为了对付大天朝经济高速发展后带来的附加产物，坛内小伙伴们都拿出了各式各样的空调粗滤产品。
但是今年初我DIY更换空调滤芯和清洗空调风道时偶然发现车子启动后空调面板总开关处于OFF状态时，内外循环控制门板是自动关闭的。之后，我也冒着绳命危险进行了路试，包括跟在各种冒着滚滚黑烟的BUS，泥头车，集卡，拖拉机，甚至宝马和奥迪之后。事实证明，确实没有任何异味串进车内。
前几天，在某同学的帖子后跟帖说明了以上的情况，似乎他们并不相信。于是只能在领导嗨皮之时，抽空在地库里拍了下面4张照片。
1.未发动前的状况，可以看到门是半开状态。

2.启动按钮按2次，全车通电的状态，可以看到门已关闭。

3.空调控制面板照片，可以看到OFF状态灯亮。

4.正式启动后的状态，依旧关闭。

我的车是2011.11出厂，配备NTG4.0和未加长后排坐垫的E300L时尚。鉴于当时北奔混乱的装配情况，麻烦坛内小伙伴们也检测下自己的车辆，并告知结果。谢谢。

说明书上不是提醒说了，要常开外循环的吗？

和我的一样。我早就发现了，以为大家都能理解，所以没有说。楼主不必多虑，放心即可。
厂家的设计思路：你不用空气循环系统时（也就是空调面板上的OFF灯点亮状态），进气口风门默认是关闭的，以免车速加快后，会给车内吹入冷风或热风，导致车内环境温度变化，让人不适。
而当你开启空调面板后（OFF灯熄灭后），这个进风门会自动打开。进风经过蒸发器（制冷时）、或者小水箱（制热时），由空调滤芯过滤后，进入车内。此时是外循环状态，车内吹出的始终是外界的新风。
并且，我再接着楼主的情况，叙述一下，这个风门是步进电机控制，开启角度无极调节。例如：夏天车外33摄氏度，你启动空调，设定温度为25摄氏度，那么，你会发现，在空调开启初期，这个进风门会完全关闭，此时无论你的内循环指示灯是否点亮，它都在强制内循环状态。
因为此时车内温度高（比你设定的25摄氏度高），所以它就内循环，让吹出的冷气，在车内重复的内循环，尽快降低车内温度。
接着你上路行驶，等到车内温度降低以后（具体数值我不知道，因为没有显示单元），你会发现，这个进风门开始慢慢打开，因为车内温度降低了，逐渐接近了你之前设定的25摄氏度（前提是你在默认的外循环状态），如果你行驶的时间足够长、车内足够凉快了以后（例如你夏天持续跑长途时），你会发现，这个进风门会逐渐打开到全开的位置，完全从车外吸入新鲜空气，经过蒸发器制冷后供给车内，此时进入车内的就是外界新风了。
奔驰设计这个自动开启外循环目的，是为了避免司机长期使用内循环时，导致车内的人员因为缺氧而造成的反应时间增加，或出现头疼、思维滞后等不适症状。所以，奔驰是自动长期开启外循环的，它不会一直保持在内循环位置。也请大家不要长时间用内循环。
还有，夏天你使用空调时，如果把温度降低至LO的位置，无论你空调面板上的内循环指示灯是否点亮，这个进风门都会完全关闭，处于强制内循环状态。但是，过了大约35分钟后，这个风板电机它还是会自动打开，强制开启外循环进风（此时你的内循环指示灯会仍然点亮），会强制地从车外吸入新鲜空气，以避免车内人员缺氧，使得反映时间加长、从而引发事故。
所以，奔驰和宝马都是一开空调就默认外循环，并且奔驰是根据车外温度，来决定内循环使用的时间。
例如北方的冬季，空气干燥，但车辆玻璃比较凉，玻璃的内侧，因为车内人员呼吸出的湿度大，非常容易起雾。 即使你手动擦完，继续呼出的水蒸气，也会继续附着在玻璃内侧，导致循环气雾。
此时，你只要把循环按钮，放在外循环的位置（红灯熄灭），用外界吹入车内的干冷空气，降低车内的湿度，避免玻璃起雾。  或者你主动开启AC，启动压缩机，通过蒸发器迅速除雾，并把温度升高到24摄氏度即可。   
但是，为了避免继续气雾和缺氧，奔驰只允许你使用5分钟的内循环，超过这个时间，就自动转为外循环，以避免玻璃起雾。你等玻璃内侧的雾气消除后、车内温度变暖后，用外循环、温度调到26度以上，风力二挡吹玻璃和脚，就可以关闭AC了，这时，即使不开AC，车内也不会起雾了。否则冬季也常开AC，对压缩机的寿命也是损耗。
南方的雨季的除雾，可以先调至前风挡出风，开AC，用内循环，风力2档，温度你自己定，完全可以调高到26度的暖风，这样开着AC持续运作10分钟；等车内玻璃内侧雾气消失后，再换成外循环补充车内氧气，继续持续运作即可。很多人不懂：汽车在开着空调AC的同时，也能开着暖风，这样你就不会冷了，并且还能除湿除雾。


