先说说基础油
AB:精制提炼矿物油、深度加氢制物、合成酯、聚烯烃和添加剂
普通0W-40:三类和四类调配的全合成机油，主基础油是聚烯烃PAO，这个真是难得啊
普通5W-40 SM 的基础油是三类XHVI
VX:基础油是三类XHVI和四类PAO的调配
AVL(Audi VolksWagen Longevity)意思是奥迪大众长效:基础油是三类XHVI和四类PAO的调配，节油比VX要好
在先看看认证和标准：
国内行货灰壳  5W-30  认证标准：API SH/CF，ACEA A3/B3/B4，BMW LL-01，MB 229.5，VW 502.00/503.01/505.00，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
灰壳  VX 5W-30   认证标准：API SM，ACEA A3/B3/B4，C3，BMW LL-01，MB 229.5，VW 504/507，Porsche，RN0700，RN0710 。
灰壳 AVL 5w-30   认证标准：ACEA: A3/B3/B4; C2 & C3   VW 504 00/507 00
德产  超凡灰喜力 0W-40  API SM/CF， ACEA A3/B3/B4;   VW 502 /505 ，MB  229.3/ 229.5    BMW LL-01，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。
港产  超凡喜力SM    5W-40  API SM/CF， ACEA A3/B3/B4， VW 502 /505 ，MB  229.3/ 229.5，BMW LL-01，Porsche，RN0700，RN0710，Ferrari。

AB 5w-30 起初是一款针对大客户的产品，为奔驰公司特别调配的一个产品，是给奔驰宝马高档车使用的，主要满足奔驰的标准229.5。AB 是的配方是精制提炼矿物油、深度加氢制物、合成酯、聚烯烃和添加剂。由于渠道的严格控制，市场上的AB非常少。因为AB的使用范围（宝马奔驰渠道）的要求，在同质基础油的调配下，对于AB的各项性能的长效稳定性及粘度变化曲线都有提高。若从使用感受上说，AB最明显的优点就是控制噪音，油耗，以及长效保护。
0W-40是三类和四类调配的全合成机油，主基础油是聚烯烃PAO，因为PAO的低温倾点是其长项。100℃ cTs运动粘度是13，HTHS是3.68。 我们一般称为普通灰壳，或者叫法拉利灰壳，因为它和灰壳5W-40是法拉利授权的指定专用机油，是法拉利的发动机初装油，和唯一推荐用油。   灰壳 0W-40 在低速和中高转速下都可以很好地控制噪音。具有很好的驾驶性和舒适性。
5W-40 SM 的基础油是三类XHVI，配方是深度加氢精制物和添加剂的混合物，属于壳牌在亚洲的通用机油。 100℃ cTs运动粘度是13.8
VX是给德国大众定制的，起初针对VW 认证的油，是作为大众配套油进来，从前在4S店里卖，已经被AVL替代。VX 配方是深度加氢制物、聚烯烃和添加剂，VX有聚烯烃PAO成分，基础油是三类XHVI和四类PAO的调配。AVL是香港壳为国内大众定制的，配方是深度加氢精制物和添加剂的混合物。VX的100℃ cTs运动粘度是12.0 ，粘度指数VI高达178。
AVL的100℃ cTs运动粘度是11.8， 粘度指数VI是170，相比VX黏度有所下降。都是A3/B4认证，HTHS都是大于等于3.5的。AVL添加剂配方对于VX的变化并无官方证据证明添加剂配方的确增强了。VX 比 AVL 从认证来看上少一个ACEA C2，就是 C2 比 C3 节油，就是说AVL改善了燃油经济性。其实二者技术数据的差异很正常，调配技术的的正常范围值，二者不存在升级、替代之说，就是两种型号，这点应该明确。欧洲也"升级"了，这种"升级"倒是很像近年来大众的导向，节能环保。由于主流市场不进口VX，和AVL 性能差距不大的情况下，大众车辆在壳牌里的最佳选择是AVL。
基本上都是转帖的，大家买各种版本灰壳之前做参考吧。

那德版灰壳超凡530呢？