潜水老手，发帖新手，手机拍的，大伙就凑活着看吧。这是买的材料，7速PLUS型变速箱专用的九升绿色变速箱油和滤芯、橡胶垫。

油底壳的磁铁上都是黑泥和铁屑。拆下来的油底壳（当然是清洗完的）

油底壳的两个小磁铁不知做什么的

开始放油（红圈是传说中的液力变扭器的旧油，随便啦大家知道就好）因为这个放油口有点斜，还在里面，所以要按严版提醒的，必须用纸板挡着，不然会流的哪儿都是。

油明显已经脏了。

来一个 液力变扭器放油口的特写！

这是放出的费变速箱油，有接近八升。看的出这变速箱油已经很脏了。看来严版说的对，应该在四万公里时就去换一次。

来一个公里数的验证和俺熊伟的车屁屁


这是黑乎乎的变速箱油泥和积碳
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您这油真脏，才四万六千公里，就已经脏成这样了......看来必须四万公里去换油。那两个磁铁，是为了吸附变速箱ATF油液中，磨损下来的金属屑的。一共花费多少银子？请您列个明细给大家参考，谢谢。
提醒：旧油的脏污程度，不能在流下的过程中观察。应该接入透明容器内，从容器侧面来透光观察。   我是5万公里时换的油，旧油放出来时非常黑，而新油是清亮清亮的。
WIS截图太麻烦，大家也看不懂，干脆我总结一下发上来。   切记：必须背会下面的标准步骤，并亲自目视监督技工操作，  否则他们肯定偷懒，不放空液力变扭器里4升的旧油，不给你用到9升的新ATF油。
你所需的全部材料，请看本帖39楼（它们包括：9瓶 ATF134FE 的蓝色变速箱油，变速箱油底壳垫圈，变速箱滤芯，六颗铝镁合金的油底壳螺栓，绿色的塑料溢流管，液力变扭器的小放油螺栓和铜垫片），它们缺一不可！
大家必须背会，并亲自目视监督技工操作！ 更换7G Tronic PLUS变速箱油的正确的步骤如下：
1、举升车辆，放出液力变扭器里面的旧油。找到液力变扭器的放油口，先要拆开ECO油泵、或将防尘的橡胶罩附近的线缆及排气管前端支撑架取下，再取下防尘罩，然后转动里面的齿轮，找到液力变扭器的放油螺丝，很小的一个螺丝，位置在这里：网页链接，一定要拧开它放油。
2、清洁油底壳周围、并拆下油底壳。注意，复原安装时要全部更换新的铝镁合金螺栓，它很脆弱，要用扭力扳手反复确认，拧紧力矩：4 Nm再加180度。千万别用力，会拧断的。这个是必须要换新的。
3、放出旧的ATF油液。 并拆卸变速箱油底壳。
4、更换新的绿色溢流管、更换新的变速箱滤芯、清洁磁铁、并更换新的油底壳密封圈。
5、油底壳绝对不能抹胶、抹油脂。全部复原安装后，加注新的ATF134FE变速箱油（正确油品型号在第四页有详解）
6、先加5升ATF油，举升车辆，启动发动怠速，并换入D、R档数次。
7、按P档，怠速，用XENTRY检查，并确认ATF油温是否在45摄氏度左右。
8、按P档，怠速，继续加注4升左右的ATF油。
9，坐入车内踩刹车，继续换入P、R、N、D档数次。
10、用XENTRY检查，并确认ATF油温是否在45摄氏度左右。如油温有升高，请熄火等待冷却后，重复步骤9。
11、P档怠速状态下，拆下加油管适配器（或拧掉放油螺栓），此时一定仔细注视多余的ATF油液溢流的过程。
12、密切注视溢流出来的油量，等ATF的流量明显变小、但还在流下的时候，这就是正好的液位，要立即拧紧放油螺栓。（记得提前更换好这螺栓的密封垫）
13、用扭力扳手反复确认，放油螺栓的拧紧力矩为 22 牛米 。
14、降下车辆，路试。升降挡若无异常，本次更换ATF的过程油顺利结束。
再次提醒新人们：奔驰的液力变扭器有单独的放油螺丝，它里面还有4升的旧油。拆开下面的U型护板上的挡板，转动发动机曲轴就能看到。而四艾斯店的小工，为了省事儿，都省略了这个步骤，不给你用9升ATF新油。这个不单独收费，都已经包含在变速箱换油的工时费里了。
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这是换油操作的视频：  网页链接; ，感谢“abc_4295”同学。
我再说一下彻底换油这件事儿：奔驰四艾斯店都没有循环机，要求高的同学，想彻底更换变速箱内的旧油，只凭重力放油是不行了，要自备13升变速箱油，去汽配城内找个路边店，用它的循环机更换。   
以前的老式循环机无法控制油液压力，会损坏各个密封件和电磁阀体，去四艾斯店维修是天价，咱这论坛内已有过血泪案例。
这几年面世的循环机，都能调整循环机的泵油压力了，您要把循环压力降低到小于0.5兆帕后，就可以用循环机了，但要用13升ATF油才能循环彻底。
你在使用循环机前，也要进行重力放油、放空液力变扭器的旧油、拆卸清洁油底壳、更换新滤芯、加注满新油后，再接上循环机换油。

