奥迪A3（非老款）粉丝看国产G7

有幸参加这次广州全新高尔夫的上市发布及试驾体验，虽然厂家没有要求本人发发作业或软文之类。

但既然参加了这次活动，总得留下点东西。不过作为4代及6代Golf车主，对7代是没啥换车意愿了。一款车当它的设计风格不符合你喜好的时候，就是88的时候了。接受Golf7设计风格的，可以看下去。

此文主要是给Golf7的意向车主提供参考。至于此次活动图片配置价格之类，网上到处都是。非此文重点，只选了几张个人认为有代表性的传上来。以下文字均属个人看法，不喜也可以喷。

此次体验车型为1.4T旗舰版+选装包，其实我挺想试试1.4T低功率版的。这里也建议以后厂家类似的活动提供多种配置及动力组合会更有意思。



实车感觉方面（带选装包旗舰版）；

1、颜色： 还是和G6一样，白色最靓（好像顶配的白色不是普通漆），网上图片上感觉很好的蓝色实车效果很一般，其他的红，黑，银还是G6的那种感觉。看来以后主打还是白色，至于土豪金，今年的流行色...。不喜欢车看起来显小的可以直接放弃蓝色，黑色，红色。老实说，在看到实车前，本人对G7的外观感觉一般，全然没有当初第一次看到G6图片的惊艳感（我个人一直觉得G4的前脸较丑）这次看到实车后，感觉还是不错的（白色），尤其是配上大天窗后的那种感觉，爱给车顶贴黑膜的省事了。

3、内饰： 我对GOLF7最不满意的就是内饰风格的改变，糅合了大众几种级别车型的风格，显得凌乱。新款A3那种风格才是我的最爱。在看到实车后，此观点依然没有改变。不过还好在实际使用上影响不大。

4、动力： 以第二天的场地和长途试驾感受来说，加速感和我现在1.4T差不多。但实际上和参数一样，明显好不少。在高速上提到180都只是谈笑间的事，只是感觉上速度那么快而已。届时各位去4S店试驾的时候就知道了。建议多体验下日常行驶上的细节感受，激烈驾驶是这套组合的长处，体验不出短处来。

5、底盘： 悬挂都知道变板车了，但确实很抱歉，除了场地上绕桩感觉侧倾比较大以外，其他时候我还真没感觉出来。主要自己的G6没有那样操过，实在无法对比。到了60公里综合路况试驾，更是无法体验出这套板车悬挂的弱处.....。但这种物理结构上的改变，相对上代车型毫无疑问是种退步。此处也为国产G7最失败的地方。

6、做工： 基本还是维持同级高水准，但部分按键相对G6感觉比较生硬（例如车窗升降按钮）,翻毛皮的座椅非翻毛皮部分感觉很山寨，尤其是背部。部分机械机构相对G6做了简化处理。方向盘的皮质相对G6不适合我这种汗手。

7、灯光： 内饰氛围灯的视觉效果不错，氙灯不管是视觉效果还是照明效果相对G6有退步，尤其是白色的氙灯和黄色的日行车同时亮起来的时候有点雷...。LED尾灯亮起来效果不错，尤其打转向的时候。倒车灯也变两个了。另一个细节就是自动大灯,灵敏度降低,不像G6的那样,稍微暗一点就会自动亮起了.

8、油耗： 就我试驾的这台车而言，车上3人，全程空调+高速激烈驾驶+市区拥堵，平均时速17，油耗9L+。要厂家弄个油耗比赛之类的小环节，也许能看出点准确的油耗。

9、制动： 确实如媒体测试所言，刹车变灵敏了。实际表现上不管是场地试驾上的紧急刹停还是高速上刹车都很稳，这点上比G6明显好不少。刹车盘目测尺寸一般，车辆的减重功不可没。

10、空间：前排和G6都差不多，后排实际体验也差不多，但后座的坐姿明显比G6舒服，后排坐垫长度明显比G6要长，增加的那点空间看来主要是改善后排舒适性。其实G6的车内空间在同级车中绝对不算小。

11、隔音：比G6好，不管是低速的环境音隔绝还是高速上的表现都是如此。G6的隔音同级已属不错，G7能进一步提升已属难得。除了环境音的隔绝效果不错外，发动机本身非常平稳，安静。另一人驾驶的时候，启停系统工作的动静还是有感觉的，其他车型的启停没体验过，所以无法比较，轮到我开的时候，我反正是直接就关了那个启停。

12、行驶质感：我就一个字，好！反正我一开就和开自己的车一样，除了动力隔音更好外几乎无区别。这样子我更期待A3了。

13、视线： 没有感觉到和G6有太大区别，从A柱造型变化上来说应该是有的，但我的确没有感觉到。

14、DSG: G7采用的DQ200是0CW编号开头的（G6是0AM），按说是第二代DQ200。低速下还是有点DQ200的特性，就试驾的这台车而言，D档下深踩油门降挡更积极，巡航时积极保持在7档，G6上偶尔会出现的脱档感在市区跟车及高速，郊区行驶都没遇到。但这只是就新车而言，具体开几年后表现如何有待时间验证。而且高功率版的发动机扭矩毕竟提升不小，低功率版1.4T如何难讲。忘记问17工作人员G7的变速箱是不是还保10年了，有机会的同学可以问问。

