先从选车说起吧，一开始本来想买新捷达。由于那阵新捷达刚上市，本着坚决不想再买手动挡车的理念就去看了自动挡捷达标配，11.38W吧好像是。貌似还要等~粗略的算了一下，选下来大概13W，买个捷达，这又不是早些年可选的车型就那么几款。何苦为难自己？归根结底，还是觉得花这个价钱买个捷达不太值，紧接着，就开始了我漫长的选车之旅……
首先是神车，在长春，神车还是处于无法撼动的位置，具体是一汽情节还是德国品质就无从考究了。我之前开的也是大众的捷达春天。中规中矩的说，皮实耐用，维修保养便捷且便宜，开了10年30W。于是选择了在老捷达彻底告别历史舞台的日子决定与时俱进——换车。之前说试了新捷达，车还是很漂亮的，试驾的时候明显的，依然还是捷达。结合现在的情况，就想上边说的，13W买一款1.6的自动挡捷达~真的觉得不值。于是就又看了宝来和速腾，新宝来的内饰值得赞许，作为紧凑级车，12-3W的价格，相当精致，就是外表看起来稍微不是那么太和谐。于是新速腾的出现填补了这个空缺，与此同时，价格又要再提升2W，来到了15W区间，我的心再也按耐不住了。我做了一个决定，放弃神车，车不错，但是价格不应该是这个价格，别跟我谈什么主被动安全，真正的安全是要靠人来操作的。而且大众的主被动安全性（10-30W）之间也就是中规中矩。被诟病的DSG，即使是延保到10年如果真的出了事儿也什么都晚了，就目前的技术来讲，除了军用装甲车，一般的民用车，速度只要超过80，出了事故的生还率都很低。既然这样，我又为什么要选神车。
书接前文，放弃了神车之后，陆陆续续的看过思域，K5，迈锐宝，君威，中规中矩的说，个人觉得，除了保值率，这几款车我觉得，起码都要比速腾强。没错，这么比可能是有点欺负人。除了思域，我确实是在拿B级车和大众的紧凑级标杆车型在比，不过对于我一个普普通通的老百姓，最真实的就是车的价格，他们的确在同一个区间里。放弃这些不谈，先说车，思域：1.8的排量，I-VTEC发动机配合5速平行轴的变速箱再加上本田独特的底盘调效，紧凑级家用车，真的不错。加速性能直观的感觉和高尔夫旅行版1.4T双增压版本的差不多，但是相信中高转速区高尔夫就会捉襟见肘了。K5：这款车的设计师是个人才，车真的很漂亮，漂亮到让你可能忽略掉内饰的细腻程度。标准的B级车悬挂，前麦弗逊，后多连杆，车内空间腿部很够，后排头部还可以，这应该和他2900的轴距以及略微的溜背造型有关吧，2.0的自吸发动机陪6速手自一体，典型性B级车。没买的原因（思密达）迈锐宝：这个纯属于个人爱好，喜欢他方方正正的炮筒式仪表盘。发动机变速箱悬挂类型同上，空间感个人觉得要好于K5，没买的原因（这个真的差点就买了）4个月的试驾车升起来看了一下，排气的整个尾段锈迹斑斑，还有美系车的非全尺寸备胎。君威：车不错，基本和迈锐宝一样。所以没买。
于是乎一汽马自达貌似很合理的走进了我的视线，也许有的朋友会问，同样是日系车，丰田，本田，日产为什么没看看，纠结期原因，差钱。我想买B级车，想带着爸爸妈妈儿子媳妇一起出去而不至于太拥挤，凯美瑞，雅阁，天籁，最低配的大概都要20W左右能全下来，这还没包括9代雅阁，我说的是8代的价格。功课要做足，才不会有遗憾，我是这样觉得的。之所以没买马自达6是因为车型太老，个人觉得不太好看，而且ATENZA国产以后，马自达6是否还会继续生产仍是个未知数。所以，睿翼成了适合我的不二选择。外观上我觉得柳叶形的车灯和那张可爱的大嘴都很吸引我，大灯全系标配透镜。配置上全系标配前后雷达，一键升窗（很多日系B级车要高配才会有），天窗。应该说还是很厚道的。动力组成：2.0自然吸气发动机带可变气门正时+5速还是6速的变速箱记不得了，技术都很成熟且稳定。地盘：值得称赞的悬挂系统及调校，这个价位里，个人觉得无人能出其右。从定下来到提车到上牌。一共用了3天时间。
以上是选车提车的纠结且干脆的历程。下面上图：
先上正面，细心的看客也许发现了，恩，没错，改了中网，贴了车灯。外观上的改动说实话，只是觉得改过之后自己开着会开心一些，就好像有些人在车里放上些洋娃娃的心态是一样一样的。
在上车尾，双边双出很拉风，虽说只有2.0，尾标换成了蝙蝠形状，一汽马自达的字样被拿掉了，马自达6中的6也被拿掉了留下了马自达和右下角的爱卡车标。
车尾标特写，拆原厂车标的时候弄到了一点小划痕。
前脸侧上45度特写，很享受站在车附近听着别人讨论这是什么车的感觉。
前侧45度，一班车的这个角度都很英俊，它也不例外。
侧后45度，对于一些拥有完美臀型的车型来说，这也是一大亮点，怎么看怎么都喜欢。
最后上一张车内的小饰品，祝福大家生活平平安安，美满幸福。
注：感谢大家对我啰嗦的神样的耐心，以及图片少的可怜的忍受。后期如果有机会改其他的地方，还会继续上图。谢谢
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