年初，自己小做机油生意，也就享受了内部价格，由蓝喜升级成为金1。
蓝喜我是6~8K一换，就是刚换好的时候感觉比4S的好，之后也就一直用，慢慢的觉得噪音大了起来。反正是很不满足。
之后换了金1，刚换好的时候确实是轻很多，毕竟0KM和8kkm比较嘛！同理，慢慢的也就声音大了起来，渐渐的变得不满足，现在正常服役了3KKM，所以我的感觉就是金1比蓝喜好不了多少（耐久性不表）
忽然，前段时间朋友的AT有点问题，04款，我03，我帮他看看，上车后，我就问了句，你改装了？他开车和我一样，喜欢大油门，那一脚下去，车马上就轰~~~~~~，他不用4S的，但是用黑妹夫（其实也就和4S的一个档次，我说连黄喜都不如！）。
这个时候才感觉到，差距所在。
至少我的蓝喜以及金美1要好得多了！
再说蓝喜和金1
基本我还是坚持原观点，差不多。（耐久性不表）
前几天大雨，正好在外面，就电话一兄弟，让他来救命，一会，车到，他用的是我供的蓝喜，快6KKM了，感觉和我的差不多。他是MT的，2500~3500换档（我教的），6WKM出头的车，声音绝对不比我的4W不到的金美1要差

蓝喜我没用过，没发言权。感谢XD能把蓝喜和M1比较如此到位地写下来！！
开过挺多本地同学的SAIL车了，觉得车与车个体之间存在的差异相当之大。到手到脚的体验出车与车的不同秉性。只有和自己比才是客观的。比不了的只有和记忆去比较。没办法，如阁下所言，“毕竟0KM和8kkm比较嘛！”。
我下箱机油还会是金美，没办法，谁叫我迷上它了呢。。。嘿嘿。
再次感谢体验分享。
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再转一段:
本文主要针对的是合成油的种类及特点，因资料有限不免有些欠缺与不足，也不带有对此类机油或某种品牌机油的偏见，只想与各位DX共享，望各DX指正及补充。
1.机油的组成：
a、众所周知，机油＝基础油＋添加剂，调和而成的。基础油通常约占90%左右，因而基础油质量的高低直接影响着润滑油的使用性能。
b、 对机油基础油的技术要求主要有以下：
（1）热氧化安定性好；（2）低挥发性；（3）高粘度指数；（4）低硫/无硫；（5）抗泡沫性（6）低粘度；（7）环境友好性 等。
c、API（美国石油协会）基础油主要分为5类：
I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低，烷烃（饱和烃）含量高；III类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数也很高；IV类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油；V类则是除I-IV类以外的各种基础油。
2、合成油分类：
通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。
VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能比(如粘温特性和抗氧化性等)PAO,XHVI和酯类有差许多。PAO和XHVI被广泛用于发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。
3、合成油特点
聚α－烯烃（PAO）作为基础油调制的汽车发动机油与石油基润滑油（矿物油）相比有许多优点。首先是PAO油的热氧化安定性明显优于矿物油。当进行165℃、5 天的热油氧化试验时，石油基机油的40℃粘度由95mm2/s增加到146.3mm2 /s，粘度变化率为54.0％；而PAO型合成润滑油粘度仅从94.0mm2/s增加到96.8mm2/s，粘度变化率只有3％。这意味着使用PAO型合成润滑油后，可以延长换油期，也就是减少停车时间和降低维修费用。

我下次试一下金美乎。

其实好机油肯定有优势的,不然怎么卖得动?关键看个人的开车习惯

等保修期过，我也打算试试好些的机油

不能让4S换自己的好油吗？

蓝喜力个人感觉还是不错的!但失踪想试金1!