15、油门踏板： 刚开的那下稍微有点不自在，几分钟不到就完全适应了。

遗漏的今后再补充

1.6L手动乞丐版对比；

G6的优势；

1、独立悬挂

2、前档隔音玻璃

3、价格：比G7便宜3000块。

G7的优势；

1、MKB多次碰撞预防系统

2、XDS电子差速锁

3、倒车雷达

4、电子手刹

5、LED尾灯

6、手动档换挡提示

7、动力 10.9秒，比G6的11.9快1秒。

8、油耗 工信部综合油耗6.1L，相对G6 6.9L降低10%以上。

1.4T自动舒适版对比



G6的优势；

1、独立悬挂

2、后排杯架

3、价格：比G7便宜4000块。

G7的优势；

1、MKB多次碰撞预防系统

2、XDS电子差速锁

3、大天窗

4、电子手刹

5、LED尾灯

6、真皮方向盘及换挡杆

7、氛围灯

8、胎压监测

9、MKE疲劳监测系统

10、后排中央扶手

11、多功能行车电脑

12、蓝牙

13、动力 9.2秒，比G6的9.5秒略快。

14、工信部综合油耗5.8L，相对G6 6.0L优势微弱。

1.4T自动豪华版（非强奸版）对比



G6的优势；

1、独立悬挂

2、后排杯架

3、自动空调

4、座椅多向调节

5、8喇叭



G7的优势；

1、MKB多次碰撞预防系统

2、XDS电子差速锁

3、大天窗

4、电子手刹

5、LED尾灯

6、氛围灯

7、胎压监测

8、MKE疲劳监测系统

9、蓝牙

10、侧安全气帘

11、无钥匙进入及启动

12、价格：比G6便宜1900块。

13、动力 9.2秒，比G6的9.5秒略快。

14、工信部综合油耗5.8L，相对G6 6.0L优势微弱。

G7旗舰版（标配）和G7豪华版的对比



1、电动调节翻毛皮座椅

2、自动空调

3、电动折叠后视镜

4、迎宾灯及迎宾条

5、110KW高功率发动机，体现在更快的加速更低的油耗

6、发动机启停系统

7、前驻车雷达

8、氙灯及大灯清洗

9、8喇叭及音响机头







以上这些配置贵出17000元。自己给以上配置随便打打价就明白这1万7值不值了。。。



附

G7旗舰版选装包价格 倒车影像+ACC+导航包 17000元

12款G6氙灯包+导航包（RNS315） 11000元

10款G6氙灯包+导航包 （RBS510）17000元

G6单独氙灯包 7000元（但基本都是搭配导航包，没有单独选项）





以上配置区别凭印象及官网部分参考，有遗漏欢迎指出，有错误希望多包涵。

GOLF7一些配置小细节，个人信息，仅供参考。



1、1.4T前档全系为隔音玻璃，1.6L前档全系非隔音玻璃。

2、旗舰版带玻璃水提醒。

3、1.4T手动挡的变速箱还是MQ250，而非传说的MQ200。

4、从这次试驾的几十辆旗舰版来看，轮胎都是邓禄普，虽然不是啥高端货，但总比锦湖韩泰要好点吧。今后量产车也这样话，旗舰版又得加分。

5、1.6L车型一改传统也配置了发动机舱隔热棉。

6、和6代一样，全部不配脚垫，这次试驾或展示的车，用的都是山寨脚垫。

7、新车上市一般是加价，不排除15款之类会有悬挂改变的可能，参照进口甲壳虫。



补充一些照片,这车之前的曝光率够高了,就随便发几张吧.垃圾相机+垃圾水平,不要见怪.



车子没有配丹拿,不知道拿个丹拿的来展示干嘛.








右前车门的氛围灯












氙灯效果








我试驾的白高

总结



个人认为光看配置的话，就指导价而言，基本还可接受。综合来讲，旗舰版的标配性价比最高，对于那个选装包，个人认为性价比太低了，选装包的导航也是5.8寸的。

不过相对G6，除了悬挂上的简配外，一些细节有所缩水。但就同级车而言，还是保持在较高水准。

以上感觉都是很主观的，现在各4S店应该也有展车了，去实地体验最佳。

在当前的论坛舆论环境发表此文，有点不合时宜，但这些就是我想说的。反正作为G6车主，我没有换G7的需求，爱如何喷就如何喷吧~~。

现在某宝上各种G7导航，脚垫及其它改装件已经不少了...

以我的经验判断，这又是个加价货色。因为加价放弃G7的，一定不要买大众的车（含奥迪，斯柯达），因为这样他们赚得更多。



17寸轮毂的白高(量产旗舰还是16寸的)

最后，向大家推荐将要上市的国产奥迪A3。

我个人为何推荐A3？

1、悬挂之类的核心部件没有减配

2、外观内饰的设计风格比Golf7更赞，尤其是内饰。

3、有1.8T发动机，而且是第三代EA888。

缺点是奥迪品牌带来的品牌溢价及后期费用，如果用A3的思路来造Golf7就真的完美了。

重点就看价格如何了，1.4T高功率自动版在20万内起是可以接受的。

目前1.4T车型的信息已经公布了,低配也是1.4T高功率起,有手动档,但是是5速手动.