谈谈标致408的避震（三）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2013-12-15 23:26 IP属地：未知

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谈谈标致408的避震（三）

三各品牌避震介绍

全球避震厂商较多，知名厂商例如德国KW，BILSTEIN,SACHS，荷兰KONI，日本KYB，TEIN，美国Monroe，台湾 BC，D2等等。

其中SACHS，KYB，MONROE均为大型原厂配套生产商。

这里主要选取几个著名厂商进行介绍。重点介绍的是有给标致做配套，特别是307、408有配套产品的产商。
[ 本帖最后由生于4月14 于 2013-12-16 01:11 编辑 ]

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官网：*****

MONROE万里路（中文原名蒙诺）是全球领先的悬挂系统整车配套供应商，同时也提供具有OE品质的售后替代件。万里路持续不断的发展其售后市场的产品线，以覆盖更多车型，满足客户的需求。
万里路的历史
万里路----始于1916年的创造传统
1929年双向作用减振器问世了
万里路双层液压减振分离器早在1930杂志广告上进行了宣传。
1938年万里路建造了首个铁路客车减振器
万里路树立了为专业汽车制造减振器的名声。
1951年万里路减振器成为世界最著名的减振器
事实上，在50年代万里路减振器被绝大多数的美国汽车制造商所采用。
1977年万里路加入天纳克旗下
天纳克多元化和跨国化资源为万里路实现全球化规模创造了新机会。
1990年公司收购了韧冲公司
这是公司所作的又一项重大扩张，韧冲是全球领先的悬挂系统和排气系统制造商，轻卡及多功能越野车配件行业的杰出品牌。
2006 年万里路成立90周年
从当初的打气筒到革命性的减振支柱总成，万里路引领了世界一流的技术潮流。
2007年CES 连续控制电子悬挂系统投产上市
该系统可根据路面条件和驾驶状况实时进行连续性悬挂调整，在提供运动跑车的操控性能的同时亦提供了豪华轿车的舒适性能。
2007和2008年技术工程师选票奖
万里路的减振器和减振支柱连续在07年和08年获得了最佳减振器行业品牌的汽车技术工程师选票奖。

Monroe以前是标致307的原厂配套避震，2008年以后被DB减配为淅川。其为307配套的避震产品既有原厂Original系列，又有适合改装升级的 Reflex系列（原Monroe sport）。
可惜的是没有出408的专用避震。
其蒙诺运动套装（ Reflex）也是国内某知名法系车改装俱乐部的御用避震。

[ 本帖最后由生于4月14 于 2013-12-16 00:18 编辑 ]

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发表于 2013-12-15 23:47 IP属地：未知

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官网：
*****
KONI是世界最大的避震器生产厂商之一，公司总部位于荷兰Oud Beijerland，拥有150年历史，1940年，汽车用进气歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工厂制造出世界上第一根可调避震器。
      KONI在汽车售后市场有着极高的知名度，其实他们也兼顾原装车市场，例如法拉利、兰波基尼、世爵、奔驰顶级跑车SLR等都使用着他们的产品，同时在一级方程式赛车上也在采用它的产品，甚至它还在为其他一些改装品牌做OEM，比如KW、ABT等。

