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发表于 2014-03-29 01:25    IP属地:未知

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幸运得到CUSCO车身加强固件,感谢爱卡,感谢CUSCO
3月5日冒着试试看的态度,报名了爱卡组织的CUSCO车身加强固件试用,不幸中奖,嘿嘿,在这里感谢爱卡,感谢CUSCO。下面整理了下安装作业,安装难度较低,有很详细的安装说明,一般的汽修厂都能安装,我是跑去4S店哥们那晚上加班帮我装的。先说下我的车子,12款1.8T四驱菁英,已改进口越野版前后脸,目前已行驶3.1万公里,从未出现过任何问题。

途观专用的CUSCO车身加强固件一共4件套(应该以后还会开发出防倾杆吧?),包含引擎室支撑杆、井字加强杆、后侧加强杆两根、后尾加强杆,德邦速度很快,一到货就去提货了

提货时发现引擎室支撑杆的包装破了,德邦承认是他们造成的,还好里面的东西没有划痕和变形。

4件套包装

开包了

引擎室支撑杆

引擎室支撑杆标签

后侧加强杆

后侧加强杆标签

井字加强杆

井字加强杆标签

后尾加强杆
以下安装过程:

验明正身

1年半3万公里车子,未发现漏机油

挺干净吧

机油传感器?

第一步安装引擎室支撑杆先,拆除雨刮,盖板

这里是避震器顶部,引擎室支撑杆就要安装在这里

拧下旁边的3个螺丝,中间的可不能拧了,不然避震要掉下去了

将支撑杆的底座与杆子分离,不然没法放进去

紧固螺丝,两边都一样

这里有一个问题是,空调进风口的盖板会无法安装,需要裁减掉一部分即可

看看这个角度,正好不会碰到行车电脑,所以这是专车专用设计的

再来一张看看,剩余就是复原安装,引擎室支撑杆安装完成。

第二步安装井字加强杆

这里一共拧下6个螺丝,原装位安装

这里一定要先固定前部,因为原车的表面不是平的,对比到最合适的位置再上螺丝,这是副驾驶这边的螺丝固定位

这是驾驶室这边的固定位,对比好后能和车体保持一个平面的角度,貌似左侧比右侧更好装

第三步安装后尾加强杆,拧下后桥的两边螺丝,拧之前要用液压杆撑住,不然后桥怕会压到排气管

使用液压杆撑在这个位置

紧固好后桥的螺丝

另一边也一样,一定要拧紧咯

这样大家就看明白了

再看看吻合度,不会碰到车体的

正好吻合

整体效果

第四步安装后侧的两根加强件,因我原先装了铁内裤,发现无法安装这一边的加强件,需要将其拆除,12款之后的汽油滤清器已经改到上面去了,也不需要这个东西了。

同样是原装位安装

这里发现驾驶室这边的后刹车线的卡扣无法扣回去

这里需要将底座的铁片拧一下即可,刚刚好能卡回去
安装到此结束,用时约1小时,工时费在外面最多100就够了吧。使用情况,需开几天车才能了解,到时再细说!
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发表于 2014-03-29 11:05    IP属地:未知


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发表于 2014-03-30 13:38    IP属地:未知

有毛用啊!现在你会觉得车身和悬挂成了两部分了!弯道的时候把倾斜的力都压到减震上了,因为车身,防倾杆已经失去吸收和释放能量的作用了!减震很快就烂了!用这个不能玩竞技,过临界值就翻车!

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发表于 2014-03-30 13:39    IP属地:未知

换套好的减震和防倾杆才是王道的正套路。装顶吧都是业余的玩法。

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发表于 2014-03-30 14:11    IP属地:未知

原帖由 我很自信 于 14-03-30 13:39 发表
换套好的减震和防倾杆才是王道的正套路。装顶吧都是业余的玩法。
不管好不好,先用上再说了
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发表于 2014-03-30 18:51    IP属地:未知


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发表于 2014-03-30 20:55    IP属地:未知

原帖由 soryou 于 2014-3-30 14:11 发表
不管好不好,先用上再说了
肯定感觉不一样,比原来扎实点,但是把车给分成两个部分了。你体验一下吧,把力量都压到减震和弹簧上去了。

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发表于 2014-04-03 10:11    IP属地:未知

东西都有两面的拉,没用的话,怎么赛车上和性能车上都有原车顶吧呢。只能是各取所需吧

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-09-01 22:57    IP属地:未知

楼主,这套加强件用起来如何?近期我也准备入手。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-09-01 22:59    IP属地:未知

想听听你们老用户的实际感受,参考下。有朋友说,这样反倒会加快车身的老化。不知道是不是真的

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