K04 2阶正常稳定偶尔 5053报故障燃油压力不足，到了K04后，发现仪表盘发动机闪烁，读取故障码5053 显示 随即多缸不发货 然后显示 2缸不发火 3缸不发火。随后去4S清洗 节气门，更换汽油滤芯，洗进气道（扣除很多黑色的积碳）洗油路 喷油嘴。前面那块都拆完了，火花塞更换新的，也换的朋友使用不到半个月的红头点火线圈，加了2瓶G17添加剂 97号汽油 还是报故障！
实在没办法 下午又去买了一套 IK24 8度火花塞，换上 还是亮灯 这回不像以上的仪表发动机故障灯 闪烁一下就关闭，而是 常亮了。这个故障实在 挂着手动模式，使用拨片，从4档开始过了3千多转给油给到底（这样不会退档）只要一换五挡（或者自动升达到5档） 马上仪表盘发动机故障灯死亡闪烁 随后消失，这个办法是百分百的出故障灯下午换了IK24火花塞 照这样的方法 再试了几次 直接不是死亡闪烁 是仪表盘发动机故障灯常亮了，呆在仪表盘里了。请遇得到过此问题的回下话指点一下！
于是又换回原厂新的火花塞，回家读取故障码。看图。





---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------那么我们之前在这里找到了问题，那么必须要解决，必须添补各大玩家和不学无术，冒充专业的人一些知识空白！
APR工程师曾经在4月在vwvortex的论坛发过一篇申明 也就是告知，各位APR用户，366高功率版本的程序并非是程序问题，而是偶发在不一样的2.0T车上的装配上出现了一些不匹配的问题。
意思是说：高转的时候，排气被压太大，导致排气门回位不及时。造成废气回流到燃烧室甚至进气道，会出现空气流量的一场下降和进气压力的异常升高，所以会出现不发火！（特别是2.3缸）~
至于如何测试我上面已经说过 4档。。。。。。
至于GT28为啥反而没事，那是因为套件有更粗的排气支管。涡轮扇叶也更大，所以没有那么大的排气增压，所以就没事！
大家可以拆开“乌龟壳”（就是换机油透气壶必须拆开的那个壳子）查看气门弹簧 是否是一下图片。GOOD代表就是最好的意思。其他的2种只能换或者是刷 low output~~

那么接下来 我马上在上传 366P和 356P最新的功率LOG~和点火。我先去玩两把LOL~等下回来传。~~真感谢论坛里的好心人 让我懂了那么多。谢谢你们！


真不想有问题的哥们花冤枉钱钱 整来整去找不到问题，东西换的新的也找不到问题所在，希望大家的爱车都好。本人一台西亚特，很希望和 GTI兄弟们互相交流心得，互相学习。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------刚才游戏里遇到一坑 所以还是赶紧来解释一下我是好心人啊哈哈哈哈哈哈哈哈~
APR K04 LOG 高功率和低功率的进气量（进气量决定马力）
小插曲 昨天04加速 和 M3跑了一下 赢了大概6个车身，大黄蜂也是一样。。至于到到底有多快，咋们不打嘴仗用数据LOG来证明
LOG 显示366P 的点火值很低，那么意味着不存在点火提前退火很快，（只是当时4档2 3缸不发火4档无力，发动机进行提前保护，）。进气量为 280+
LOG 显示356P 的点火值很高，达到了 15-17~那么结果等定时延迟 全是0 看进气量对比来说就差 11 12P马力！
366那程序6000～6600一直保持280左右的进气量，挺强大的。356那个6000～6600进气量在260～270之间，刻意降低输出了，而且涡轮压力也低了，366那个程序的确压榨的狠，n75已经在全力的工作在保持压力了 ，至于点火的确356版更好更强大！！（我用的是 GTX28套件里赠送的火花塞 NGK R 7度型号为PFR7B，点火线圈用的红头）
至于扭矩，366版和356版的扭矩峰值是不变的，。只是发力功率降低了一点，补充！
流着眼泪继续发 LOG~对比·点火·
356点火~



下面是366 点火···


下面公布高功率366p log


（APR不差劲吧？呵呵，稳定的暴力！）
公布356P LOG ！测试




这就是，我装K04一周的每天记录，非要弄出个究竟~弄明白了我就睡好觉了。希望可以帮助到各位好朋友。
最后赞一个 APR 这不是广告，这是真实数据， 稳定的 小暴力 稳定的大暴力。
再次感谢论坛神人的帮助，谢谢！
网页链接 跳转最新APR K04更新结果！
[ 本帖最后由 djmax814 于 2014-1-24 01:01 编辑 ]

装了K04后花了很多冤枉钱，还是出现这个问题，简直就是瞎捣鼓白花钱！这里赞一个老板人很好，耿直 长的帅。不过就是有点忙，为了给老板减轻负担，还是问问论坛里的专家。一起帮忙解决问题。
火花塞是 TTS的 原厂，点火线圈现在换回原厂（因为用朋友的还是报故障，所以换回来了）
[ 本帖最后由 djmax814 于 2013-12-20 17:44 编辑 ]

试试博士白金四级火花塞

这个。。。我能想到的就是换喷油嘴了。
最近在朋友店里有2辆途欢都是缺火。都是通过换点火线圈和清洗油路和喷油嘴解决了。
随便问下是什么程序的04

更换油泵

EA888发动机K04不需要换油泵。

是apr程序吗?多少号油的程序?

火花塞我换了新的，TTS的之前以为是火花塞问题 克试验过后发觉不是 火花塞和点火线圈，我朋友的K04发现失火后，换回原厂火花塞 屁事没有 可我换回原厂火花塞 还是这个问题，随后又换了新的原厂火花塞！

我有回发动机故障报警，说是失火，找到修理厂，老板说最近一次哪加的油，接着告知哪家的油不行，嘱去加点好油，跑跑不行再去找他。又加了半箱靠得住的油，跑了不到10公里灯就灭了，一切恢复正常！仅供参考，世事难料

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什么程序我不想说，因为我喜欢这个程序，。是用的95号油！