发表于 2014-02-07 17:18 IP属地：未知
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06年领驭凸轮轴问题导致无法启动
2006年7月买的1.8T手自一体VIP，10.2万公里。过年刚跑了800公里长途，昨天一早去一直在那里做保养的修车店（非4S）换机油、机滤。一直用的灰壳，弄完了，着车，发现启动不了。老师傅说机油要渗会儿才能到机油箱里。过了半小时，打火，仍然启动不了。接着，两个师傅配合，试着启动了好多次，有几次听见非常刺耳的金属被研碎的声音。修车师傅说是气门的噪音。老师傅检查了机油和汽油油路，都在供油。为了避免损害发动机，老师傅让小师傅把发动机油底壳卸了，检查机油泵是否正常。不知是为了省事，还是技术力量不如4S，师傅没有像4S店那样把发动机吊起来开拆，而是把车吊起来，从车底盘上把前悬挂卸了。光是大小螺丝，少说也有30个。中间有两个隐蔽的螺丝没发现，往下硬拽了好几次。最后打电话问了问刚大修过另一辆领驭的同事，才把油底壳下来。搞到这里已经是下午4点了。用磁铁一吸，底壳里有很多铸铁的小碎片和一些铁渣。机油泵我觉得没问题，小师傅建议我换新的，大概1200元。老师傅检查后也觉得没问题。于是，把底壳和机油泵清洗了一下。此时，天已经擦黑了。
第二天，用了一个上午小师傅把机油泵和油底壳又装回去了。然后把气门室的上盖卸下来，看不出什么问题。就觉得链条涨紧器（左侧链条中间鼓起来的部分下面就是）弹进弹出不太自如。
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继续拆，把两个凸轮轴都取下来，一对比，发现左侧的排气凸轮轴上的齿轮的牙齿都已经磨掉了。
机油底壳里的铸铁碎片正是被链条磨掉的齿轮牙。老师傅说，点火时，一个凸轮轴转，一个不转，很容易就把气门挺杆顶歪了。现在正在打开缸盖，看有几个气门挺杆没被顶弯。初步估计材料费（全部按4S配件价格）
一套气门挺杆（20个）1600元
链条涨紧器总成 1250元
两个齿轮 １００元
密封垫 １２０元
油封：
还有可能消耗的材料：
正时四件套８００元
是修车师傅哪个程序不对还是车的问题？很明显，有的齿轮是师傅们试着打火时研碎的，气门杆应该也是这次顶弯的。
不论如何都是个教训呀！里程数够了８万公里的老领驭，注意检查一下凸轮轴吧。否则后果是比较惨的。
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