KONI产品过去一向较为重视的耐用度，1130系列的耐用表现极佳，它使用高科技悬挂技术方面则较少，但此次推出的FSD技术，却是一改内向作风，将应用在超级跑车上的悬挂技术很好地回馈到改装市场。
   FSD自动调整软硬度技术是KONI最新投放市场的全新产品结构，该技术在林宝坚尼的
Murcielago Roadster上获得实际应用，其能够因应不同的需要，自动调节避震器自身的内部阻尼变化，以获得不同的软硬度质感。例如在Murcielago车型上，因为车辆本身的离地距离较低，所以对于为日常使用带来诸多不便，使用了FSD技术后，车辆在低速行驶时车身高度自动提升45mm，令通过性能更佳。
   经过一个世纪的打拼和成长，KONI已经发展成专门制造避震的跨国公司。KONI不仅在法国、德国、美国拥有自己的子公司，还在世界超过90个国家和地区合作成立了当地的独家代理公司，大大地扩展了自己的业务范围。 1972年，ITT工厂，一家拥有多家工厂的全球公司，收购KONI成为旗下公司。除了在美国股市有交易，ITT公司的股票还在美国中西部、太平洋、伦敦、法兰克福、巴黎等地进行交易。
今天的KONI已被全世界公认为专业避震的杰出代表，对高品质避震以及尖端避震技术的执著追求，让它一心一意为乘用车、赛车、专用卡车、公交车以及铁轨车等提供技术最先进、品质最牢靠的避震产品。现在，世界最快的子弹头列车TGV也同样采用了KONI的避震器。
广泛用于世界顶级赛事
　　现在部分F1车队以及95％的F3车队均使用KONI避震器，其中排在前几名的车队使用
KONI-FSD。勒芒24小时耐力赛及DTM中也遍布KONI的身影。
　　为什么要在赛事中使用FSD呢？
　　因为每一个赛场的平坦程度及弯道状况都有差别，如这个赛场中是左弯多还是右弯多？急弯有几个？缓弯有几个等等情况都有所不同。传统比赛用的避震器只能调教成一种状态参加比赛，比赛的过程中很难再调整改变，因此这单一调教的数值不能适合每一个弯角，只能适合大部分弯道的状况，而牺牲一些调教不能照顾到的路面及弯角。
　　而FSD改变了这样的状况，它能随时根据路况的颠簸程度，转弯程度随时自动调整避震器的软硬。在比赛中赛车高速行驶，避震器都是最硬状态，一旦压到路肩或颠簸路段，赛车很容易跳起，FSD遇到不同路况能在0.2秒内由最硬变为最软。在赛事中使用FSD，即保证了速度，又保障了赛车的安全性，并且大大节省了工程师的调整时间。
KONI避震器广泛用于不同等级的赛事，在中国，全国场地锦标赛中2005年1.6排量年度冠军——东风雪铁龙车队使用的就是KONI避震器。

KONI针对307既有一般的1130 运动套装，也有招牌的FSD。
可惜没有配套408的专用型号。
简单说下FSD：

FSD（FREQUENCY SELECTIVE DAMPING）
KONI独家阻尼自动调节减震，能够在微妙间自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小，从“最软”到“最硬”只需0.2秒。
FSD是根据车身振动的频率自动调整减震器的阻尼，也就是软硬。当车身高频振动范围
(±10Hz), 也就是路况比较差时，FSD会自动减少减震器阻尼，减震器会表现的很舒适；当车身高频振动范围(±1 Hz),也就是路况比较好时，FSD会自动增加减震器阻尼，减震器会表现出很高的性能，以大幅提升操控性。
[ 本帖最后由生于4月14 于 2013-12-16 00:18 编辑 ]

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发表于 2013-12-15 23:48 IP属地：未知

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官网：*****

日本KYB公司有效的利用油压技术生产销售用于汽车、摩托车、卡车、巴士、飞机、铁路车辆的减震器，用于建设及产业机械、农耕机械的油压设备，用于船舶、剧场舞台装置的系统设备。KYB全球年销售额超过38亿美元，是世界上最大的液压设备制造商。KYB集团在全球21个国家有32家分公司，其中在亚洲、欧洲、美国等国家和地区拥有15个生产基地。

*****在汽车界的地位有点像幕后老大，它不求于抛头露面，但对一切都了如指掌。KYB被称为原厂*****最好的替代品，为什么这么说呢？在所有日系车的原厂避震中，大约有70%是由KYB（*****）代工生产的，就连我们所熟知的*****、Tom`s、*****、*****
STi等的避震套件都出自于KYB工厂。

KYB在业内以OEM出名，即为各大汽车生产商代工避震和油压部件。如说KYB是行业中的佼佼者，恐怕没人提出异议吧？做油压出身的技术控，又有着多年的经验，其出品的质量自然毋庸置疑。为了能符合最严格的车厂品质标准，KYB对其产品有着相当严格的技术要求，由于针对的是原装避震的代工，所以要特别重视避震的质量与耐用度，尤其是厂商对耐用性方面的要求，如果没有一定实力的情况下，怎么能获得如此多车厂的青睐！

在日本工厂，主要生产俗称黑筒的EXCEL-G加强型避震器、蓝筒的KYB New SR Special运动版避震器还有黄筒Lower sprts的降低专用避震器。这些都是针对原厂避震升级的避震机，按性能高低可以分为：黄筒>蓝筒>黑筒。

KYB为307生产有黑筒和蓝筒，为408生产有黑筒。KYB也是唯一一家为408生产了专用避震的生产商。这套黑筒也是唯一408可以选择的原厂替换避震。

[ 本帖最后由生于4月14 于 2013-12-16 00:17 编辑 ]

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发表于 2013-12-15 23:49 IP属地：未知

