嗨，既然没人拿当回事儿，那俺来白话白话。
一汽奔腾B70成为全国的“两会”的指定用车，不是今年的事情，早在2009年的“两会”就已经榜上有名了，至于说为什么一汽奔腾B70能连续成为“两会”的指定用车，我个人是这样理解的：
一、民族品牌的崛起大趋势。
支持国产，铸造民族品牌的口号不是空喊的，这种意思从中央到地方都在逐渐的在老百姓的心目中打下深深的烙印，而两会，正是倍受世界瞩目的焦点，把奔腾B70拿到两会的服务体系中展现，正是给世界及国人这样一个讯号，国货当自强。
二、一汽的品牌效应。
作为新中国的汽车工业的老大哥，长春第一汽车制造厂从国产的第一台东风牌轿车送进中南海，得到毛主席及党和国家领导人的充分认可之日起，一汽就奠定了在中国的汽车工业的龙头老大的位置，“红旗”轿车正是她的骄傲，而一汽奔腾B70在没换标之前，民间一直是以“小红旗”来为她冠名的。一汽代表着民族工业的辉煌，一汽奔腾正是这辉煌中的结晶，没有理由不让她发光闪亮。
三、宽大舒适的乘坐空间成为她的一大优势。
但凡第一次做我的奔腾B70的人，总会不经意的说出这车空间好宽敞这样的话来，无论是前排的操纵还是后面的乘客，都会在这宽绰的空间里感觉到舒适和舒展，这是B70的优势。
四、安全性。
奔腾B70在上市之初，曾经做过2个让人惊叹的实验，一个是真人侧翻，一个是6吨的静压实验。这充分说明了b70车身的坚固性，本人这一点倒是有同感，车刚接回来的2009年去4S点换机油，看见一个面目全非的奔腾B70，发动机几乎报废，维修人员给我讲，这车从高速上翻滚下去折了好几个跟头，气囊全出来啦，人竟然没大事，车门依旧能打开，这对我来讲已经是奇迹了。可惜那个时候还没来论坛，忘记拍张照片了。
关于奔腾B70的钣金薄的说法，有业内人士是这样解释过，说奔腾B70采用的是弹性钢板做钣金，即保持了车身的柔润型又不增加不必要的重量，而不像有些车看似钣金挺厚，实际是铁板。两者的区别是B70的钢板车身按下去是能弹起来的，而铁板的车身按下去就是一个坑了，我对这样的说辞还不能确定真实性，表面看说的在理，实际是什么情况请大家集思广益吧。
作为一个5年车龄的B70车主，我目前能想起来的就是这么多，说的对错请大家担待，纯属个人己见，具体情况以官方数据为准，不足之处，欢迎大家指正补充。
不过，看这张照片（来自网络）你能感觉到B70的车身还是蛮结实的，我见过那个能打开车门的要比这个惨得多。
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