【诺诺修整作业】BMW 530Li 动力系统元气恢复！-爱卡汽车网论坛

就这么帅 184 爱卡币 131 帖子加关注发私信三星会员注册 2008-06-07 来自辽宁省\|辽阳市	发表于 2014-02-24 15:42 IP属地：未知 11楼围观
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xwzh300 5 爱卡币 5 帖子加关注发私信新手上路注册 2009-12-24 来自江苏省\|无锡市	发表于 2014-02-24 15:45 IP属地：江苏 12楼阿偶，突然发现我回帖的位置居然还是在前面！
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zhouhanlu

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发表于 2014-02-24 15:47 IP属地：上海

13楼

【图】好了，接下来就是一堆繁琐而寻常的拆解，难度呢。。。做多了也就熟练了，难度自然也会降低，但修理工毕竟不是机器，要心平气和的做事，才能保证不出问题。我为此花了很多心血，环境，薪水，工作压力，团队氛围。。。。实践证明：有用！

【要点】每个零件最终都可以装回原来的位置，这个很重要，否则两个老零件又要重新磨合，势必加大零件配合间隙，影响性能。
[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2014-2-24 15:48 编辑 ]

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-02-24 15:52 IP属地：上海 14楼【图】这就是所谓的“缸头”（Cylider head），BMW的核心技术之一。接下来就可以抬到一边去拆气门了，东西放在台子上，喜欢的话，修理工也可以坐着操作，这就更加轻松了。
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发表于 2014-02-24 15:55 IP属地：上海

15楼

【图】八卦一下，画面中间是启动电机，宝马的启动电机必须很耐用，知道为啥吗？因为要换启动电机的话，需要拆很多东西啊！

启动电机前面的那部分缸体（斜坡状，很多加强肋板）是油渍很容易聚集的地方，如果遇到拆开来大修，这里一定要清理干净，否则开起来心里也很不爽的！

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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-02-24 15:57 IP属地：上海 16楼【图】看出来了吗？烧机油在各个缸内都造成了积碳，前面5个缸成都比较轻微，但是第六缸最厉害，已经有很厚的积碳了。
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理想艺术 2.3W+ 爱卡币 993 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-02-28 来自四川省\|攀枝花市	发表于 2014-02-24 15:58 IP属地：未知 17楼
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发表于 2014-02-24 16:01 IP属地：上海

18楼

【图】这就是著名的气门了！看看清洁后和清洁前的对比吧。黑色的就是积碳。

气门上这个积碳呢，有啥害处哦？

因为缸外喷射的汽油机，汽油都是对着气门背面（图中积碳处）喷射的，也就是说，雾状的汽油颗粒混合上空气后，会撞到气门背上，然后滑进气缸里，甚至通过改善喷射角度和气门造型，让油气混合物形成涡流，“旋转”着进入燃烧室里面。。。这些都是为了油气混合物均匀高效地进入燃烧室，燃烧更加充分。

气门背面的造型如此重要，光滑程度也很关键，否则会阻碍气流，影响充气效率。另外，疏松状的积碳，类似珊瑚或者火山石，可以藏匿不少汽油液体，也就是说，喷油嘴喷出来的汽油，本来是精确计量的，结果喷到了一块多孔的物体上，一部分会被留下，一部分进入气缸，那么实际参与燃烧的汽油就少了；要么遇到气流强一点，把火山石上残留的汽油多吹了一些进入气缸，又会造成参与燃烧的汽油过多。。。。

这样的害处就是，ECU根据进气量和14.7的空燃比，精确计算出来的喷油量，遇到了积碳层后，进入燃烧室的实际量就不对头了。。。。造成了燃烧的不均匀，甚至失火（点不着）。于是就有怠速抖动，转速忽高忽低，冷车头一次点火不着车，油耗增加，动力减弱，油门响应滞后等等毛病。。。

唯一根治方法：就是把它们都除掉，还原一个干干净净的进气道、喷油嘴、气门和燃烧室。因为这一路上任意环节有了积碳，都会造成类似影响！
[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2014-2-24 16:38 编辑 ]

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小马天空 43 爱卡币 43 帖子加关注发私信初级会员注册 2013-03-01 来自江苏省\|苏州市	发表于 2014-02-24 16:02 IP属地：江苏 19楼 LZ速度更新
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zhouhanlu 2.1W+ 爱卡币 6831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-11-14 来自上海市\|上海市	发表于 2014-02-24 16:25 IP属地：上海 20楼快下班了，先收拾，晚饭后继续发。。。。看得过瘾，就回帖哈！
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