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官网：*****

BILSTEIN公司成立于1873年,目前是全世界最著名的避震器厂家之一。Bilstein名称的来由取决于同意字＂创新和高质量＂,　是世界知名品牌
BMW
，法拉利，美洲虎，奔驰汽车，保时捷，Subaru（斯巴鲁）
，Toyota
（丰田）公司和通用汽车公司指定的配套和改装避震。足以证明Bilstein的质量和技术水准的高低。

“BILSTEIN”不论是美国的“BAJA”，法国的“达喀尔”拉力赛（宝马车队，大众车队，奔驰车队），还是世界拉力锦标赛“WRC"全能看到它的身影，（专业厂队才用的起）。上海的333车队06年购买的“BILSTEIN”减震器至今还在使用。
“BILSTEIN”是氮气减震器的鼻祖，它的设计不同于其他品牌氮气减震的工作原理，热能消耗的非常慢，也就是说更适合长距离比赛。内置活塞粗细可根据车重，悬挂形式的不同分别选配。

BILSTEIN为标致307生产既有B12这样的运动套装，又有B14这样的绞牙避震，遗憾的是没有B16。

因为B14是高度可调绞牙，所以国内华中总代认为该型号也可适配于408。

[ 本帖最后由生于4月14 于 2013-12-16 00:24 编辑 ]

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发表于 2013-12-15 23:50 IP属地：未知

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SACHS是世界上最大的原厂*****器制造厂，拥有多达250种车型对应规格的强大资源，其SRE（Sachs Race Engineering GmbH）赛车科技研发部门，挟其广大的资源以及专业的工程研发团队，使其在F1、WRC以及Le Mans等赛事中能够获得优异的成绩。借由在赛道中技术研发的丰富经验，都将会快速且精确地转移与应用在一般道路用车的生产产品上，也就是每当有使用SACHS产品的赛车赢得 F1 赛车竞赛，也就是表示消费者也可以从SACHS优越的科技产品中获益。

SACHS作为VW，BBA的御用避震配套商，随着他们也成为最早进入中国的顶级避震生产商。

上海萨克斯动力总成部件系统有限公司（SPS）成立于2002年1月1日，由上海汽车工业有限公司（SAIC）和德国采埃孚萨克斯股份公司（ZF Sachs AG）各出资50%，生产离合器、液力变矩器以及其它动力总成部件。
上海萨克斯动力总成部件系统有限公司成立于2002年1月1日，总投资为2,980万美元，上海汽车工业有限公司（SAIC）和德国采埃孚萨克斯股份公司（ZF Sachs AG）各出资50%，通过引进萨克斯的技术和资金在原上海离合器总厂离合器和液力变矩器的业务基础上组建而成。

SACHS的产品型号非常细致，除原厂配套OE避震外，改装避震分为ADVANTAGE和SUPER TOURING两大系列。307全车系都能找到对应型号，可惜还是没有408的。

[ 本帖最后由生于4月14 于 2013-12-16 00:40 编辑 ]

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发表于 2013-12-15 23:51 IP属地：未知

