发表于 2014-02-23 11:08 IP属地：河南
查看 2.3W | 回复 42
实拍航天飞机座舱
２０世纪７０至８０年代，美国、苏联、法国和日本等国相继开始研制航天飞机，但由于技术和资金等方面原因，只有美国研制的航天飞机投入了使用。美国第一架航天飞机“哥伦比亚”号于１９８１年４月１２日载着２名宇航员发射升空，４月１４日返回地面。
迄今为止，美国共建造了６架航天飞机，其中第一艘“企业”号为工作样机，正式投入飞行的第一艘航天飞机为“哥伦比亚”号，它在完成多次太空来回穿梭后，2003年2月在降落时解体坠毁，悲壮收场。第二艘为“挑战者”号，它只完成了9次发射升空，1986年1月作第十次发射升空时爆炸坠毁，机上7名航天员全部遇难。
除失事的这两艘航天飞机之外，美国还有“亚特兰蒂斯”号、“发现”号和“奋进”号等三艘航天飞机，分别于2011年相继退役被收藏进博物馆。此后一段很长时间，世界上将再无美国航天飞机。
奥巴马上任于美国财政赤字和金融危机等加深之时，因此，他力主要把烧钱的各种航天计划予以停止，这使得新的航天飞机建造计划被撤销。美国停飞航天飞机，表面看似乎是美国航天史上的一次重大挫折；但如从产业角度看，这几乎就是一次“输血”式发展到“造血”式发展的航天产业大跨越，对未来会产生不可估量的好处。
首先，这让更多优秀的航天人才，加速流向美国已经基本成熟的民营航天产业。在美国政府的计划中，未来近地飞行的太空任务将“交”给私企，而政府只要像“打的”一样，租用它们的飞行器就可以了。在美国新墨西哥州拉斯克鲁塞斯小镇，维珍银河公司正建造着美国最大的商用航天发射场；一家名叫太空探索技术的公司，正在为向国际空间站运送货物和宇航员进行着努力，并获得初步成果。毫无疑义，美国在这轮产业竞争中，又一次居于垄断和领先的位置。这就是美国航天事业“落点中的再起飞”，振起了私营化的翅膀。
其次，2004年美政府就出台了以重返月球及载人火星探索为目标的“太空探索新构想”。构想中，“乘员探索飞行器 ”(CEV)成为航天飞机的接班人。它既能将航天员送到空间站，也能将航天员或自动探测器送到月球、火星等更远的目标。CEV近乎“阿波罗”飞船的翻版。假如它成功研制，那必然会引发真正的太空飞行革命。
再次，美国的航天飞机计划，研发制造飞行维修成本惊人，飞行安全性能更令人担忧。航天飞机是人类文明以来，迄今建造过的最先进、最复杂、功能最为齐全的航天器。但是，不计航天飞机研发和制造以及维修成本，光是航天飞机的一次飞行，其成本就达5亿美元。有人算了一笔账，假如人类通过航天飞机，从地面向国际空间站邮寄包裹，每磅花销将达2万美元。这也使美国航天飞机成为最费钱的项目。经过“哥伦比亚”号和“挑战者”号悲剧之后，加上财政预算因素，航天飞机退出历史舞台，是一个聪明的选择。▲
[
本帖最后由 旅途大安 于 2014-2-23 11:09 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号