、5AT、6AT，要看搭配出来的实际效果。丰田新4AT规格虽低但设计精密使用WS油效率很高，搭配新一代扭力输出范围较广、对档位数量依赖低的发动机并不显得很蹩脚。本田对其输出范围偏向中高转的发动机搭配多一个档的5AT动力衔接才不输别人，但对动力富余的6缸高档车就显得档位少不够省油了，况且不如别人平顺影响高级感，所以波箱严重制约了本田豪华车的表现，销量不好不奇怪。较落后的大众NA发动机扭力更是集中在中高转一段平台上，幸好6AT依靠更多档位还是掩饰弥补了它的不足，实际表现也不差。这几年三家厂同档次中低档车的主力配置车型的自然吸气发动机动力表现总体还是接近的。只是规格低的丰田显然成本更低，而大众最费成本还受制对手，所以铁了心要换DSG。

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VW爱好者 GOLF TDI 3.9W+ 爱卡币 17812 帖子加关注发私信青铜元老注册 2013-11-14 来自海外\|大洋洲	发表于 2014-04-01 15:27 IP属地：未知 8楼 2011年的今天：在国外，大众还卖他的1.6和2.0的发动机吗？答案是，no。在美国，连捷达都是2.0t和2.5t的在国外，丰田还卖他的4at吗？答案是 yes 在国外，本田还卖他的5at吗？答案还是yes
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VW爱好者 GOLF TDI 3.9W+ 爱卡币 17812 帖子加关注发私信青铜元老注册 2013-11-14 来自海外\|大洋洲	发表于 2014-04-01 15:28 IP属地：未知 9楼丰田的4at比别家的4at都要好，而本田的5at也比别家的5at都要好，而大众的2.0的发动机在各大厂家中来说是垫底的。差别就在这里，而你看到的神马用很多年，那就自己多想想啦。
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VW爱好者 GOLF TDI 3.9W+ 爱卡币 17812 帖子加关注发私信青铜元老注册 2013-11-14 来自海外\|大洋洲	发表于 2014-04-01 15:29 IP属地：未知 10楼这个5AT重量轻，结构简单，可靠，传动效率高，动力传递感较直接，最大的特点是锁止范围广，从1档开始就可以锁止，这个特点也影响了它的换挡平顺性，熟悉了它的特性，可以借助油门控制来消除顿挫感，操作感受类似手动变速箱，比较有驾驶乐趣
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