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在这里不得不提一个汽车配套商巨头ZF。德国ZF公司全名ZFFriedrichshafen AG（弗里德里西港ZF股份公司），德国采埃孚(ZF)集团，简称ZF公司，是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。
其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等，广泛用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机...德国ZF齿轮集团1992年由齿轮厂（弗利德里希）有限公司更名为如今的ZF股份有限公司，产品开始进入中国市场。它在全世界有37家工厂、5家合资公司，数百家的用户服务和销售机构；如今为宝马、路虎等汽车公司提供变速器等装备。它是德国著名的跨国集团之一。
1908 年，本着发明的精神、丰富的理念及开创新领域的决定，斐迪南.冯.齐柏林伯爵(CountFerdinand von Zeppel)在康斯坦茨湖上创立了齐柏林飞艇制造公司(LuftschiffbauZeppelin GmbH)，其核心将成为弗里德里希港（Friedrichshafen）
的技术中心。如今，采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafen AG)已从齐柏林公司的最初雏形成长为最大的公司。
最初，该公司只是为齐柏林公司的飞艇生产齿轮和变速箱，而现今，它已成为传动系统和底盘技术的国际供应商，创新、发明和技术专业知识一直是公司发展的主要推动力。齿轮制造有限责任公司（Zahnradfabrik）在成立的第一年中便申请了10 项专利。随着第一次世界大战后汽车行业的繁荣，该公司开始专注于机动车变速箱[1]的研发和生产。早在二十世纪二十年代，工厂就投入了成批生产，甚至还进行了标准变速箱的大量生产。财务上也设立了未来方针。1921年，该公司上市。1991年以前，公司均以名称Zahnradfabrik Friedrichshafen AG 进行贸易往来。1992 年，公司更名为采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafen AG），以说明持续增长的生产线及欧洲以外商务活动的不断发展。
作为一家自身拥有基金会的公司，企业道德和社会责任是采埃孚公司（ZF）文化的核心内容，其意义远超过企业盈利和工作情况。对于采埃孚公司（ZF）而言，承担社会责任和环境责任以及在众多国家和国际援助项目中做出自己的贡献是理所应当的事。该基金会于1908 年由斐迪南
冯
齐柏林伯爵（CountFerdinand von Zeppelin）设立，现今由
弗里德里希港市（Friedrichshafen）市提供赞助。93.8%的采埃孚股份被划拨至齐柏林基金会（ZeppelinFoundation），6.2% 的股份划拨至 JürgenUlderup 博士基金会。按照基金会细则，股利仅限用于慈善事业和非营利性目的。
在其长达90 多年的历史中，采埃孚（ZF）在新产品、新技术及国际化方面不断获得发展。新收购的公司及其员工同样给ZF 的进一步发展带来了重要的推动力。2001年10 月成功接管
曼内斯曼萨克斯股份有限公司（MannesmannSachs AG）,包括动力、悬吊、橡胶-金属(Boge) 和贸易四个业务领域）是公司历史上最伟大的里程碑之一。萨克斯公司（Sachs）活动对现有
采埃孚（ZF）生产线加以补充，形成了新的“动力和悬吊元件”部门。
如今，采埃孚（ZF）是德国第三大汽车供应商，并处于世界 15 大汽车供应商之列。
[ 本帖最后由生于4月14 于 2013-12-16 00:45 编辑 ]

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发表于 2013-12-15 23:52 IP属地：未知

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说到德系避震，这里又必须介绍一个和避震息息相关的弹簧生产商，弹王EIBACH。官网：*****

艾巴赫产品用途的范围极其广泛﹐函盖了所有需要可靠的弹簧技术的领域﹐从高科技的工业用途一直到汽车市场。在过去的五十五年当中﹐艾巴赫全力追求一个目标：制造世界上最好的悬挂组件。这种追求的激情可以归纳为四个字：志在必胜！　
在要求严苛的赛车世界中﹐不论是传奇性的一级方程式的赛车场上﹐还是世界拉力锦标赛的在全世界崎岖不平的赛道上﹐或是美国高外缘的椭圆形赛车场上﹐每一天的效果都是显而易见的。从欧洲 Monza, Silverstone, Nurburgring 和勒芒, 到澳大利亚的超级赛车场以及亚洲快速兴起的赛场系列。　由于赛车的奖金越来越高﹐竞争也变得日益激烈。为赢得赛车而作的准备的努力从来也没有像现在这样关键﹐精密﹐可靠﹐持续性致关重要
。艾巴赫的悬挂组件最终决定控性能，平冲和整体表现﹐因此必须十全十美﹐毫无瑕疵。其基础改装短簧系列主要分为黑簧PRO-KIT和红簧SPORTLINE两大系列。其中黑簧K值130磅，号称可以直接适应于原厂避震。

而这个PRO-KIT黑簧和BILSTEIN的B8避震桶搭配即是B12运动套装，和SACHS的ADVANTAGE避震桶搭配即是ADVANTAGE运动套装。

[ 本帖最后由生于4月14 于 2013-12-16 01:05 编辑 ]

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9楼

这里说明下我们的408虽号称全球车型，但主要市场是俄罗斯、中国、东南亚和拉美地区。所以绝大部分厂商都没有出408的配套避震。有TX肯定会说，那就用307的避震代替就OK了呀。我很遗憾的告诉大家这条路是走不通的，真想替换还得想想其他法子，这将待最后一部分再详细讲解。
台湾的避震生产厂商因为我确实不太感冒，所以研究甚少。而日本的避震皇牌TEIN因为没对应型号，在这里也没介绍讨论。另外KW因为价格太望而生畏，我也直接无视了，貌似都是BBA才会考虑的牌子。
[ 本帖最后由生于4月14 于 2013-12-16 01:06 编辑 ]

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jill7501 そうか；ばか；よし 7.1W+ 爱卡币 1756 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-07-28 来自江苏省\|苏州市	来自爱卡Android版发表于 2013-12-15 23:55 IP属地：未知 10楼
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