发表于 2013-12-21 12:23 IP属地：未知
查看 33.1W | 回复 10
关于制动盘异常磨损问题的专业解释
最近在论坛上看见比较多的TX在讨论制动盘的异常磨损，觉得有必要开一贴解释一下。
在说之前，先说一下我的背景。
本人目前驾驶福克斯，车龄7年出头，正在考虑换车，夏朗是重点考察对象。本ID为当年买小福时注册。（似乎坛子里上一辆车是福克斯的TX不少
）
本人从事的就是给主机厂配套供货制动系统，从业经验15年，目前担任研发部门经理。 主要配套上海通用车型，目前跟大众没有业务关系。
说这么多，主要是给大家一个参考，我说的有多少可信程度。当然最后还是大家自己考量，我不强求。
其次，我说的大家爱信不信，勿喷。 其实就是信了，你还是可以去索赔。能够换到新东西你总是赚的，但对厂家来说就是售保成本增加。4S店倒是无所谓的，他们还能赚工时费。4S店怕的是赔给你后厂家不认。
最主要的发贴目的，是因为有些TX认为这个影响安全，我想这个有过分担心了。
目前来说，TX们投诉后收到的反馈都属正常。很多时候这类投诉会反馈到主机厂的工程部门进行判断，必要的时候主机厂工程部门会找我们供应商支持。 如果是我收到了类似的信息，一样会回复这属于正常使用结果。
制动盘上出现这种凹槽是比较正常的，尤其是欧洲车使用比较多的低金属配方的摩擦片。只要不影响制动效果，没有产生制动抖动和不可接受的噪音，都不用管它。如果一定要给一个判断标准的话，只要凹槽深度不超过1.5mm就属于正常。
有噪音的时候，也要具体判断。因为刹车过程本身就是一个高热高能量耗散的过程，有噪音是无法避免的，尤其是前面提到的欧洲用的比较多的低金属配方的摩擦片。车辆开发过程中采取了很多手段来降低噪音的产生，包括固有频率优化、消音片优选等等，还是没法完全避免噪音。关键是噪音是否超出可以接受的范围。
摩擦片是粉末混合后通过加压加热方式成形制造的，以粉末材料不同有不同的配方种类。目前来说没有一款摩擦片是完美的，在车辆开发时根据开发目标和性能倾向取舍来选择。（摩擦片的性能有将近10个方面，就大家比较熟知的刹车力大小和静音性能这两个而言，它们之间就是有矛盾的）。上面提到的欧洲用的比较多的低金属配方就是指粉末中加入了金属纤维，能够提供比较大的刹车力，也比较符合中国人的驾驶习惯。但是如果其中有比较大的金属颗粒时，就可能会出现沟槽。
另外，摩擦片和制动盘之间是有一定间隙的，一般来说是两侧加起来0.5mm，还是有可能会有路面的颗粒物进入的。颗粒物进入后不同的摩擦材料的结果是不同的，但都有可能在盘上产生沟槽。
最后，我想说的是，制动盘是一个功能件，不是外观件。大家需要注重的是其功能是否受影响，而不要仅仅以外观来判断。 其实在有些国家，换摩擦片时对制动盘进行光整是推荐的标准操作。而对于特别吃盘的金属类摩擦片，甚至有推荐换摩擦片时制动盘一起换的。（陶瓷类摩擦片的推荐更换频率是换两次摩擦片换一次盘）
[
本帖最后由 wqheng 于 2013-12-21 13:06 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号