7G Tronic（包括PLUS型）变速箱，要在换油后，怠速运行，把油温升至45摄氏度后，检查加注量。温度太高、或者太低都不准。加注完成后，由N到D、到R档，多转换几次，XENTRY看油温到45度时，别熄火，举升车辆，拧开溢流口，等ATF流量明显变小、但还在流下的时候，这就是正好的液位，要立即拧紧放油螺栓。
如果没有油液流出，就继续加注；反复再测试。如果流出较多，就稍等片刻，等ATF流量明显变小、但还在流下的时候，这就是正好的液位，要立即拧紧放油螺栓。
   
另，拆下的油底壳必须用汽油清洗干净、气泵吹干净、用布擦拭干净，绝对不能有灰尘或者水分。变速箱油底壳和变速箱接触的地方，必须用化油器清洗剂喷洗干净、擦拭干净。绝对不能有油渍、灰尘。 变速箱正常工作时，内部温度和压力都很高的。很容易渗漏。
还有，我一直不建议在外面的修理厂、路边店更换奔驰的ATF油。因为奔驰的变速箱非常娇贵、拆装麻烦、对操作熟练度要求很高。奔驰四艾斯店的价格，也就比路边店他们贵几百元，但是操作流程标准、配件保真、拆装熟练。并且相关维修保养的部位还有一年的保修。而路边店是出了门就不认账了。举例： 奔驰四艾斯店更换7G变速箱油，用9瓶的价格是2590元。  或者用乐车帮预约去四艾斯店换油，才1900多元。那些路边店也要两千多元。你说哪个更放心？

套装应该包含螺栓吧
大众的爱信6at不知道多久换油好啊  貌似网上也是卖套装的 滤芯+密封圈+7升油

提醒：旧油的脏污程度，不能在流下的过程中观察。应该接入透明容器内，从容器侧面来透光观察。   我是5万公里时换的ATF油，放出来后对光看非常黑。  而新油对光看是清亮清亮的。
奔驰没有套装，都是用户自己选货品的。铝镁合金的螺栓是单独卖的，一套六只，每只20元。淘宝有卖的。
奔驰变速箱，必须每四万公里，彻底更换9升ATF油；   爱信的变速箱，也建议每四万公里就换油的。
E级轿车，变速箱所用的ATF油品说明，请看第4页，我有原厂的WIS说明。绝对不能用错。换油的全套用品，在本帖39楼有图示 。
236.14规格的ATF油适用于变速箱722.6（5速后驱）及722.9（7G TRONIC），但不适用于7G TRONIC PLUS（带PLUS型的变速箱适用于236.15规格的ATF油）。   7G带PLUS的是2010年6月18日后开始装备在奔驰上的，所以2010款及以前的老7速都是236.14。   您看档位旁的模式切换按钮，如果是C和S，那就是236.14；  如果是E和S，那就是236.15规格的ATF油。
这个作业，是正确的操作：网页链接;   ，大家一定要目视监督四艾斯店，进行正确的9升换油过程。

另，咱论坛“abc_4295”同学，推荐了“安索ATL自动变速箱油”是全合成的，可以每十万公里换一遍，同时兼容五速和七速变速箱，比原车的油液更好、寿命更长：网页链接 ， 千万记得：严禁用手机看论坛，手机看不到链接内容，只能用电脑看链接内容。    用电脑登录后，点击页面右上角的“返回经典版”一页页自学链接才行：

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原来如此  辉腾用的zf的6hp 跑了3万多我就给他换了变速箱油了  那会儿已经开了三年 经常市区
不知道是不是这个zf的6hp本身就很烂  1-2档经常有喘不上气的感觉 一点都不顺滑

看油底壳应该是7G-T-Plus变速箱吧，否则应该用红油，还请指正

七速变速箱必须用蓝色油ATF-134FE，（就是楼上说的绿油）。五速的肯定要用红油ATF-134。  油品说明，请看第4页。

奔驰规定，每次更换ATF油液时，必须同时更换液力变扭器里的旧油。 大家可以参考这个帖子：网页链接   。奔驰不建议用循环机，因为无法保证箱体内ATF油液的循环压力，会损坏阀体和液压控制单元。
奔驰四艾斯店，这套2590元的换油套餐，所需的全部材料，去看后面的39楼。你必须背会，逐一跟店家确认，否则他们肯定偷懒，不给你换。
我再补充一下，如果检测缺失ATF油后，怎样做补充加油：
上举升机，P档怠速时，拧开变速箱油底壳的放油螺栓，如果此时没有看到有溢流出来的油液、或者溢流出来的油液量明显很细小，那这就是ATF油已经缺失了。  我的经验，估计需要再泵入至少500毫升的ATF油，您只能重新补充。  去淘宝买一瓶奔驰原厂的变速箱油，找个路边店，从下面泵入。  
若您在大陆南方地区，天气热，估计要等个半天，油温才能降低到45摄氏度左右；您也可以提前把车放在举升机上过夜，第二天一早，再去拧开放油螺栓、泵入补充的ATF油。等泵入五六百毫升（大半瓶）后，立即拧紧放油螺栓，你上车启动，换入D档、R档、N档数次；并同时用XENTRY监看ATF油温，一定要密切监看油温。 因为广州这温度，很快就会到达45摄氏度的。
油温到了后，您再放入P档，完全拧开放油螺栓，一定密切注意溢流出来的油液量，等油液流量明显变小、但还在流出的时候，要立即拧上放油螺栓、并按我前面链接内的拧紧扭力反复锁死、确认。  
直至此时，ATF的补充工作才是最完美结束。  我写的够详细了吧？  
3楼的图，就是XENTRY监看ATF油温的图例，怠速中，这个温度略高、或略低都没事，只要这个显示的温度数值，别偏差的太多了就行。

ZF这款六速箱子是这样的，我的523LI也是这个感觉，不爽。