下图是我常年用的制冷模式，始终用外循环，选择面部出风口的位置，风力用2档或3档，您懂得吧 ？       同理，冬天用暖风，要关闭AC灯、向下选择脚部出风口的箭头位置，风力自由设定：

再科普一句 奔驰的空调系统自动烘干功能：  在熄火状态，你打开发动机盖，会发现上述这个进风门，会自动开启，就是楼主照片中的样子。
这个设计，是为了夏天的时候，利用发动机舱内的高温余热，来烘烤、并蒸发掉进风道、蒸发器上潮湿的冷凝水，避免蒸发器有潮气、或空气滤芯受潮，导致生长霉菌，产生霉味。
因为夏天车内、发动机舱附近、中控台内的温度都很高，即使停车了，这些高温也久散不去。所以，奔驰设计师就巧妙地利用了这些热能，自然地加温中控台内的风道部位，让其中的冷凝水变为水蒸气，从这个半开的进风口，自然蒸发到车外去。并且，即使你锁车离去以后，舒适电脑也会继续通过车内外几个温度传感器，阳光传感器的数值，自动计算湿度，通过CAN总线来不定时地自动开启鼓风机，自动吹风，以加快蒸发器的干燥。
所以，奔驰车不必像其它品牌的车子那样，到目的地前，还要提前关闭AC，用自然风吹半天，来吹干风道了。 奔驰设计师早就考虑到这个功能了，只是奔驰一贯低调，懒得宣传而已。 大家夏天就不必关AC了，直接熄火就行了。
三分区空调的车型，再配合REST按键使用，在熄火停驶后，夏天除湿、和冬天持续制热的效果会更好。
另，当你启动车辆后，进风阀板它就自动关闭了，就像楼主你图片上这样（前提是您不用空调或暖风的时候）。避免吸入前车的尾气和马路上的异味。
可见，奔驰工程师对环境系统的设计，真是用心良苦。这也说明了，128年造车功力，不是瞎胡吹牛逼的。
（其余请看13楼我后续的说明）

无钥匙进入启动车型上，不踩刹车，按两下按钮，就相当于普通车型的拧两格钥匙，通电自检。

您再晚买一个月，就可以赶上彩屏和NTG4.5的“增值限量版”了。您这是最后一批11款了，BBAC从2011年12月2日开始，开始排产2012款。
我和这位仁兄，都是提的比你晚一个月的车：网页链接
......有点儿遗憾，所以，多来论坛学习是很有必要的。

我是直接按内循开空调的，是不是就是关着的？
只是过一阵可能会自动跳回外循，我再按回来

是的，您这样肯定是关闭的。

benz 设计，基本是无敌 ，但不会说出来

Benz的设计不大适合天朝淫民的心意 BMW、四环素那怕有一项的技术改进早用文字及声音狠狠来表达出来了