2011年黑鹰，2.0T发动机，全时四驱，5MT。
使用金美孚0W-40油，夏天使用摩特CESS 5W-40油，齿轮油为安索MTG 75W-90，添加力魔手动箱抗磨剂50ML，分动器和后桥为红线 MT90 75W-90 G5无限滑油，火花塞前期为NGK BPR5EIX-11,35000KM换为电装IW20，93号中石油定点加油站加油，空滤为K&N高流量，目前全车36500KM，怠速稳定，热车状态下为750转-800转，尾气检测合格，主观闻没有异味。
夏天油耗为13油，进入冬季为升为16油，大幅度升高。怀疑传感器有问题，三元基本正常。
最先考虑是前氧传感器的问题。
氧传感器为高热部件，工作温度为700-800度，传感器主体为陶瓷易碎。前氧传感器主要是通过检测排气中氧的含量，提供数据给ECU来判断发动机工作状态，闭环调整喷油量，如果前氧传感器故障，会大幅度提高油耗水平。后氧传感器主要检测三元的工作情况，一般没有什么电压输出。
从资料查得，黑鹰为德尔福传感器，从实车上看，没看到任何商标。从经销商询问，245元原厂德尔福。
把传感器从插头上拔下来，先用数字表测量加热线，为9欧左右，符合标准，信号输出与加热线无短路。
从网上50元(含邮费)购得ELM327 OBDII USB检测线，分别用3个软件检测，无故障码，前氧传感器最高输出电压0.8V，最小电压0.1V，中间电压0.45V，摆动周期为每秒1.08次，基本符合标准，标准为10秒内输出8个周期为正常，电压输出也基本正常。
至此，暂时判定前氧传感器正常。
其次，考虑是进气压力传感器问题。
进气压力传感器是ECU控制喷油的主要依据，如果检测负压偏低，会加大喷油量，造成油耗升高、怠速不稳定、冷车不容易打火等现象。
黑鹰的进气压力传感器和进气温度传感器是做在一起的，装上进气岐管的上方，把发动机罩拆下即可看到。
拆下进气压力传感器，做工不错，没有生产商，应该是德尔福的，外型有点像蓝牙耳机，主观看，传感器进气口还算干净，有一点点油迹，不多，网上很多图片都被油泥糊死了。已经拆下来，就清一清吧，用节气门清洗剂往小孔里喷，停几秒钟再甩出来，再喷再成，反复4次，看到甩出来的油很干净了，晒干装回，试车，主观感觉有变化，首先是方向盘的抖动变小，发动机的声音变小，路试中油门有点发紧，发动机声音轻，整车轻快，跟新车的感觉差不多，转速提升快，到1800转涡轮介入时，推背感明显，至于油耗，暂无法得知，看这箱油跑的情况，后面有后续报告。
至此，暂判定进气压力传感器有问题，如果油耗下降，即买一新品换上。网上查询，100元左右。
如果油耗没有下降，下一步即拆下前氧传感器，观察是否中毒，如果正常，颜色应该是灰色的，无痕迹，如果是棕色的，为铅中毒，如为白色，为硅中毒，这两种情况都必须更换，如果为黑色，多为积碳，跑个200公里高速即可清除。
如果氧传感器还无问题，就是发动机缸体失压的问题了，这可就麻烦了，千万别如此。
那当然，还有一些因素会影响油耗，如果曲轴位置传感器等，这些都不容易坏，影响也不大。
后续报告1：
昨天晚上又拆了一次压力传感器，发现我弄错了，黑鹰的只是压力传感器，并没有与温度传感器做在一起，是一个三线结构的传感器，温度传感器在组装图上有，实际我并没有找到，很是疑惑。
既然拆了，就又清洗了一次，然后用打气泵吹了吹，感觉很干净了，装回车，感觉比前天还好，方向盘很稳定，油是昨天晚上加的，大概跑150KM左右就可以知道是不是省油了。
现在不管这些了，已经订了一个新的压力传感器，等到了装上再试。
从网上查到，有高人自己装了降压装置，降低压力传感器的输出电压来减小喷油宽度，实际效果很好，如果换压力传感器和前氧传感器没效果，就试试这些办法。
后续报告2：
昨天把OBD线接上，用软件测了测
等车热了以后，主要参数为：
进气压力37KP，记得没清之前是47KP，电压14.5V左右吧，水温78度，进气温度3度，发动机转速803转比较稳定，氧传感器输出0.2-0.6V，比上次小了，上次是0.1-0.7V，脉动还是1.08次，大气压力100KP，点火提前角为6度。
从上面的数据看，应该都比较正常，就是OBD软件不给力，测不到喷油脉宽，显示ELM327不支持，等借一个测试仪再测测。
后续报告3：
从一配件商处发了一个压力传感器，上车后发现，根本不对劲，车无法打火，OBD测试发现，居然未打火前为200KP，明显是错误，返回。
昨天借了一个测试仪上车测试，发现跟我的OBD测试的基本一样，都不支持德尔福MT34的芯片，读到的数据跟我的差不多，失望中，不过，偶然中发现，为什么水温只有78度，不会是节温器的问题吧，随即打开水壶盖，发现防冻液的大循环已经启动，明显不正常。
今天早上打开水壶盖后打火，发现开始没有循环，不到半分钟，水壶中的水已经开始动了，说明节温器闭合不严，导致发动机温度始终达不到标准，水温传感器测试的数据一直不高，反馈给ECU后就是加大喷油量，提高水温，看来，我已经找到一个油耗高的原因。
开车直接到4S更换了节温器，50元一个，不便宜，4S真黑，网上也就20元一个，加上运费不到35元。工时费54，胶10元，一共114元，防冻液是上回换剩下的3升，不够，向别人要了1升加进去正好。以后大家要换节温器，要提前准备好一桶4升的。
换完后，没用OBD测，直接水温就可以到5格，以前最高4格，而且基本不变，以前开暖风就会掉1格。具体会省多少油，看跑完这箱油看。
大家可以采取这个方法测测，把水壶盖打开后打火，观察水壶中的水，在温度不到4格以上的，水壶中的水应该是不动的，否则就是闭合不严，冬天会大幅度提高油耗的。
后续报告4：
换完节温器后跑了近一箱油，今天晚上去加油，估算如下：
行驶320KM，加E93号国IV油360元到跳枪，油价7.65元每升，算下来14.7升每百公里，已经不错了，前一箱油可是460元跑了320KM，算下来18.7升每百公里
这一箱油全市区，二档三档四档，多数在三档，时速一般在30-40KM/H的样子，每天打火后热车1分钟，行驶2KM左右水温达到正常值，每次行驶里程一般也就在3KM的样子，基本车子热了就到地方了，能达到这样的效果已经可以了，不能跟夏天比，夏天基本市区是13升/百公里。
而且有个另外的好处，发动机的声音明显减小，不知道是不是机油达到了正常的工作温度，润滑效果比较好的原因。
至此，油耗折腾完毕，刚从网上BUY了一套机油透气壶，准备这两天装上，原因是发现机油盖上有轻度机油乳化现象，这和长期短距离行驶有关系，加个透气壶过滤一下。

配上图片，就完美了

好贴！技术贴！力顶！

合胃口不
不小心测漏了

配上图片，就完美了。

机油乳化现象可不是机油时间长的事情，你要留意刚床垫是不是冲了，刚床垫水道冲了，才会造成机油乳化，否者是部可能的，结合你的油耗高的现象，有可能是刚床垫冲了之后，造成的缸体压力失压，造成油耗增加，一般瑞鹰车车况正常的情况下，在市区的油耗应该在12升上下是正常的，你要检查一下。

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